Utvikling av lavflyging i økonomisk og sosialt liv

I fortsettelsen av programmet for den 10. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen diskuterte nasjonalforsamlingen på ettermiddagen 12. november utkastet til lov om vietnamesisk sivil luftfart (endret), inkludert innhold om lavflygninger.

Byggeminister Tran Hong Minh forklarer og avklarer en rekke problemstillinger som er reist av representanter fra nasjonalforsamlingen. Foto: Doan Tan/VNA

Ifølge delegat Ha Sy Dong ( Quang Tri ) har utkastet et bredt reguleringsområde og dekker mange innholdsområder når det gjelder reguleringens omfang og tolkning av begrepene i artikkel 1 og artikkel 2. Delegaten foreslo å tydeliggjøre reguleringens omfang for lavtflygende lufttransportkjøretøyer, UAV (forkortelse for Unmanned Aerial Vehicle – grovt oversatt som ubemannede flygende innretninger), og gi regjeringen fullt ansvar for å regulere for å sikre åpenhet, konsistens og skape en klar juridisk korridor for innovative virksomheter.

Delegat Nguyen Hoang Bao Tran (Ho Chi Minh-byen), som også var interessert i dette innholdet, uttalte realiteten: Trafikkbelastning i rushtiden er alltid et smertefullt problem i byforvaltning og -drift, og har betydelig innvirkning på økonomisk utvikling, bymiljø og folks livskvalitet. Ifølge delegaten har moderne byer i verden begynt å flytte deler av logistikkaktivitetene ut i luften ved hjelp av dronesystemer.

Delegaten sa at dersom det snart blir en juridisk korridor, kan bruk av droner i byområder i Vietnam bidra til å redusere trafikken, håndtere små leveranser, redusere trafikkork, redusere utslipp, øke hastigheten på varelevering, spesielt innen e-handel og urban logistikk... «I en by med mer enn 10 millioner innbyggere tar det noen ganger 45 minutter å flytte en pakke 2 km, men når man bruker et lavfly, er jobben fullført på 5 minutter. Jeg tror dette ikke bare er en historie om en fjern fremtid, men en veldig praktisk retning som loven bør bane vei for...», understreket delegaten Bao Tran.

I trenden med rask og sterk utvikling av vitenskap og teknologi, ifølge delegat Nguyen Hoang Bao Tran, "enten vi liker det eller ikke, vil bruken av droner i sosiale aktiviteter være uunngåelig". Derfor er det nødvendig å ha en viss juridisk korridor for gradvis å forme dronernes aktiviteter på en kontrollert måte.

«Hvis vi gjør det riktig og med kontroll, vil droner virkelig bidra til å løse de vanskelige problemene med trafikkork og miljøforurensning i moderne byer, og de vil være en forlengelse av smarte byer», understreket delegaten.

For å tette det juridiske gapet foreslo delegat Nguyen Hoang Bao Tran at utkastskomiteen skulle vurdere å legge til en ny artikkel om håndtering av droneoperasjoner i lovutkastet, som spesifikt fastsetter følgende: Droner som opererer i byområder eller viktige områder må registreres med elektronisk identifikasjon og ha sitt operasjonsområde deklarert.

Lisensiering, overvåking og forvaltning av droner og UAS (forkortelse for ubemannede luftfartssystemer) utføres under en koordineringsmekanisme mellom Byggedepartementet, Forsvarsdepartementet og Departementet for offentlig sikkerhet. Regjeringen regulerer spesifikt flyforbudssoner, flykorridorer, maksimale høyder, hendelseshåndteringsplaner og mekanismer for å nøytralisere krenkende droner. Samtidig oppmuntrer den til forskning og utvikling av innenlandsk teknologi for å tjene droneforvaltning, inkludert lavhøyderadar, digitale kart og elektroniske identifikasjonssystemer.

«Vi trenger virkelig en åpen visjon som sikrer både streng styring og skaper rom for testing ... Hvis vi utsetter perfeksjonen av det juridiske rammeverket, kan Vietnam gå glipp av en stor mulighet i det globale teknologiske transformasjonskappløpet. Derfor foreslår jeg at utkastskomiteen studerer og legger til forskrifter om ubemannede luftfartøyer i utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret), slik at loven vår er både moderne, integrert, sikker, streng og gjennomførbar i praksis», foreslo delegaten.

Delegat Ngo Trung Thanh (Dak Lak) bidro med sin mening på diskusjonsmøtet og bekreftet: Lavflyging er en av verdens strategiske retninger i den postindustrielle æraen. Delegat Ngo Trung Thanh viste til eksempler på nåværende bruksområder innen lavflyging i land, og sa at lavflyging ikke lenger bare er en teknisk historie, men har blitt en virkelig viktig del av den moderne økonomien.

Ifølge delegaten er dette også en stor mulighet for Vietnam med den sterke utviklingstrenden innen lavflyging i verden. Landet vårt har et langt og variert terreng – fra sletter og fjell til øyer; en stor befolkning, høy etterspørsel etter transport, turisme og landbruk. Dermed øker etterspørselen etter droner raskt. Vietnam har en ung, kreativ arbeidsstyrke, og innenlandsk droneteknologi utvikler seg også svært raskt.

Delegat Ngo Trung Thanh, som var helt enig i meningene til delegatene som var nevnt tidligere, understreket at hvis vi griper muligheten og går ett skritt foran, kan vi fange bølgen av lavflygingsteknologi og dermed gi effektive og praktiske bidrag til målet om rask og bærekraftig nasjonal utvikling.

Under diskusjonsmøtet forklarte og avklarte byggeminister Tran Hong Minh en rekke problemstillinger som ble reist av delegater fra nasjonalforsamlingen. Når det gjelder meninger knyttet til lavflyging, bekreftet ministeren at bruken av droner og andre flygende kjøretøy blir stadig mer populært, noe som skaper nye økonomiske aktiviteter på mange felt som transport, turisme, landbruk, media, underholdning – spesielt innen topografisk kartlegging...

Byggeminister Tran Hong Minh forklarer og avklarer en rekke problemstillinger som er reist av representanter fra nasjonalforsamlingen. Foto: Doan Tan/VNA

Ifølge byggeministeren er dette imidlertid et område som de fleste utviklede land fortsetter å forske på, med strenge overvåkings- og styringsmekanismer og -politikker knyttet til sikkerhet og forsvar. Derfor legger dette lovutkastet bare grunnlaget for utviklingen av lavflyging innen økonomisk og sosialt liv.

Angående implementeringen sa ministeren: Regjeringen vil basere seg på landets sosioøkonomiske utviklingskrav og generelle forskrifter for anvendelse av transport, inkludert lavflyging på en måte som er tilpasset virkeligheten. Gjennom implementeringen vil den evaluere og oppsummere for å sikre bærekraftig økonomisk utvikling, samtidig som den spesielt må sikre luftfartssikkerhet, nasjonalt forsvar, sikkerhet, orden og sosial trygghet.

«Sikkerhet og trygghet må være topprioritet for lavtflygende fartøy. Dette er et svært viktig spørsmål. Først når vi kan håndtere alle disse fartøyene – fra avgang, hvilke varer de frakter, hvordan de frakter mennesker ... kan vi gjøre det», understreket ministeren.

På sesjonen diskuterte nasjonalforsamlingen også lovutkastet som endrer og utfyller en rekke artikler i prisloven.

Kilde: https://baotintuc.vn/thoi-su/phat-trien-hang-khong-tam-thap-trong-doi-song-kinh-te-xa-hoi-20251112194402521.htm