Entreprenøren lovet å oppgradere veien til steinbruddet etter at motorveien var ferdig.

Kjøretøyene som fraktet stein for å bygge motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ved Cu Yang kommune-seksjonen i Ea Kar-distriktet i Dak Lak -provinsen ble blokkert av lokalbefolkningen, noe som førte til at kjøretøyene «stod stille». Dette påvirket i stor grad fremdriften i prosjektet, som må være ferdig innen 30. august 2025.

Steinbil blokkert av folk

Ifølge reporteren i Giao thong Newspaper er betongveien fra velkomstporten til landsby 8 (Cu Yang kommune) som fører til steinbruddet som betjener motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot omtrent 2 km lang. I området nær steinbruddet sperret folk veien med hjul og satte opp et skilt med «Ingen tunge kjøretøy» som hindrer steinbilene til Saigon Construction and Trading Company Limited (som for tiden transporterer byggematerialer til prosjektets del 3 av motorveien).

Entreprenøren Saigon Construction and Trading Company Limited (Saigon-entreprenøren) sa at folk som brakte med seg gjenstander for å blokkere veien og hindre arbeidet, forårsaket forsinkelser, noe som i stor grad påvirket prosjektets fremdrift.

Folk lar dekk blokkere isbilene som betjener motorveien. Foto: Ngoc Hung

Herr To Hieu, en innbygger i landsby 8, forklarte hvorfor folk blokkerte anleggskjøretøy: «Betongveien er smal og har liten lastekapasitet, men det kjører mange store steinbiler, noe som gjør det vanskelig for folk å reise. Spesielt når det regner, blir elever på vei til skolen skitne på klærne sine av gjørme som spruter overalt. Selv om det ikke har vært noen ulykker, er folk bekymret, så de blokkerer kjøretøy og lar ikke store lastebiler passere.»

Ifølge Hieu lovet selskapet å oppgradere og utvide denne veien i februar, men gjorde det ikke, og i tillegg til dette lot de tunge lastebiler kjøre oftere, slik at folk blokkerte selskapets kjøretøy. «Vi håper selskapet vil utvide veien, og når den er ferdig, vil folk la dem kjøre», foreslo Hieu.

Herr Vo Ho Anh Tuan, operatøren av materialbruddet til entreprenøren Saigon Company, reflekterte: «Hver dag transporterer enheten fra 1500 m³ til 2000 m³ stein til motorveien, men de siste to dagene har ikke en eneste stein blitt brakt til byggeplassen. Nesten ti kjøretøy har måttet vente ved steinbruddet, noe som har forårsaket store tap for entreprenøren. Vi håper at lokale myndigheter vil gripe inn for å løse problemet slik at selskapet kan transportere og samle stein for å overholde veiens byggeplan.»

Forpliktelse til å oppgradere og utvide motorveiprosjektet etter ferdigstillelse

Nguyen Dinh Tong, nestleder i Saigon Construction and Trading Company Limited, sa: Folk hindrer byggingen mens fremdriften på motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot er svært anspent, noe som lett kan påvirke målet om å bli ferdig i tide 30. august.

Lastebilene som fraktet steiner for å betjene motorveien måtte stoppe på grunn av folkemengder, noe som forårsaket store vanskeligheter for entreprenørens byggearbeid. Foto: Ngoc Hung

Ifølge Tong hadde selskapet tidligere forpliktet seg til å oppgradere og utvide veien med 1 meter på hver side innen februar, slik at både bedrifter og folk kunne bruke den. På det tidspunktet hadde imidlertid ikke statsministeren ennå lansert ånden med å jobbe 500 dager og netter uten stopp for å ferdigstille motorveiene.

Enheten, som implementerer statsministerens direktiv, har for tiden et kappløp mot tiden og beregner nøye hver stein for å betjene motorveien. Entreprenørens forpliktelse (om å utvide veien i februar) kan derfor ikke oppfylles, noe som er rimelig.

«Selskapet håper å få sympati fra folket på grunn av presset fra motorveibyggingen, noe som tvinger selskapet til å fokusere alle ressurser, folk, maskiner og utstyr, og kontinuerlig jobbe overtid for å sikre fremgang, slik at de ikke kan oppgradere ovennevnte rute ennå.»

«Etter å ha fullført prosjektet i tide og utført tilleggsarbeidene og boligveiene, vil selskapet oppgradere og renovere veiene mellom landsbyene 7 og 8 fra 20. oktober 2025», bekreftet Tong.

Truong Van Toan, leder av folkekomiteen i Cu Yang kommune, sa: 18. mars var det en hendelse der folk gikk ut på gaten for å blokkere steintransportkjøretøyet til Saigon Company. Etter å ha mottatt informasjonen, dro jeg personlig med kommunepolitiet til området for å snakke om det og forklare, men folk var ikke enige, fordi to selskaper tidligere hadde lovet, men etter å ha fullført prosjektet, «rømte de».

«Selskapet lovet å renovere og oppgradere veien, men de mobiliserer alt maskineri, kjøretøy og menneskelige ressurser for å betjene motorveien og kan ikke bruke penger på å gjøre det akkurat nå. Kommunen har forklart, men folket er ikke enige. For tiden fortsetter kommunen å motta folks forslag og bekymringer for å løse saken på en rimelig måte. Samtidig ber kommunens folkekomité om at folk ikke handler forhastet. Kommunens folkekomité vil fortsette å rapportere for å be om veiledning fra distriktets folkekomité», sa lederen for folkekomiteen i Cu Yang kommune.

Ifølge en leder av Ea Kar-distriktets folkekomité inviterte distriktet kommunen og bedriften til et møte, som svar på folkets meninger, og selskapet har forpliktet seg overfor distriktet om at kommunen vil bygge veien etter at motorveien er ferdigstilt. For øyeblikket har distriktet gitt kommunen i oppgave å spre informasjon og forklare for folket.

Om morgenen 21. mars dro representanter fra Dak Lak-provinsens prosjektstyringsråd for investering i bygging av trafikkarbeid og landsbygdsutvikling (investor), sammen med næringslivsledere, distriktets folkekomité og lokale myndigheter, til stedet for å holde orden og forklare for folket i landsby 7 og 8. Folket gikk imidlertid fortsatt ikke med på å la kjøretøyene som transporterte steinene gå.

Fase 1 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt har en total investering på 21 935 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på omtrent 116,577 km.

Prosjektet er delt inn i tre delprosjekter: delprosjekt 1 er investert av Khanh Hoa provinsielle folkekomité, delprosjekt 2 er investert av Samferdselsdepartementet og del 3 er investert av Dak Lak provinsielle folkekomité.

Av dette har komponentprosjekt 3 en total rutelengde på omtrent 48,093 km, med en total investering på over 6 165 milliarder VND; komponentprosjekt 2 er omtrent 37,5 km lang gjennom provinsene Khanh Hoa og Dak Lak, med en total investering på over 10 436 milliarder VND.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm