Kritikk av en rekke entreprenører som bygger motorveien til nesten 44 700 milliarder VND

TPO - Folkekomiteen i Soc Trang-provinsen har nettopp kritisert en rekke entreprenører for å være forsinket i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorveiprosjekt. Prosjektledelsesgruppe 2 ble satt til å overvåke nøye og resolutt erstatte svake enheter. Sandgruven MS12 risikerer også å få lisensen inndratt hvis den ikke utnytter som forpliktet.

Herr Tran Van Lau – leder av Soc Trang provinsielle folkekomité – har nettopp utstedt et dokument som instruerer til å fremme fremdriften av komponent 4-prosjektet av Chau Doc – Can Tho – Soc Trang motorvei fase 1 (tverrsnittet gjennom Soc Trang).

Ledere i Soc Trang-provinsen inspiserte sandgruver som betjener veibygging i området.

Tidligere, i slutten av mars, kritiserte Soc Trang-provinsens prosjektstyringsråd 2 entreprenøren Hai Dang Joint Stock Company (som leder konsortiet for pakke 10) for andre gang, fordi verdien av pakkens implementering bare nådde omtrent 3 % av kontrakten. Denne enheten har ennå ikke fullført serviceveien, sandfyllingsarbeidet på hovedveibunnen går svært sakte og når ikke forpliktelsen på 2000 m3/dag.

Byggeselskap 469 ble kritisert fordi fremdriften med sandfylling på hovedveibunnen ikke oppfylte forpliktelsen på 500 m3/dag.

Flere andre entreprenører ble også kritisert og påminnet av investoren for forsinkelsen i å ordne sandtransportutstyr, slik som: Construction Investment Joint Stock Company 6, Vinadelta Joint Stock Company, Dong Do Development Construction Investment Group Joint Stock Company - Ministry of National Defense and Construction Industrial Production Joint Stock Company 3.

Investoren ba entreprenørene Southern Construction Investment Joint Stock Company og Southeast Construction Joint Stock Company om å få fortgang i brobyggingen for å sikre riktig fremdrift.

For å oppnå fremdrift i fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ba lederen av folkekomiteen i Soc Trang-provinsen, Tran Van Lau, om at prosjektledelsesråd 2 (investor) nøye overvåker byggeprosessen, raskt håndterer entreprenører som er forsinket og ikke har noen fremgang i gjennomføringen av prosjektet. Denne enheten må gjennomgå entreprenørens kapasitet og resolutt erstatte svake entreprenører.

Når det gjelder materialkilden, krever lederne i Soc Trang-provinsen at sandgruveforetak sikrer riktig volum i henhold til bekreftelsen og mineralutvinningslisensen. Landbruks- og miljødepartementet (DARD) vil koordinere med prosjektstyringsråd 2 for å nøye overvåke sandgruvevirksomheten og råde den provinsielle folkekomiteen til å tilbakekalle lisensen til foretak som bryter forpliktelsen.

Angående sandgruven MS12 som ble utnyttet av Truong Son Construction Corporation for å betjene komponentprosjekt 4, ba folkekomiteen i Soc Trang-provinsen om at landbruks- og miljødepartementet innen 10 dager (fra 1. april) skal legge frem en plan for å trekke tilbake bekreftelsen som er utstedt til foretaket, dersom foretaket ikke har tiltak for å utnytte det foretaket for å sikre den lisensierte kapasiteten.

Lederen for provinsregjeringen i Soc Trang ba entreprenører og sandgruveforetak om å mobilisere alle midler og utstyr for å sikre fremdrift. Sandtransportkjøretøy må installere posisjonerings- og ruteovervåkingsenheter i henhold til forskriftene.

Motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total lengde på 188 km, med en total investering på nesten 44 700 milliarder VND. Dette prosjektet starter ved riksvei 91 i Chau Doc City (An Giang) og slutter ved Tran De Port i Soc Trang-provinsen. Strekningen som går gjennom Soc Trang-provinsen er omtrent 56 km lang. Det er et presserende behov for å få fart på byggeprosessen for å få prosjektet i gang raskt, noe som bidrar til den sosioøkonomiske utviklingen i Mekongdelta-regionen.

Xuan Luong - Nhat Huy

Kilde: https://tienphong.vn/phe-binh-loat-nha-thau-thi-cong-cao-toc-gan-44700-ty-post1730341.tpo