Motorveientreprenører må ikke være subjektive på det «endelige» tidspunktet.

Viseminister for byggevirksomhet, Nguyen Tuong Van, ba entreprenørene om ikke å være subjektive på det «endelige» tidspunktet, og fokuserte på menneskelige ressurser for å fullføre noen deler av nord-sør-motorveien gjennom Ha Tinh og Quang Binh innen 30. april, slik statsministeren krevde.

Legg til mer arbeidskraft, del byggingen inn i mange team

I dag (29. mars) inspiserte viseminister for bygg og anlegg Nguyen Tuong Van fremdriften for Nord-Sør-Øst-motorveiprosjektet for perioden 2021–2025 (fase 2) gjennom provinsene Quang Binh og Ha Tinh.

Viseminister Nguyen Tuong Van lyttet til investorens fremdriftsrapport.

Opptegnelser fra åstedet viser at entreprenører langs hovedveien gjennom Quang Binh-provinsen i hovedsak har asfaltert det siste laget med asfalt, installert harde skillevegger, antirefleksnett, og mange seksjoner har bygget tilkomstveier for boliger og installert beskyttelsesgjerder ...

Ved XL01-pakken i Bung - Van Ninh-prosjektet er byggeteamene travelt opptatt med å fullføre Nhat Le 2-krysset, forsterke skråningen med en betongramme; i tillegg til bygging av boligtilkomstveier, beskyttelsesgjerder ...

Vo Van Hoang, viseadministrerende direktør i Cienco4 Group Joint Stock Company, rapporterte til viseministeren og arbeidsdelegasjonen og sa at enheten er ansvarlig for å bygge mer enn 15 km av hovedruten og to store kryss: Viet Trung (Bo Trach-distriktet, Quang Binh) og Nhat Le-krysset (Dong Hoi by).

Frem til dette punktet er hovedruten i hovedsak ferdig asfaltbetong, volumet ved Viet Trung-krysset har nådd 85 %, og Nhat Le-krysset lager fundament og veibane.

«Den nåværende utfordringen er at været fra januar til mars er regnfullt, så arbeidsmengden er ikke som forventet. I tillegg er noen boligveier ikke overlevert, så byggingen kan ikke starte ennå ...», sa Hoang.

Nord-sør-motorveiprosjektet gjennom Quang Binh og Ha Tinh holder tidsplanen for hovedruten som skal åpnes 30. april.

Ved Cu Nam-krysset, som ble bygget av Corporation 36, har enheten ifølge entreprenørens representant mobilisert alle sine ressurser for å forsøke å fullføre kryssprosjektet før 30. april.

Viseminister Nguyen Tuong Van understreket følgende på stedet: I følge statsministerens anmodning må nord-sør-motorveien gjennom Ha Tinh og Quang Binh åpnes for hovedruten 30. april eller tidligere. Det er imidlertid fortsatt mye arbeid som må gjøres på byggeplassen. Beskyttelsesgjerdet til motorveiprosjektet Bung-Van Ninh har bare nådd mer enn 34 %.

Det gjenstår fortsatt mange ting, som skilt og trafikksikkerhetssystemer. «Hovedruten er først åpen for trafikk om én måned, entreprenørene må legge til mer arbeidskraft og dele byggingen inn i mange team. På dette tidspunktet må ikke entreprenørene være subjektive, de må gjøre sitt beste for å sette prosjektet i drift for å oppfylle kvalitets-, tekniske og estetiske krav», ba viseministeren for byggesaker.

Fullfør juridiske prosedyrer ved igangsetting av prosjektet

Ved delprosjektene Bai Vot - Ham Nghi og Ham Nghi - Vung Ang, som rapporterte til arbeidsdelegasjonen, bekreftet også Dinh Cong Minh, direktør for Thang Long Project Management Board (investor), at begge prosjektene vil åpne hovedruten i henhold til statsministerens anmodning 30. april.

Bro nr. 1, konstruert av Hoa Binh 479 Company, går ikke som planlagt.

Når det gjelder rasteplassprosjektet på Km534, ba styret, etter å ha fullført valget av investor, Xuan Khiem Company, investoren om å bygge en bensinstasjon, parkeringsplass og serviceområde på forhånd for å betjene folket når motorveiprosjektet settes i drift. «Det forventes at investoren neste uke, etter at kontrakten er signert, umiddelbart vil utføre utjevnings- og ryddingsarbeidet», sa herr Minh.

For å sikre at trafikkåpningstiden ble fulgt som anvist, ba Le Van Duong, visedirektør for statens takseringsavdeling for byggekvalitet og medlem av statens godkjenningsråd, om at investoren parallelt med byggingen må utarbeide alle dokumenter knyttet til godkjenningsarbeidet.

Fru Le Thi Thu Ha, assisterende direktør i avdelingen for byggeinfrastruktur, sa at det er svært lite tid igjen til åpningsdatoen. For å spare tid og kostnader må Vietnams vegvesen fra nå av veilede investorer og entreprenører til å fullføre dokumenter og prosedyrer slik at det ferdige prosjektet kan overleveres og utnyttes umiddelbart, uten å kaste bort tid på «skogforvaltning».

Ngo Lam, assisterende direktør i Vietnams vegvesen, var enig og ga ytterligere kommentarer til investorer og entreprenører, og foreslo at prosjektledelsen snart utvikler og sender inn trafikksikringsplaner, og innhenter uttalelser fra relevante parter som trafikkpolitiet og lokale trafikksikkerhetskomiteer, slik at kjøretøyene kan settes i drift når det statlige godkjenningsrådet fullfører godkjenningen.

«Hovedpunktene er fullført, bare fokuset gjenstår på å fullføre trafikksikkerhetssystemet. Entreprenøren må mobilisere arbeidere for raskt å fullføre de gjenværende punktene, rense kloakken og skråningene, slik at statens godkjenningsråd kan inspisere før det settes i drift 25. april», kommenterte Lam.

Gjenoppbygg den kritiske banen, tell bakover i dager

Prosjektdirektør Nguyen Huy Cuong informerte arbeidsgruppen om implementeringsstatusen for Vung Ang - Bung-seksjonen, og sa at i XL01-pakken er hovedruten i hovedsak asfaltert, det er installert rekkverk, skilt og beskyttelsesgjerder, og volumet har nådd 88 % av kontraktsverdien for byggeprosjektet.

Motorveiprosjektet gjennom Quang Binh går gjennom mange store elver, høye åser og komplekst terreng.

Prosjektledelsen ba Hoa Binh 479 Joint Stock Company om å sende ut flere store kraner for å dele spydspissene for å installere brobjelkene, og legge til flere arbeidere for å konstruere andre elementer som brodekket, ekspansjonsfugene osv., og identifiserte den 900 meter lange broen nr. 1 gjennom komplekst terreng, og ba om at Hoa Binh 479 Joint Stock Company skulle sende ut flere store kraner for å dele spydspissene for å installere brobjelkene.

Etter to år med bygging har motorveiprosjektet gjennom Quang Binh tatt form.

«For XL02-pakken som ble utført av joint venture-selskapet mellom entreprenørene Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company og Lizen Joint Stock Company, nådde byggeproduksjonen 87 % av kontraktsverdien.»

I denne pakken er det omtrent 1 km ventetid for innsynking og lossing. Det forventes at lossingen og jordfyllingen vil være fullført i april 2025.

Lokalbefolkningen har i det siste gjort store anstrengelser sammen med investoren og entreprenøren for å fjerne hindringer på bakken grundig for at prosjektet skulle kunne bygges. Så langt har ting stort sett gått knirkefritt, men det er fortsatt en 500 kV kraftledning og ni husstander med et område som er sperret av med beskyttende gjerder og adkomstveier. Vi ber om at lokalbefolkningen snart har en plan for flytting, informerte herr Cuong.

Ifølge viseminister Nguyen Tuong Van er Vung Ang-Bung-komponentprosjektet et av de vanskeligste prosjektene å bygge på ruten fordi det går gjennom høye åser, dype raviner og store elver... «For at prosjektet skal kunne fullføres, må investoren og entreprenøren gjenoppbygge prosjektets «kritiske bane». Lokalbefolkningen må også fortsette å hjelpe byggeenheten med å flytte 500 kV-elstolpen for bygging», sa viseministeren.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm