Utvikling av det utvidede byområdet Danang og TOD-er

Østbreddekorridoren av Han-elven (veiene Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, provinsvei DT.607) forbinder Tien Sa havn med nye kystbyområder. Foto: HOANG HIEP

Faktisk har Da Nang de siste årene vært kjernebyområdet i bykjeden Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon. Sammenkoblingen av trafikk og byinfrastrukturplanlegging har skapt et synkront og moderne byrom.

Arkitekt Hoang Hai Dang (bosatt i Son Tra-distriktet) sa at det under utviklingsprosessen har blitt dannet et byområde i Da Nang med områder som strekker seg helt til Sør-Hoi An.

Spesielt nevnte den generelle rapporten om byplanleggingen i Danang for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, utviklingsorienteringen for det utvidede byområdet i Danang med en foreslått romlig struktur basert på langsgående trafikkorridorer (nord-sør) langs motorveien Danang– Quang Ngai , riksvei 1A, provinsvei DT.607, kystruter og korridorer langs horisontale forbindelsestrafikkruter.

TOD er den engelske forkortelsen for Transit Oriented Development. Dette er en byutviklingsmodell rettet mot utvikling av offentlig transport. Følgelig brukes trafikknutepunktet som et konsentrasjonspunkt for boliger for å forbedre effektiviteten i arealbruk og offentlige arbeider, noe som bidrar til å redusere trafikkork og miljøforurensning.

Basert på de langsgående korridorene kan den derfor deles inn i fire utviklingsområder, der området mellom kysten og kystruten er orientert som et turistområde med sikte på å utvikle eksklusive feriestedprosjekter og -tjenester, samt mange typer turisttjenester og 5-stjerners internasjonale standarder.

Stripeområdet for byutvikling ligger mellom provinsvei DT.607 og kystruten. Stripeområdet for reservat for byutvikling (etter 2045) ligger mellom riksvei 1A og provinsvei DT.607.

I tillegg til å utnytte mulighetene som de to elvene Co Co og Vinh Dien bringer, finnes det to økologiske urbane turismestrekninger langs elvebredden i disse to byområdene.

Østbredden av Han-elven (veiene Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, provinsvei DT.607) forbinder Tien Sa havn med nye kystbyområder.

Produksjonsområdet (industri, høyteknologi, logistikk, landbruk, høyteknologisk landbruk, skogbruk...) ligger mellom motorveien Da Nang - Quang Ngai og riksvei 1A. Bare langs riksvei 1A er det for tiden en korridor for industriell og urban utvikling.

Korridorene langs de horisontale trafikkrutene er økologiske korridorer i øst-vestlig retning fra havet, gjennom elvene Co Co og Vinh Dien og inn i det vestlige fjellområdet ...

«Etter fusjonen vil den nye byen Da Nang ha flere forutsetninger for å implementere orienteringen av Da Nang byområde i henhold til strukturen ovenfor og utvide det utvidede byområdet som forbinder byområdene Nui Thanh og Chu Lai.»

I tillegg til å investere i urbane jernbaneruter, urbane motorveier ..., må byen kombinere utviklingen av urbane og kommersielle områder, tjenester rundt stasjoner i retning TOD, byområder ved flyplasser, byområder ved sjøhavner ... og utvikle TOD langs riksvei 14B.

I tillegg skal det utvikles fire bykjeder vestover langs de viktigste trafikkaksene, inkludert: Riksvei 40B; Riksvei 14E og Ho Chi Minh-veien; Riksvei 14B - Riksvei 14D og Ho Chi Minh-veien; Riksvei 14G og provinsvei DT.606», foreslo arkitekt Hoang Hai Dang.

Ifølge Byggedepartementet vil enheten i den kommende tiden undersøke og planlegge områdene rundt jernbanestasjoner langs nord-sør-høyhastighetsjernbanelinjen, inkludert Da Nang stasjon i Hoa Khanh-distriktet, Lien Chieu og Chien Dan kommune, for å utnytte tomtemidler og utvikle byområder i TOD-retningen.

Direktør for bygg- og anleggsavdelingen, Nguyen Ha Nam, sa at avdelingen vil studere investeringer i byjernbanelinjen Da Nang - Hoi An i kombinasjon med forskning på byutvikling langs linjen i TOD-retningen.

I tillegg vil mudringsprosjektet for Co Co-elven og Truong Giang-elven bli implementert for å utvikle vannveistransport og turisme kombinert med flomforebygging og -kontroll og utvikling av bykjeder langs elver og hav.

Kilde: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html