Quang Tri: Reparer raskt skader og jordskred på den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien

Etter den langvarige flommen forårsaket av den nylige stormen nr. 12, ble Ho Chi Minh-veiens vestgren som går gjennom Quang Tri-provinsen alvorlig skadet av en rekke jordskred. Selv om ruten er åpnet igjen, er det raskt nødvendig med langsiktige løsninger for å sikre sikkerheten til mennesker og kjøretøy under reisen.

Et stort jordskred gikk på Ho Chi Minh-veien gjennom Truong Son-kommunen i Quang Tri-provinsen. Foto: nhandan.vn

Ifølge VNA-reportere på Ho Chi Minh -veiens vestgren fra Km0 til Km210, som går gjennom Quang Tri-provinsen, etter de nylige flommene, eksisterer det fortsatt risiko for usikkerhet selv om skredene er midlertidig reparert av veiforvaltningsenheten, som i utgangspunktet har sikret trafikken. Mange positive og negative skråninger på grunn av flom har blitt skadet og alvorlig erodert; mange steder kan steiner og jord lett falle ned på veibanen i tilfelle kraftig regn; veikanten er dypt erodert, og dreneringsgrøfter er skadet.

For eksempel, ved Km146+980 på den vestlige grenen av Ho Chi Minh-motorveien, forårsaket kraftig regn et jordskred på omtrent 30 meter i den negative skråningen. Veibunnen i den negative skråningen ble kraftig erodert og feid bort nær elveleiet; rekkverket av bølgeblikk ble skadet, noe som skapte et spesielt farlig område for kjøretøy som ferdes. Selv om veivesenet har strukket varseltau og satt opp fartsgrenseskilt på dette stedet, føler folk som passerer her seg alltid bekymret og utrygge, spesielt om natten.

Som en fast reisende på den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien, delte herr Nguyen Thanh Hai (Kim Ngan kommune, Quang Tri ) sine bekymringer hver gang han passerer gjennom denne strekningen etter kraftig regn. Mange jordskred, skadede veidekker og dypt uthulede fortau gjør reisen farligere. Ved jordskred og skadede steder, selv om de er midlertidig reparert, er folk fortsatt svært usikre hvis det ikke finnes en stabil, langsiktig løsning.

Nguyen Thanh Hung, leder for trafikkavdelingen (483 Joint Stock Company), sa at enheten for tiden, på skredstedene med negative og positive skråninger, har mobilisert maskiner, gravd og jevnet ut steiner og jord; strukket tau og sperringer for å varsle kjøretøy som passerer. Samtidig er skredområdet midlertidig forsterket med jord- og sandsekker; duk og presenning er spredt for å lage sperringer for å hindre overflatevann for å redusere erosjon når det regner; og kjørefelt er delt for å sikre midlertidig trafikk mens man venter på en langsiktig løsning.

Ifølge statistikk opplevde Quang Tri kraftig regn på grunn av storm nr. 12 fra 24. oktober til 6. november. På Ho Chi Minh-motorveien, den vestlige grenen, som går gjennom provinsen, var det 30 store og små jordskred med et volum på 11 926 m³; 874 m³ gjørme blandet med grus, jord og steinfylte dreneringsgrøfter på 59 steder; 2093 m³ gjørme blandet med grus, jord og steinfylte dreneringsgrøfter på 53 steder. I tillegg var det 28 skadede steder langs veien; 51 skadede dreneringsgrøfter; 20 skadede dreneringsgrøfter og 1 skadet veibane.

Herr Hoang Khac Son, styreleder og direktør i 483 Joint Stock Company, sa at enheten proaktivt reagerte under den nylige flommen forårsaket av storm nr. 12 med mottoet «4 på stedet». Med stor ånd og besluttsomhet mobiliserte enheten menneskelige ressurser, maskiner og utstyr for å fokusere på å overvinne jordskred for å rydde ruten på blokkerte steder etter bare omtrent fire timer.

Imidlertid er mange jordskred og skadepunkter for øyeblikket reparert, og reparasjonsarbeidet er bare midlertidig for å rydde ruten. For tiden er det fortsatt mange problemer som må håndteres på Ho Chi Minh-motorveien vest, spesielt på fire steder med negativ helning som har stor risiko for jordskred og ikke kan vare lenge.

I tillegg er veibanen på Ho Chi Minh-motorveien bare 3,5 meter bred når kjøretøy som kommer fra motsatt retning må kjøre over veiskulderen. På grunn av uvær og over 20 års bruk uten oppgradering har veiskulderen imidlertid blitt skadet mange steder, noe som utgjør en risiko for utrygghet ettersom tettheten av mennesker og kjøretøy som passerer øker. Parallelt påvirker mange skadede dreneringsgrøfter også veibanens struktur. Derfor er det nødvendig med en rettidig forsterkning- og restaureringsplan fra myndighetene.

Ifølge Hoang Khac Son er den langsiktige løsningen for å sikre sikkerheten på Ho Chi Minh-motorveiens vestgren svært presserende. Implementeringen møter imidlertid mange vanskeligheter, og finansieringen er svært begrenset. Spesielt når det finnes en policy, tar det 1–2 år å få finansiering, så enheten må selvfinansiere byggingen frem til ferdigstillelse. I tillegg er det mange trinn og prosedyrer for å implementere byggingen, så det går veldig sakte.

Bui Trong Tue, leder for veiforvaltningskontor 2.4 (veiforvaltningsområde 2, Vietnams veiforvaltning), sa at under den nylige flommen forårsaket av storm nr. 12, dukket det opp dusinvis av skadede punkter på den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien, negative skråninger, positive skråninger og jordskred. Enheten har instruert aksjeselskap 483, den vanlige vedlikeholdsenheten, til å fokusere på å implementere utbedringstiltak for å sikre trafikksikkerheten.

I tillegg har enheten koordinert med aksjeselskap 483 på stedene med jordskred og skader for å bestemme volumet, lage detaljerte planer og utarbeide kostnadsoverslag som skal sendes til veiforvaltningsområde 2 (Vietnams vegvesen) for tillatelse til å investere i reparasjoner for å sikre trafikksikkerheten på Ho Chi Minh-motorveiens vestgren. Mens de venter på uttalelse fra vedkommende myndighet, fortsetter kontoret å instruere enheten om regelmessig å vedlikeholde bommer og vakthold for å sikre trafikksikkerheten på farlige steder som: sprekker i veien, jordskred langs ruten.

Kilde: https://baotintuc.vn/xa-hoi/quang-tri-som-khac-phuc-hu-hong-sat-lo-tren-duong-ho-chi-minh-nhanh-tay-20251115155805637.htm