Innen 2026 vil Mekongdeltaet ha 600 km med motorvei.

Statsminister Pham Minh Chinh ledet nylig en konferanse om gjennomføring av motorveiprosjekter i Mekongdelta-regionen i Can Tho City. Statsministeren ba sentrale departementer, avdelinger og lokaliteter om å håndtere gjenværende vanskeligheter og problemer; fortsette å oppfordre og instruere investorer og entreprenører til å mobilisere alle økonomiske ressurser, menneskelige ressurser, materialer, utstyr, organisere byggingen i "3 skift, 4 team", og snart fullføre motorveiprosjekter som planlagt. Det forventes at Mekongdelta-regionen innen 2026 vil fullføre omtrent 600 km med motorvei, noe som tjener den sterke sosioøkonomiske utviklingen i regionen.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang- motorveien (motorveistrekningen gjennom Can Tho by) forventes å være ferdig i 2026.

Mange prosjekter forventes å være ferdige i 2025

Ifølge Byggedepartementet implementerer Mekongdelta-regionen 11 prosjekter, delprosjekter (DATP) for motorveier med en total lengde på 434,7 km. Byggedepartementet er forvaltningsorgan for 5 prosjekter, DATP med en total lengde på 211,77 km, og lokaliteter er forvaltningsorganer for 6 prosjekter, DATP med en total lengde på 216,93 km.

Når det gjelder prosjekter som forvaltes av Byggedepartementet, er det planlagt at opptil fire prosjekter skal fullføres i 2025 med en lengde på 191,17 km, inkludert: Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau med en lengde på 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te med en lengde på 28,8 km; Lo Te - Rach Soi med en lengde på 51,5 km. Det gjenværende prosjektet er My An - Cao Lanh med en lengde på 26,6 km, som startet byggingen i juli 2025, og som departementet planlegger å fullføre i 2028.

Med 6 prosjekter er DATP for lokaliteter forvaltningsorgan. DATP 1 Cao Lanh - An Huu med Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen som forvaltningsorgan er også planlagt ferdigstilt i 2025 med en lengde på 16 km. De resterende prosjektene er planlagt ferdigstilt i 2026, med en lengde på 200,93 km. Statsministeren har gitt beskjed om å forkorte fremdriften for disse prosjektene, nærmere bestemt: DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang med en lengde på 57 km, med Folkekomiteen i An Giang-provinsen som forvaltningsorgan, og som streber etter å være ferdigstilt innen 19. desember 2025; DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorvei, 132,5 km lang, med Can Tho bys folkekomité som forvaltningsorgan, og DATP 2 Cao Lanh - An Huu, 11,43 km lang, med Dong Thap provinsielle folkekomité som forvaltningsorgan, tilstreber å være ferdige innen 30. april 2026.

Ifølge Byggedepartementet har ruten Cao Lanh - Lo Te en produksjonsverdi på 92 % når det gjelder prosjektets fremdrift, og hovedruten fullføres i hovedsak, samt fullføring av frontveien og Lo Te-krysset. Lo Te - Rach Soi har en produksjonsverdi på 99 %, hovedpunktene er i hovedsak fullført, og trafikksikkerhetssystemet fullføres. Can Tho - Ca Mau har en produksjonsverdi på 75 %. Cao Lanh - An Huu: DATP 1 har en produksjonsverdi på 68 %, DATP 2 har en produksjonsverdi på 53,4 %. Chau Doc - Can Tho - Soc Trang: DATP 1 har en produksjonsverdi på 62 %, og DATP 2, DATP 3 og DATP 4 har en gjennomsnittlig produksjonsverdi på 45 %.

Pham Minh Ha, viseminister for byggevirksomhet, sa: Den totale etterspørselen etter sand til fundamenteringsprosjekter er omtrent 54,2 millioner m3, etterspørselen etter stein er omtrent 8,7 millioner m3. For å sikre materialkilden til prosjektene har fremdriften med lisensiering av sandgruver så langt i hovedsak dekket prosjektenes behov. Mer spesifikt: sandmaterialet til fundamenteringsprosjekter har blitt lisensiert av lokaliteter for å utvinne 63,31 millioner m3/etterspørsel på 54,2 millioner m3 for prosjekter, men den tillatte utnyttelseskapasiteten har ikke holdt tritt med fremdriften i prosjektgjennomføringen; kilden til steinmaterialer er identifisert til 5,5 millioner m3, kilden på mer enn 3 millioner m3 er ikke identifisert. For prosjekter som er planlagt ferdigstilt i 2025, er den totale etterspørselen etter stein 2,9 millioner m3, kilden på 2,6 millioner m3 er identifisert, det er fortsatt en mangel på 0,3 millioner m3, prioritert forsyning fra steingruver i Ho Chi Minh-byen, An Giang...

Når det gjelder fremdriften med rydding av tomter, er prosjektene i hovedsak fullført. Foreløpig er det bare problemet med rydding av tomter for trafikktilsyn og drift ved prosjektene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau gjennom provinsene og byene Can Tho, An Giang og Ca Mau (investoren overleverte ryddingsmarkørene til lokalitetene fra begynnelsen av september 2025), og noen høyspentledningslokasjoner gjennom provinsene og byene Can Tho og Dong Thap har ikke blitt flyttet.

Fortsett å fjerne vanskeligheter og sikre fremdrift i prosjektets ferdigstillelse.

Tran Van Thi, direktør for My Thuan Project Management Board, sa: Styret har så langt fullført oppgaven med å fullføre Rach Mieu 2-broen, Cao Lanh - Lo Te og Lo Te - Rach Soi, som snart skal fullføres. Med to DATP Can Tho - Hau Giang- og Hau Giang - Ca Mau-prosjekter med en lengde på over 110 km, fokuserer styret på å fullføre dem 19. desember 2025 under ledelse av statsministeren. Mer enn 1000 lokomotiver og utstyr, 3000 arbeidere, jobber i "3 skift, 4 team" på byggeplassen. De fortsetter å bruke løsninger for å fremskynde prosjektets fremdrift, fullføre det snart og sette det i drift.

Ifølge Le Minh Cuong, direktør for styret for investeringsprosjekter for bygging av trafikk- og landbruksarbeid i Can Tho City, har DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway (motorveistrekningen gjennom Can Tho City) en total lengde på omtrent 132,47 km, inkludert 100 broer (omtrent 19 km lang), og broseksjonen skal etterstrebes å være ferdig innen utgangen av dette året. Den totale etterspørselen etter sandfyllingsmaterialer for de tre komponentprosjektene er omtrent 20 millioner m3, hvorav kilden på mer enn 17 millioner m3 er identifisert. Can Tho City har samarbeidet med Vinh Long-provinsen for å støtte og sikre sandkilden for prosjektet. Når det gjelder byggefremdrift, har de tre komponentprosjektene totalt 11 byggepakker (10 byggepakker og 1 byggepakke for trafikksikkerhetssystem); verdien av implementeringen så langt er mer enn 8 943 milliarder VND, noe som når 45 % fremdrift.

Statsminister Pham Minh Chinh understreket følgende på en nylig konferanse: For at Mekongdeltaet skal kunne utvikle seg, er det nødvendig å løse mange problemer, inkludert to sentrale spørsmål som må prioriteres: strategisk infrastruktur og investeringer i utvikling av menneskelige ressurser av høy kvalitet. Disse to områdene må komme først for å bane vei. Derfor har partiet og staten de siste årene viet stor oppmerksomhet til Mekongdelta-regionen, er fast bestemt på å utvikle Mekongdeltaets motorveisystem, planlagt rundt 1300 km med motorvei i regionen, studert byggingen av Tran De-havnen, bygger Hon Khoai-havnen, fortsetter å oppgradere flyplassene Phu Quoc og Ca Mau... Den totale investeringskapitalen for transportinfrastruktur i Mekongdeltaet i denne perioden er foreløpig anslått til nesten 600 000 milliarder VND, det høyeste i de sosioøkonomiske regionene. Fra nå og frem til 2026 vil rundt 600 km med motorvei i Mekongdelta-regionen bli ferdigstilt.

Statsministeren ba om at lokalsamfunnene i den kommende tiden fokuserer på lederskap og retning, mens prosjektledelsesråd og entreprenører fokuserer på motorveiprosjektene som er implementert, raskt, punktlig og i henhold til planen. For tiden er det fortsatt problemer med rydding av tomter og kraftinfrastruktur, og lokalsamfunnene og elektrisitetsgruppen vil håndtere disse grundig i oktober 2025. Nasjonalforsamlingen har vedtatt en resolusjon for å fjerne vanskeligheter med materialforsyning, og Landbruks- og miljødepartementet vil veilede implementeringen. Gruvekapasiteten må oppfylle sandkravene til entreprenørene og prosjektledelsesrådene. Hamstring eller prispress er ikke tillatt, og tegn på brudd må håndteres strengt. Byggedepartementet vil fortsette å oppfordre og instruere investorer og entreprenører til å mobilisere alle økonomiske ressurser, menneskelige ressurser, materielle ressurser og utstyr, organisere byggingen i "3-skift, 4-skift", og strengt håndtere entreprenører som er etter planen. Prosjekter som ble åpnet 19. desember 2025 må gjennomføres godt og godt forberedt. Forsvarsdepartementet instruerte relevante enheter til å mobilisere menneskelige ressurser og utstyr for å få fart på investeringene i motorveiprosjektet fra Ca Mau til Dat Mui og veiprosjektet til Hon Khoai havn.

Statsministeren ba også Can Tho by og An Giang-provinsen om å instruere investoren og entreprenørene i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-prosjektet til å oppfylle sine kontraktsforpliktelser på riktig måte og ta fullt ansvar for prosjektets fremdrift og kvalitet. Dong Thap-provinsen oppfordret og instruerte sterkt investoren og entreprenørene i Cao Lanh - An Huu komponentprosjekt 1 til regelmessig å overvåke og spore utviklingen av innsynkninger for å bestemme når det skal losses; proaktivt koordinere med relevante etater i områder med steinbrudd for å prioritere materialforsyning til prosjektet; øke økonomiske ressurser, menneskelige ressurser, utstyr, organisere byggingen i "3 skift og 4 team", og fremskynde prosjektets ferdigstillelse. An Giang-provinsen akselererte fremdriften med å implementere investeringsprosedyrer for ruten som forbinder motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang med grenseporten Tinh Bien og grenseporten Khanh Binh.

Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total lengde på omtrent 188,2 km (går gjennom Can Tho by og An Giang-provinsen), med en total investering på 44 691 milliarder VND fra sentrale og lokale budsjetter. Når det er ferdigstilt og tatt i bruk, vil dette horisontale motorveiprosjektet bidra til å dekke transportbehovene, fremme effektiviteten i utnyttelsen av de vertikale motorveiene nord-sør, skape gunstige forhold for å koble sammen økonomiske sentre i regionen, havner og internasjonale grenseoverganger ..., og dermed skape en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling i Mekongdelta-regionen.

Artikkel og bilder: ANH KHOA

Kilde: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html