Nærbilde av den lengste havnebroen i den sentrale regionen som snart skal stenges

TPO – Thuan An-broen – det lengste havnetrafikkprosjektet i den sentrale regionen, er i ferd med å fullføre byggingen av de siste bjelkene som forbinder de to breddene etter mer enn to års bygging i Hue by.

I følge planen skal fase 1 av prosjektet implementeres om tre år og fullføres i mars 2025, med TT-Hue Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board som investor; joint venture-selskapet Tan Nam Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - 479 Hoa Binh Company vil forestå byggingen.

Nærbilde av den lengste havnebroen i den sentrale regionen som snart skal stenges, bilde 3

Herr Nguyen Nam Tung – prosjektleder i entreprenøren Dat Phuong Group Joint Stock Company, sa at byggeplassen for øyeblikket har fullført 70 % av byggevolumet av pakkene i henhold til kontraktsverdien, og oppfyller den fastsatte fremdriften for å fullføre prosjektet i henhold til planlagt tid i mars neste år.

Nærbilde av den lengste havnebroen i den sentrale regionen som snart skal stenges, bilde 4

Ifølge reporterens journaler på byggeplassen fokuserer byggeavdelingen for tiden på å fullføre den vanskeligste og mest kompliserte byggedelen av prosjektet. Det er hovedtårnene T27 og T26 som ligger på havoverflaten, med en høyde som sikrer en klaring på 39 meter for skip med en kapasitet på mer enn 5000 tonn for å anløpe og forlate Thuan An havn. Det er også et A-formet tårn som er 72 meter høyt fra vannoverflaten til toppen av tårnet.

Nærbilde av den lengste havnebroen i den sentrale regionen som snart skal stenges, bilde 5

Ved de to søylene T27 og T26 må arbeiderne arbeide i en høyde på nesten 40 meter over havet, nesten 19 meter høyere enn i et vanlig broprosjekt. Med en avstand mellom de to søylene T27 og T26 på omtrent 220 meter, overvåkes implementeringen av den symmetriske balanserte utkragningsteknikken her alltid nøye for å unngå feil ved tilkobling av hele prosjektet.

Nærbilde av den lengste havnebroen i den sentrale regionen som snart skal stenges, bilde 6

Ifølge Nguyen Dinh Quyen – nestleder i prosjektledelsen for trafikkkonstruksjon i Thua Thien Hue-provinsen, fremskynder prosjektet fremdriften på grunn av gunstig vær for å åpne ruten innen utgangen av 2024. Entreprenørene fullfører gradvis byggingen av hele systemet med landkar, pilarer og brobjelker, samtidig som de forbereder byggingen av skråstagssystemet.

Nærbilde av den lengste havnebroen i den sentrale regionen som snart skal stenges, bilde 7

Prosjektet har imidlertid for tiden vanskeligheter på grunn av rydding av tomten. Ved den sørlige innfartsveien i Thuan An-distriktet måtte entreprenøren stoppe etter å ha bygd omtrent 100 meter av veibunnen på grunn av mange hus som ikke var ryddet.

Nærbilde av den lengste havnebroen i den sentrale regionen som snart skal stenges, bilde 8

«Vi ber de funksjonelle enhetene i Hue by om å fremskynde ryddingen og overleveringen av byggeplassen. Det er ikke mye tid igjen fra nå til prosjektet er ferdig. Hvis den nye plassen overleveres under stormene og regnet som er på sitt verste de neste to månedene, vil byggeprosessen støte på vanskeligheter og avbrudd, noe som vil påvirke den generelle fremdriften for hele prosjektet», foreslo representanten for entreprenøren.

Kystveiprosjektet gjennom TT-Hue-provinsen og Thuan An havnebro (Hue by) har en total investering på 2400 milliarder dong i fase 1. Prosjektet har en rutelengde på 7,785 km, hvorav broens lengde er 2,36 km. I følge designet har havnebroen opptil 50 søyler, 2 landkar, med et hovedspenn på 218 m langt og 40 m høyt. Dette er en Extradosed-bro (blandet bjelke-kabelbro) som er en av de lengste og høyeste i landet vårt i dag. Brotårnet er 32 m høyt, designet i en A-form over for å skape en estetikk for prosjektet. Høyden fra vannoverflaten til toppen av tårnet er 72 m.