Resolusjon 68: Fjerning av logistikkflaskehalser, og bane vei for ytterligere ekspansjon i privat sektor

Ikke bare mangler mange eksportbedrifter passende infrastruktur, de er også «bundet» av rigide regelverk og fragmentert koordinering mellom departementer og avdelinger, noe som krever synkron og fleksibel politikk for at private bedrifter skal kunne akselerere.

Vietnam Young Entrepreneurs Association mener at logistikk er et viktig ledd i bedriftenes konkurranseevne - Foto: NGOC HIEN

Den private økonomiske sektoren plasseres i sentrum av landets utviklingsstrategier, der logistikk og handelsinfrastruktur er nøkkelfaktorer for at vietnamesiske varer skal nå ut til verden.

Realiteten viser imidlertid at det fortsatt er mange skjulte flaskehalser i logistikksystemet, spesielt med landbruks- og akvatiske produkter, som hindrer private bedrifter i å utnytte kapasiteten sin fullt ut.

Plutselige endringer skaper vanskeligheter for eksportbedrifter

I et intervju med Tuoi Tre Online sa Dang Hong Anh – styreleder i Vietnam Young Entrepreneurs Association – at for å implementere resolusjon 68 om privat økonomisk utvikling har Vietnam Young Entrepreneurs Association undersøkt bedrifter i logistikksektoren og foreslått tiltak for å fjerne flaskehalser på dette feltet.

Et av problemene som eksportbedrifter gjentatte ganger har rapportert om, er den nye forskriften fra Saigon Newport Corporation om tidspunktet for mottak av kjølecontainere i havnene Tan Cang - Cat Lai og Hiep Phuoc.

Ifølge kunngjøringen kan containere kun losses på verftet maksimalt 1 dag før beregnet ankomsttid (ETA). Denne forskriften har skapt bekymring for mange bedrifter på grunn av den uforutsigbare naturen til skipsplaner og risikoer knyttet til vær, havnebelastning eller forstyrrelser i forsyningskjeden.

Herr Dang Hong Anh sa at eksportbedrifter virkelig trenger et stabilt og fleksibelt driftsmiljø. Samtidig kan selv en forsinkelse på bare noen få timer påvirke kvaliteten på hele forsendelsen med ferske produkter.

«Vi foreslår at regelverket for mottak av kjølecontainere justeres for å bli mer fleksibelt, slik at bedrifter kan være proaktive i logistikkkoordinering», sa Hong Anh.

Ifølge Hong Anh vil det å tillate lossing av kjølecontainere 2–3 dager i forveien, som før, bidra til å redusere driftspresset og sikre varenes sikkerhet i det stadig skiftende markedet og internasjonale transportforhold.

En sterk logistikkstrategi er nødvendig for å koble produksjonsområdene til markedet.

Ifølge Vietnam Young Entrepreneurs Association er landbrukslogistikk ikke bare begrenset til havner, den sitter også fast helt i begynnelsen av kjeden, der dyrkingsområder ikke er spesifikt planlagt, noe som fører til vanskeligheter for bedrifter med å få tilgang til land.

Mange medlemmer av Vietnam Young Entrepreneurs Association sa at selv om det er behov for å investere i råvareområder knyttet til foredling, kan det ikke implementeres på grunn av mangel på synkron planlegging mellom bransjer.

Med denne realiteten i betraktning anbefaler Vietnam Young Entrepreneurs Association at det bør være en tydelig planlegging av vekstområder for hver produktgruppe i lokalområdet, integrert med planlegging av trafikkinfrastruktur, lager og logistikk.

I tillegg foreslo Vietnam Young Entrepreneurs Association å opprette et tverrsektorielt kontaktpunkt for å støtte private bedrifter i å gjennomføre eksportlogistikkprosedyrer, inkludert tildeling av planteområdekoder, karantene, toll og eksportlisenser.

Den nåværende mangelen på enhet tvinger mange bedrifter til å samarbeide med 3–4 forskjellige departementer samtidig, noe som kaster bort tid og reduserer effektiviteten i bedriftene.

Herr Dang Hong Anh sa at det er umulig å utvikle en effektiv verdikjede hvis råvareområdene er uklare og logistikken ikke er knyttet sammen. Bedrifter ønsker at myndighetene og lokalsamfunnene spesifikt definerer hvert vekstområde, og hjelper private bedrifter med å investere langsiktig og systematisk.

I tillegg reflekterte medlemmer av Vietnam Young Entrepreneurs Association også over at investorer i industripark- og klyngeinfrastruktur for tiden er bundet av kravet i den nye eiendomsmeglingsloven om å fullføre all infrastruktur før de får lov til å drive virksomhet på industriområde.

Ifølge bedrifter anses denne forskriften som lite fleksibel og ikke egnet for praktisk gjennomføring av store investeringsprosjekter, noe som fører til sløsing med ressurser, økte kostnader og redusert konkurranseevne når det gjelder å tiltrekke seg utenlandske investeringer.

Derfor anbefaler Vietnam Young Entrepreneurs Association at regjeringen vurderer å endre og gi mer fleksibilitet i implementeringen av hver del av prosjektet i samsvar med fremdriften i oppryddingsprocessen og faktiske investeringsbehov, og dermed skape forutsetninger for at private bedrifter kan delta dypere i utviklingen av infrastruktur for å betjene produksjon og eksport.

«Logistikk er en viktig del av bedriftenes konkurranseevne. Når driftssystemet er fleksibelt, infrastrukturen forbedres og tilliten styrkes, vil private bedrifter kunne akselerere og følge landet på reisen mot bærekraftig utvikling», sa Hong Anh.

Ønsker å åpne internasjonale flyvninger fra Can Tho

Vietnam Young Entrepreneurs Association mener at behovet for å gjenåpne internasjonale flyvninger fra Can Tho internasjonale lufthavn, et viktig transittpunkt for Mekongdelta-regionen, er ekstremt presserende. For tiden opererer denne flyplassen bare innenlandsflyvninger med mindre enn 10 % av sin planlagte kapasitet, mens området rundt er landets ledende produsent av landbruks- og akvatiske produkter for eksport.

«Vi tror at hvis det blir internasjonale flyvninger fra Can Tho, spesielt til Kina, Sør-Korea og Japan – som er store forbrukermarkeder – vil det forkorte transporttiden og redusere kostnadene for bedrifter betydelig. Dette er ikke bare et behov, men også en ny vekstdriver for hele regionen», sa Hong Anh.

Tilbake til emnet

NGOC HIEN

Kilde: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm