Visestatsminister Tran Hong Ha: Sandressurser må prioriteres for Can Tho-motorveien.

Den 20. november inspiserte visestatsminister Tran Hong Ha byggearbeidene ved to motorveiprosjekter som implementeres i Mekongdelta-regionen.

Dette er motorveiprosjektet Can Tho – Ca Mau (motorveien Can Tho – Ca Mau) og fase 1 av motorveien Chau Doc – Can Tho – Soc Trang .

Visestatsminister Tran Hong Ha inspiserte byggearbeidene ved IC4-krysset på motorveien Can Tho-Ca Mau gjennom Hau Giang -provinsen.

Etter å ha inspisert feltet og lyttet til rapporter fra enhetene, vurderte visestatsministeren at den største nåværende vanskeligheten med begge prosjektene fortsatt er kilden til sandmaterialer.

«Under byggeprosessen vil det uunngåelig oppstå vanskeligheter. Uansett hvilke vanskeligheter som oppstår, vil vi diskutere og løse dem», sa han. Visestatsministeren anerkjente den sterke besluttsomheten til lokale ledere, med alle ressurser fokusert på nøkkelprosjektet, og «dette er en svært gunstig sak».

Visestatsministeren understreket at motorveien Can Tho-Ca Mau må være ferdigstilt i 2025, og ba Samferdselsdepartementet og investorer om å konsentrere sandressursene til prosjektet, med prioritet for sandkoordinering fra motorveien Chau Doc-Can Tho-Soc Trang til motorveien Can Tho-Ca Mau.

Motorveien Can Tho - Ca Mau har nådd mer enn 50 % av byggeproduksjonen.

Når det gjelder sandressurser, sa visestatsministeren at sjøsand er en langsiktig løsning. Den nåværende sandutvinningskapasiteten i Soc Trang er imidlertid omtrent 50 % etter skjema. Årsaken er at den bare kan utnyttes 15 dager i måneden. Derfor må enhetene utvikle detaljerte utnyttelsesplaner som er egnet for værforholdene.

I tillegg er det nødvendig å beregne en plan for å mobilisere sugepråmer og transportkjøretøy med stor kapasitet, om nødvendig leie dem fra utlandet. Samtidig øke kapasiteten til sandutvinning og bringe sand til byggeplassen for å sikre prosjektets generelle fremdrift.

«Vi må beregne. Hvis det er noen problemer vi har gjort vårt beste for å løse, men som ikke kan endres, må vi vurdere vitenskap og teknologi og alternative løsninger», bemerket visestatsministeren.

Visestatsministeren ba også om at enhetene må sørge for klar strømning under bygge- og sandutvinningsprosessen for å unngå å påvirke folks liv og produksjon.

Visestatsminister Tran Hong Ha bemerket: byggeprosessen må sikre at den ikke påvirker folks liv og produksjon.

Motorveien Can Tho - Ca Mau er over 110 km lang og har 117 broer langs hovedruten. Le Duc Tuan, visedirektør for My Thuan-prosjektstyret, rapporterer til visestatsministeren og sa at lokalsamfunnene har overlevert 100 % av tomten, mens omtrent 200 m (deponi) av forbindelsesruten i Can Tho fortsatt er fastlåst. Det forventes at flyttingen vil være fullført i desember 2024.

Når det gjelder prosjektets fremdrift, har byggearbeidene så langt nådd mer enn 50 % av planen. Av dette har hovedruten fullført 36 % av den bærende konstruksjonen; overflaten på 41 broer er ferdigstilt. Det forventes at hovedruten og de resterende broene vil være ferdige innen utgangen av 2024.

Frem til nå har lokalitetene An Giang, Dong Thap og Vinh Long gitt prosjektet tildeling til totalt 20 elvesandgruver, med en total reserve på 19 millioner m3. An Giang-provinsen har imidlertid midlertidig stoppet utvinningen av 7 gruver, fordi utvinningen overstiger dimensjonert dybde, kvaliteten er dårlig og det er risiko for erosjon langs elvebredden.

For tiden jobber My Thuan-prosjektledelsen aktivt med An Giang-provinsen for snart å få de to gruvene som har overvunnet de eksisterende problemene i drift igjen.

Komponentprosjekt 3 nådde 26 % fremdrift.

Angående komponentprosjekt 3 av motorveiprosjektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, sa Mai Van Tan, direktør for transportdepartementet i Hau Giang-provinsen (investor), at prosjektet gjennom området er mer enn 36 km langt med 3 kryss og 24 broer på hovedruten.

I den senere tid har Hau Giang bedt entreprenørene om å fokusere på å gjennomføre byggingen energisk. På grunn av mangel på sand er den nåværende byggeproduksjonen imidlertid omtrent 26 %. Entreprenørene har bare installert bjelker på fem broer, mens de resterende broene fremskynder byggingen av pilarer og søyler.

Ifølge direktøren for transportdepartementet i Hau Giang-provinsen er den totale etterspørselen etter sand til prosjektet omtrent 6 millioner m3 sand. Nylig mottok prosjektet støtte fra An Giang-provinsen med en sandgruve med en reserve på omtrent 2,6 millioner m3. Lokalbefolkningen har koordinert for å overføre 500 000 m3 til motorveien Can Tho - Ca Mau.

Ben Tre-provinsen lovet også å støtte prosjektet med 3,4 millioner kubikkmeter sand. Det forventes at 1,5 millioner kubikkmeter vil bli levert på forhånd i begynnelsen av desember. Dette vil dekke prosjektets behov.

I ettermiddag hadde visestatsminister Tran Hong Ha et arbeidsmøte med lokalsamfunnene i Soc Trang-provinsen om rydding av tomter og forsyning av sand, stein osv. til prosjekter i den sørlige regionen.

Motorveien Can Tho – Ca Mau er over 110 km lang. Den totale investeringen er over 27 500 milliarder VND, startet i januar 2023 og forventes å være ferdig i 2025. Prosjektet er delt inn i to delprosjekter: Can Tho – Hau Giang og Hau Giang – Ca Mau. My Thuan Project Management Board er investor.

Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang har en total lengde på over 188 km, delt inn i fire delprosjekter og tildelt lokalitetene der prosjektet går gjennom for implementering. Disse er provinsene An Giang, Can Tho, Hau Giang og Soc Trang.
Prosjektet har en total investering på 44 691 milliarder VND. Hele ruten forventes å være ferdigstilt og tatt i bruk i 2027.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm