Quang Nam utvikler seg synkront mellom øst- og vestregionene

Mens den østlige regionen er i sterk utvikling, står den vestlige regionen av Quang Nam fortsatt overfor mange utfordringer. Problemet for Quang Nam-provinsen er hva man skal gjøre for å forbedre infrastrukturen og fremme synkron utvikling mellom den østlige og vestlige regionen.

Forbedrings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 14E er en viktig kobling for å forbinde øst-vest-regionene i Quang Nam.

Kontrastfarger

Quang Nam-provinsens planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, fastslår at den romlige organisasjonsplanen for sosioøkonomiske aktiviteter skal investere og utvikle i henhold til den romlige strukturmodellen «to regioner, to dynamiske klynger, tre utviklingskorridorer», som fremmer potensialet og fordelene ved geoøkonomi – kultur – politikk for å fremme provinsens sosioøkonomiske utvikling.

Spesielt har Quang Nam akselerert ferdigstillelsen av et moderne og synkront økonomisk og sosialt infrastruktursystem, med særlig fokus på utvikling av strategisk transportinfrastruktur som øst-vest interregional transport, havner, flyplasser osv.

Et av høydepunktene ved den tilknyttede trafikkinfrastrukturen i Quang Nam er ibruktakelsen av kystveien, som forbinder Da Nang med Chu Lai internasjonale lufthavn. Dette skaper en utviklingsakse for den østlige regionen av Quang Nam spesielt og en viktig kobling i hele den nasjonale kystveiruten generelt.

Siden kystruten i Quang Nam ble tatt i bruk, har den skapt et sterkt «dytt» i den økonomiske utviklingen i den østlige regionen. Beviset er at dusinvis av turisme- og tjenesteprosjekter har fått byggingstillatelser, og milliarder av dollar har blitt investert i dette området, noe som har ført til sterk utvikling i Quang Nam. Den østlige regionen er regionen som hovedsakelig bidrar til provinsens vekst.

Quang Nam prioriterer å utvide og utvikle trafikkakser for transport av store mengder gods på øst-vest-korridoren, som kobles til nord-sør-aksene for å danne et sentralt trafikknettverk som forbinder regionen fra slettene til fjellene.

Le Van Dung, leder av folkekomiteen i Quang Nam-provinsen, sa at kystruten har en viktig posisjon, og blir en drivkraft for økonomisk utvikling i den østlige delen av området.

Den vestlige regionen Quang Nam, med sine fjellområder, som har mye rom for utvikling innen landbruk, medisinske urter og økoturisme, står imidlertid overfor mange vanskeligheter. Den største flaskehalsen for denne regionen er den svake transportinfrastrukturen med mange flaskehalser. Derfor er det å koble sammen infrastrukturen i de østlige og vestlige regionene en nøkkeloppgave som lokalsamfunnet fokuserer på å implementere.

Quang Nam mottar investeringer fra Samferdselsdepartementet i prosjektet National Highway 14E. Provinsen er fast bestemt på å rydde tomten og overlevere prosjektet snart, slik at det kan fullføres i tide.

I tillegg fremskynder provinsen fremdriften av viktige transportprosjekter som kystveiprosjektet fase II, forbindelsesprosjektet for den sentrale regionen i Quang Nam-provinsen ...

Det er kjent at Central Region Connectivity Project i Quang Nam-provinsen har en total investering på over 768 milliarder VND, investert av Quang Nam Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board. Når prosjektet er ferdigstilt og tatt i bruk, vil det styrke forbindelsen, fremme varehandel på slettene og i fjellområdene, transportere landbruks- og skogbruksprodukter til fabrikker i Chu Lai Open Economic Zone, og forkorte tiden det tar å transportere varer fra Central Highlands-provinsene til de sentrale kystprovinsene og omvendt.

En representant for Quang Nam-provinsens investeringsprosjektstyringsstyre for trafikkkonstruksjon – investoren – sa at enheten ber entreprenørene om å få fortgang i kystveiprosjektet og forbindelsesprosjektet for den sentrale regionen i Quang Nam-provinsen. For øyeblikket er den største vanskeligheten rydding av tomten og byggematerialer. Provinsen har gitt mange instruksjoner for å fjerne hindringer for å fremme prosjektets fremgang.

Ifølge styret for trafikkbyggingsinvesteringsprosjekter i Quang Nam-provinsen har provinsens infrastruktur, spesielt trafikk, vært svært velstående de siste årene, med et relativt komplett utvalg av typer, der øst-vest- og nord-sør-trafikkaksene er relativt komplette, sammenlignet med planleggingen, og de er i hovedsak fullført.

I den kommende tiden vil provinsen prioritere å utvide og utvikle flere trafikkakser i retning av transport av store mengder gods på øst-vest-korridoren, som kobles til nord-sør-aksene for å danne et sentralt trafikknettverk som forbinder regionen fra slettene til fjellene, og som knytter seg smidig mellom Chu Lai Open Economic Zone med Nam Giang International Border Gate Economic Zone og Central Highlands-regionen.

Kystveien i Quang Nam som er tatt i bruk regnes som drivkraften for utviklingen av den østlige delen av provinsen.

Ferdigstillelse av strategisk infrastruktur

For tiden er noen viktige veier i provinsen skadet, noe som påvirker varetransporten. Spesielt riksvei 14D er alvorlig skadet, men har ikke blitt reparert, og blir en hindring for varetransporten.

Ifølge Le Van Dung ber provinsen sentralregjeringen om å støtte investeringer i trafikkveier som for tiden er forringet eller ikke er tilkoblet, inkludert riksvei 14D med en lengde på 78 km, med en total estimert investering på rundt 2800 milliarder VND.

«Regjeringen har gått med på å oppgradere og utvide riksvei 14D. Kapitalkilden er imidlertid ikke tilgjengelig ennå, så Quang Nam har bedt sentralregjeringen om å støtte investeringer i denne ruten», sa Dung, og la til at dette er en økonomisk korridorrute mellom øst og vest, som forbinder Ho Chi Minh-veien med Nam Giang internasjonale grenseport (Quang Nam), som spiller en svært viktig rolle i den sosioøkonomiske utviklingen i Quang Nam-provinsen, Da Nang by, samt den sentrale økonomiske sonen.

I tillegg foreslår Quang Nam-provinsen at sentralregjeringen studerer og investerer i riksvei 14G, strekningen fra Tuy Loan (Da Nang) til Prao by i Dong Giang-distriktet og riksvei 14B fra Tuy Loan til Thanh My by i Nam Giang-distriktet.

Når disse riksveiene er investert, vil det bli opprettet en korridor langs riksvei 14B og riksvei 14E som forbinder riksvei 14D med Nam Giang internasjonale grenseport. Provinsen har identifisert dette som en utvekslingsakse med det sentrale høylandet og den økonomiske sonen Sør-Laos - Nord-Kambodsja.

I tillegg til å utvikle veiinfrastruktur, fokuserer Quang Nam på å tiltrekke investorer til Chu Lai internasjonale lufthavn. Dette er en flyplass med et svært stort investeringsområde, over 2000 hektar.

Herr Le Van Dung sa at statsministeren har gått med på sosialiseringspolitikken om å investere i å bygge Chu Lai internasjonale lufthavn til å bli en 4F-flyplass og en viktig internasjonal frakttransportflyplass i landet. Dette er en helt korrekt politikk fra regjeringen, som skaper muligheter for utvikling av Quang Nam. Samtidig etterlyser provinsen også investeringer i Ky Ha-havnen for å skape gunstige forhold for provinsens logistikkutvikling i fremtiden.

Nylig, på konferansen for å kunngjøre planleggingen av Quang Nam-provinsen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, vedtok den provinsielle folkekomiteen en beslutning om å godkjenne investeringspolitikken for prosjektet for å utvide og oppgradere Chu Lai havn, i Tam Hiep havneområde for 50 000 DWT-skip, med et arealbruksområde for havnebygging på 1,72 hektar, med en total investeringskapital på nesten 1 590 milliarder VND. Prosjektet er investert av THILOGI Group.

Lederen av folkekomiteen i Quang Nam-provinsen understreket at i den provinsielle planleggingen som er godkjent av regjeringen, er bygging av synkron infrastruktur en avgjørende faktor i provinsens utvikling i tiden som kommer.

«Quang Nam har et nesten komplett transportinfrastruktursystem, inkludert veier, sjøveier og luftveier. Ut fra den provinsielle planleggingen som er godkjent av regjeringen, kombinert med den synkrone transportinfrastrukturen med annen økonomisk infrastruktur, kan man se at dette i fremtiden er en forutsetning for at Quang Nam skal utvikle seg godt økonomisk. Innen 2030 vil Quang Nam bli en ganske utviklet provins i landet. Dette er fullt mulig», bekreftet Le Van Dung.

Kilde: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html