Vurderingsmøte for å justere Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjekt fase 1

(MPI) – Statsministerens implementeringsbeslutning nr. 246/QD-TTg om opprettelse av det statlige takseringsrådet for å taksere og justere investeringsprosjektet for bygging av Long Thanh internasjonale lufthavn, fase 1. Om ettermiddagen 17. februar 2025 organiserte viseminister for planlegging og investeringer Tran Quoc Phuong, nestleder i det statlige takseringsrådet, takseringen og justeringen av dette prosjektet.

Viseminister for planlegging og investeringer Tran Quoc Phuong ledet møtet i statens takseringsråd for å vurdere justeringen av investeringsprosjektet for bygging av Long Thanh internasjonale lufthavn, fase 1. Foto: MPI

På møtet deltok Ho Van Ha, nestleder i Dong Nai-provinsens folkekomité, og Le Anh Tuan, viseminister for transport . Representanter for departementer og avdelinger som er medlemmer av rådet i henhold til statsministerens beslutning nr. 246/QD-TTg var også til stede.

På møtet lyttet takseringsrådet til viseministerens rapport om en rekke innholdspunkter knyttet til investeringsprosjektet for bygging av Long Thanh internasjonale lufthavn, fase 1; Planleggings- og investeringsdepartementet – en representant for takseringsrådets faste organ – presenterte rapporten om resultatene av den justerte taksten av investeringsprosjektet for bygging av Long Thanh internasjonale lufthavn, fase 1.

I følge statsministerens beslutning nr. 1777/QD-TTg datert 11. november 2020 om godkjenning av investeringsprosjektet for bygging av Long Thanh internasjonale lufthavn, fase 1, er målet å bygge Long Thanh internasjonale lufthavn til nivå 4F i henhold til klassifiseringen til Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO), en viktig internasjonal flyplass i landet, med sikte på å bli et av de internasjonale lufttransportknutepunktene i regionen.

Investering i byggingen av Long Thanh internasjonale lufthavn fase 1 med rullebane 01, passasjerterminal 01 og synkrone tilleggsenheter med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år; 1,2 millioner tonn last/år.

På den 8. sesjonen vedtok nasjonalforsamlingen å justere omfanget og gjennomføringstiden for fase 1 av prosjektet i resolusjon nr. 174/2024/QH15 datert 30. november 2024. Følgelig er justeringen av omfanget og gjennomføringstiden for fase 1 fastsatt i paragraf 6, artikkel 2 i resolusjon nr. 94/2015/QH13 datert 25. juni 2015 fra nasjonalforsamlingen som følger: "Fase 1: Invester i bygging av 02-rullebaner i nord og 01-passasjerterminalen og synkrone tilleggsenheter med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år, 1,2 millioner tonn last/år; ferdigstilt og satt i drift senest 31. desember 2026".

La regjeringen organisere godkjenningen av rapporten om gjennomførbarhetsstudien som justerer fase 1 av prosjektet under sin myndighet uten å måtte rapportere til nasjonalforsamlingen for godkjenning. Annet innhold fortsetter å bli implementert i henhold til resolusjon nr. 94/2015/QH13 fra nasjonalforsamlingen.

Juster skalaen for fase 1 som fastsatt i paragraf 1, artikkel 1 i resolusjon nr. 95/2019/QH14 datert 26. november 2019 fra nasjonalforsamlingen som følger: "Invester i bygging av 02-rullebaner i nord og 01-passasjerterminalen og synkrone tilleggsenheter med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år, 1,2 millioner tonn last/år". Annet innhold fortsetter å bli implementert i henhold til resolusjon nr. 95/2019/QH14 fra nasjonalforsamlingen.

Viseminister for transport, Le Anh Tuan, taler. Foto: MPI

Representanter fra departementer, avdelinger og lokalsamfunn deltok i diskusjonen og ga uttalelser på møtet, og fokuserte på å gi uttalelser om innholdet i vurderingsdokumentasjonen. Uttalelsene var i hovedsak i samsvar med innholdet i den innsendte dokumentasjonen; de understreket behovet for å justere og evaluere prosjektets samsvar med strategien, den sosioøkonomiske utviklingsplanen og tilhørende planlegging i henhold til planlovens bestemmelser; og samsvar med prosjektets investeringspolicy godkjent av den kompetente myndigheten.

Følgelig, med hensyn til hvorvidt det justerte prosjektet er egnet med den sosioøkonomiske utviklingsstrategien og -planen og tilhørende planlegging i henhold til bestemmelsene i planleggingsloven, foreslo delegatene å fortsette å gjennomgå planleggingen, sikre sikkerhet, kapitalkilder og nøye vurdere virkningen på nasjonalt forsvar og sikkerhet når delprosjekter legges til fase 1 av prosjektet.

Når det gjelder egnetheten til det justerte prosjektet i forhold til prosjektets investeringspolicy godkjent av kompetent myndighet, er det nødvendig å fortsette å gjennomgå hele prosjektet og forklare og avklare for å sikre prosjektets gjennomførbarhet og effektivitet; forklare og avklare sikkerheten for investeringsfremdrift; faktorer for å sikre investeringseffektivitet og -virkning; vurdere å legge til og velge digital teknologi og kunstig intelligens i forvaltning og drift for å utnytte flyplassen effektivt, sikkert og moderne, tilsvarende avanserte flyplasser i verden.

Uttalelsene la også vekt på kapitalstrukturen, gjennomførbarheten av kapitalmobiliseringsplaner; evnen til å mobilisere kapital i henhold til investeringsfremdriften; organiseringen av valg av investorer for byggeprosjekter under komponentprosjekt 4; forslaget om å anvende formen for entreprenørvalg i spesielle tilfeller for å bygge rullebane nr. 03; egnetheten av grunnleggende designløsninger med designoppgaver; listen over gjeldende standarder for tilleggselementer; samsvar med lovbestemmelser om grunnleggende design; vilkår for byggekapasitet for organisasjoner og enkeltpersoner som driver med bygging;...

Ved avslutningen av møtet satte viseminister Tran Quoc Phuong stor pris på rådets arbeidsånd samt delegatenes ærlige og ansvarlige meninger. Han understreket at dette er et spesielt viktig nasjonalt prosjekt av stor betydning for Vietnams sosioøkonomiske utvikling.

Viseminister Tran Quoc Phuong understreket også problemstillingene som må studeres og suppleres videre, og ba Rådets stående enhet om raskt å utstede en melding om møtets avslutning; Samferdselsdepartementet om raskt å utarbeide et forklarende og supplerende dokument og sende det til Rådet. Etter å ha mottatt det forklarende dokumentet, skal den stående enheten i Statens takseringsråd (avdelingen for investeringstilsyn og taksering, departementet for planlegging og investering) omgående fullføre takseringsrapporten og sende den til rådsmedlemmene for kommentarer; Rådsmedlemmene skal avgi sine skriftlige meninger og stemme over rådets takseringsrapport. Basert på medlemmenes stemmer skal Statens takseringsråds stående enhet fullføre takseringsrapporten og sende den til rådsformannen for behandling og underskrift til regjeringen i henhold til forskriftene.

Tung Linh

Departementet for planlegging og investering

Kilde: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx