Det tøffeste året for Tesla

For å nå de ambisiøse målene som ble satt av administrerende direktør Elon Musk i oktober, må Tesla-ansatte forberede seg på intenst arbeid i det kommende året.

Teslas Optimus-robot. Foto: Reuters .

Under et møte med alle deltakerne i Teslas Autopilot- og Optimus-team forrige måned, spådde Ashok Elluswamy, selskapets visepresident for AI-programvare, et utfordrende år. «Hvis du jobber i Teslas AI-team, vil neste år bli det vanskeligste året i livet ditt», sa han.

Ifølge Business Insider sa Elluswamy at 2026 vil bli en utfordrende milepæl for elbilselskapet. Ansatte må være forberedt på å jobbe med høyere intensitet enn noen gang før for å nå selskapets mål.

En deltaker beskrev møtet som en «oppfordring til våpen» for hele teamet. Ledende ledere innen AI snakket i nesten to timer og la frem ambisiøse tidslinjer for Optimus-produksjonen og mål for Teslas Robotaxi-tjeneste.

Disse to divisjonene er kjernen i et av Elon Musks største løfter. Under en inntjeningssamtale i oktober sa administrerende direktør at Tesla planlegger å ha Robotaxi-tjenesten sin i drift i åtte til ti storbyområder innen utgangen av 2025. Selskapet har også som mål å ha mer enn 1000 selvkjørende kjøretøy på veiene.

I mellomtiden sikter Tesla også mot å starte produksjonen av Optimus-roboter rundt slutten av 2026. «Det vil ta litt tid før den produksjonsutvidelsen når en årlig produksjonsrate på 1 million enheter», sa Musk under møtet.

Tidligere denne måneden godkjente Teslas aksjonærer en kompensasjonspakke for Musk som kan gjøre ham til verdens første milliardær. Pakken innebærer en rekke ambisiøse milepæler, inkludert utplassering av 1 million selvkjørende biler på veiene, samt humanoide roboter.

Enkelte kompensasjonskonsulenter sier at Musks lønnspakke er sjelden i bransjen og kan være nøkkelen til å holde milliardæren fokusert på Tesla. I oktober spøkte han med at han trengte flere aksjer fordi han «ikke følte seg komfortabel med å bygge en robothær uten å ha sterk nok innflytelse på selskapet».

Teslas Autopilot-team deler kontorplass med Optimus-teamet, og har lenge vært en av selskapets toppprioriteringer. Gruppen holdes i stor grad atskilt fra andre ingeniører, og organisasjonskartet holdes hemmelig, ifølge Business Insider.

Elluswamy tok over ledelsen av Optimus-teamet tidligere i år etter at Milan Kovac, teamets tidligere visepresident, forlot selskapet. Tesla har siden flyttet teamets fokus til en mer kamerabasert tilnærming, i likhet med hvordan programvaren for full selvkjøring ble trent.

Tidligere ansatte sier at Autopilot-teamet er kjent for sine lange arbeidsdager, og at de har ukentlige møter med administrerende direktør. Musk sa i oktober at han møter teamet hver fredag, noen ganger til midnatt.

Kilde: https://znews.vn/nam-kho-khan-nhat-cho-tesla-post1602543.html