Det var flyreiser med delegater fra Nasjonalforsamlingen til møter som ble forsinket opptil tre ganger.

Delegat fra nasjonalforsamlingen Huynh Thi Phuc sa at det under den 8. og 9. sesjonen var flyvninger som delegater fra nasjonalforsamlingen var på som ble forsinket tre ganger og i mer enn to timer.

Nasjonalforsamlingsdelegat Huynh Thi Phuc nevnte situasjonen med flyforsinkelser og kanselleringer. Foto: Quochoi.vn

På ettermiddagen 12. november, som en fortsettelse av den 10. sesjonen, diskuterte nasjonalforsamlingen utkastet til lov om vietnamesisk sivil luftfart (endret) i salen.

Under diskusjonssesjonen nevnte nasjonalforsamlingsdelegaten Huynh Thi Phuc (HCMC-delegasjonen) situasjonen med flyforsinkelser og kanselleringer.

Ifølge denne delegaten fastsetter artikkel 53 i lovutkastet flyselskapets ansvar når en flyvning blir forsinket, kansellert eller transportert. Disse forskriftene er imidlertid bare på et generelt nivå.

«Hvis det ikke finnes noen bindende mekanisme eller spesifikke sanksjoner, vil passasjerenes rettigheter fortsatt være i limbo slik som i dagens situasjon», sa delegat Huynh Thi Phuc, som foreslo å endre forskriften i retning av at flyselskapene må offentliggjøre årsakene til forsinkelser, utsettelser og kanselleringer, samt forventet tid for å rette opp i dem, og ikke mer enn to ganger.

Denne personen ga et eksempel: på den 8. og 9. sesjonen var det flyreiser som representanter fra nasjonalforsamlingen var på som ble forsinket tre ganger og i mer enn to timer.

«Det er realiteten, og mange representanter fra nasjonalforsamlingen har vært vitne til dette», sa delegaten, og la til at når passasjerer blir informert tidlig, kan de proaktivt organisere arbeidet sitt og redusere stress.

Når det gjelder force majeure-tilfeller på grunn av vær og tekniske årsaker, må disse aksepteres, uten begrensning på antall ganger og tid.

Ifølge delegaten er det nødvendig å tydelig fastsette tidsfristen for refusjon av billetter, i retning av maksimalt 7 virkedager, fra datoen for mottak av en gyldig forespørsel. Ved forsinkelse kan flyselskapet bli ilagt sanksjoner eller kompensasjon tilsvarende. For tiden bruker passasjerer som har rett til refusjon ofte lang tid på å motta pengene sine.

Den kvinnelige delegaten fra Ho Chi Minh-byens delegasjon sa at det er nødvendig å være oppmerksom på åpenhet i prosedyrer for passasjertransport. Når det ikke finnes prosedyrer eller standarder, kjenner ikke passasjerene sine rettigheter, og servicepersonalet har ikke et konsistent grunnlag for å håndtere situasjoner når de oppstår.

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter må med jevne mellomrom publisere resultatindikatorer for hvert flyselskap, som for eksempel refusjonsrate til rett tid og klagebehandlingsrate.

Publisitet er ikke for å skape press, men for å danne en positiv konkurransemekanisme, som hjelper passasjerer med å ha transparent informasjon når de velger tjenester.

Delegat Nguyen Tam Hung. Foto: Quochoi.vn

I samme sak sa delegat Nguyen Tam Hung (HCMC-delegasjonen) at lovforslaget har fastsatt ansvaret for å varsle og ta vare på passasjerer; avtale reiseruten eller få refusjon når flyselskapet har skylden, og betale kompensasjon på forhånd når det er en lang forsinkelse, kansellering eller avslag på grunn av flyselskapets feil.

Begrepene «langvarig forsinkelse» og «forhåndskompensasjon» er imidlertid fortsatt kvalitative, noe som lett fører til ulik forståelse.

Når det gjelder mekanismen for å løse klager og gi rask kompensasjon til passasjerer, uttalte delegaten at lovforslaget utarbeider en ganske tilstrekkelig klagefrist for bagasje og varer. Det finnes imidlertid ingen spesifikk prosedyre for flyforsinkelser og kanselleringer.

Det foreslås derfor å legge til en artikkel i lovutkastet som fastsetter fristen for mottak og svar innen 3 virkedager. Maksimal frist for utbetaling av forskuddsbetaling er 7 dager, og fristen for endelig oppgjør er 30 dager.

Byggeminister Tran Hong Minh forklarte senere situasjonen med flyforsinkelser og kanselleringer, og sa at de objektive årsakene skyldtes vær, mangel på fly, ødelagte forsyningskjeder for reservedeler, begrensede forhold i luftfartsinfrastrukturen og høy driftstetthet.

Byggeministeren ga eksemplet med et fly som ankommer Tan Son Nhat flyplass uten rullebane, og som må vente i 15 minutter, til og med en time, i luften.

«Flyselskapene er også veldig utålmodige, og dette forårsaker miljøforurensning og sløsing med drivstoffkostnader», delte byggministeren.

Byggeminister Tran Hong Minh. Foto: Quochoi.vn

Ifølge statsråden har lovforslaget lagt til forskrifter knyttet til flyselskapenes ansvar når flyreiser er forsinkede for å skjerpe straffene og sikre passasjerer.

Angående situasjonen med flyforsinkelser og kanselleringer, ønsker ministeren å dele. Fordi bransjeledere og flyselskaper ikke ønsker at dette skal skje.

Kilde: https://laodong.vn/thoi-su/co-nhung-chuyen-bay-cho-dai-bieu-quoc-hoi-di-hop-bi-hoan-den-ba-lan-1608028.ldo