Hai Phong skipsbyggingsindustri: Gradvis gjenvinner sin "form"

Siden begynnelsen av mai har verftene i Hai Phong sjøsatt tre store skip med hell. For første gang på de siste 15 årene har Hai Phong – vuggen til Vietnams skipsbyggingsindustri – sett tre store skip sjøsette på bare 13 dager. I tillegg til dette kommer en rekke nye skipsbyggingsprosjekter for innenlandske og utenlandske partnere, og samtidig utvikles tidligere inngått samarbeid til utvidede skipsbyggingsprosjekter med flere skip, i stedet for de opprinnelige samarbeidsavtalene om å bygge et fast antall nye skip...

Dusinvis av store skip venter på å gå ut på havet

På 69-årsjubileet for Hai Phongs frigjøring (13. mai) sjøsatte Pha Rung Shipbuilding Company den 13 000 tonn tunge olje-/kjemikalietankeren BS Hai Phong med designkode YN-01, bygget for en koreansk partner. Dette er den første i en serie på åtte olje-/kjemikalietankere med designkoder fra YN-01 til YN08 som offisielt er sjøsatt.

Lossing av det 13 000 tonn tunge skipet BS Hai Phong hos Pha Rung Shipbuilding Company. Foto: DUY THINH,

Vu Huu Chien, administrerende direktør i Pha Rung Shipbuilding Company, informerte : Enheten og partneren ( YENTEC Company ) ble enige om å gi skipet navnet BS Hai Phong, og valgte den nøyaktige dagen for Hai Phongs frigjøring for å organisere sjøsettingsseremonien, som sikter mot forbindelsen mellom Hai Phong og Korea. Pha Rung Shipbuilding Company organiserte også sjøsettingen av skipet YN-02 under sjøsettingsseremonien og signerte en kontrakt for å bygge et nytt skip med designkoden YN-08. Vu Huu Chien la til at denne serien på 8 skip på 13 000 tonn er en utvidelse av prosjektet til å bygge 5 nye skip i utgangspunktet pluss 3 skip til, når Pha Rung Shipbuilding beviste sine betingelser, kvalifikasjoner og kapasitet overfor den koreanske partneren.

Tidlig i mai 2024, etter mange år med stillstand i drift, sjøsatte Bach Dang Shipbuilding Company et 17 500 tonns skip med designkode SS-12, kalt Truong An Ship, nybygd for skipsrederiet Minh Thang Transport Trading Company Limited. Det er verdt å merke seg at på ettermiddagen 10. mai 2024, for første gang i vietnamesisk skipsbyggings historie, ble et 65 000 tonns skip kalt Truong Minh Dream 01 sjøsatt av Nam Trieu Shipbuilding Company Limited, noe som markerte et stort skritt fremover for vietnamesiske skipsbyggingsbedrifter. Det var også dagen da startskuddet for det andre 65 000 tonns skipet ble lagt for partneren Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company...

Ikke bare ble tre store skip satt ut på vannet i mai 2024, men også en rekke bestillinger på bygging av nye skip, opptil dusinvis av skip, noe som viser den nye velstanden til den vietnamesiske skipsbyggingsindustrien generelt og Hai Phong-skipsbyggingsindustrien spesielt. Ifølge en representant for YENTEC Company ( Korea ) er signeringen av kontrakten for å bygge åtte nye YN-skip tredje gang selskapet har valgt Pha Rung som sted å bygge skip på grunn av evnen til å bygge skip av høy kvalitet og følge nøye med på fremdriften til denne enheten. Nguyen Van Chi, direktør for Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company, sa at det at Truong Minh Dream 01-skipet ble satt ut på vannet i henhold til planen og offisielt fikk det andre skipet på 65 000 tonn satt i gang, beviser tilliten og evnen til å samarbeide og utvikle seg sammen mellom bedrifter.

Landstigning fra Truong Minh Dream 01-skipet hos Nam Trieu Shipbuilding Company Limited. Foto: QUYNH CHI.

Skape forhold for å ønske nye muligheter velkommen

Ifølge Vietnam Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) er skipsfartsindustrien i en innovasjonsprosess, der mange rederier gradvis erstatter og « forynger » flåtene sine, noe som er en ny mulighet for den vietnamesiske skipsbyggingsindustrien. Dette fremgår av mange bestillinger på nye transportskip for skipsbyggingsselskaper. Skipsbyggingsindustrien i Hai Phong – vuggen til den vietnamesiske skipsbyggingsindustrien – står overfor store muligheter i prosessen med å finne partnere og utvikle nye bestillinger for å vende tilbake til sin iboende posisjon og « form ». I stedet for å bygge små skip, når nå store skip på opptil titusenvis av tonn, med Hai Phong-merket, gradvis ut på åpent hav fra hendene på talentfulle og erfarne skipsbyggere.

Den fortsatte byggingen av nye skip i nær fremtid bekrefter styrken og den sterke utviklingen og veksten i skipsbyggingsindustrien i Hai Phong, og hjelper skipsbyggingsbedrifter med å ha stabile arbeidsplasser i lang tid. Spesielt med byggingen av en serie på 8 olje- og kjemikalietankere med symbolet YN, vil Pha Rung Shipbuilding Company stabilisere sysselsettingen frem til 2027. Ferdigstillelsen av Truong Minh Dream 01 og byggingen av det nye skipet 02 vil også skape arbeidsplasser for arbeidere ved Nam Trieu-verftet frem til slutten av 2026... For at skipsbyggingsindustrien i Hai Phong skal kunne utvikle seg og ønske nye muligheter velkommen, bør bedriftene imidlertid ikke bare stole på eksisterende ordrer, men også fremme nye ordrer, tiltrekke seg flere høykvalifiserte arbeidere og utvide produksjonsskalaen. Ifølge nestleder i byens folkekomité, Nguyen Duc Tho , har skipsbyggingsbedriftene i Hai Phong alle en lang tradisjon, mye erfaring og behersker skipsbyggingsteknologi av høy kvalitet. For å utvikle seg bærekraftig og langsiktig, i tillegg til solidaritet, enstemmighet og forbedring av ledelseskapasiteten, må bedrifter alltid proaktivt søke nye partnere.

Med suksessene så langt utvikler og utnytter skipsbyggingsindustrien i Hai Phong gradvis sitt iboende potensial av tradisjon, erfaring og ledelse, og absorberer ny teknologi. For å ønske nye muligheter velkommen, søker skipsbyggingsbedrifter i økende grad etter kunder og partnere, og skaper driftskapital. Skipsbygging krever en enorm mengde kapital, mens effektene av Vinashin tidligere ikke har blitt løst, noe som har ført til at mange skipsbyggingsbedrifter sliter med produksjonskapital. Dette er også en vanskelighet som krever støtte fra relevante nivåer og sektorer for å overvinne.

Mai Lam

Kilde