Det ville være rimelig å ilegge en bot basert på alkoholkonsentrasjon med en viss sats.

I følge dagsordenen for den 6. sesjonen skal nasjonalforsamlingen diskutere utkastet til lov om trafikkorden og sikkerhet i salen på ettermiddagen 24. november.

I lovutkastet ble det mottatt mange kommentarer til forbudt atferd knyttet til å kjøre kjøretøy med alkoholkonsentrasjon i blod eller pust.

Noen meninger sier at det bør forbys fullstendig i henhold til regjeringens forslag. Samtidig hevder andre meninger at det bør forbys og straffes å drikke alkohol over den tillatte grensen.

Nasjonalforsamlingsdelegat Pham Van Hoa (Foto: Hoang Bich).

I gangen i nasjonalforsamlingen, i en samtale med Nguoi Dua Tin , sa nasjonalforsamlingsrepresentant Pham Van Hoa – medlem av lovkomiteen – at forskriften om at trafikkdeltakere, spesielt sjåfører, ikke har lov til å bruke alkohol er et problem som mange delegater er bekymret for.

«Folk er veldig støttende, og jeg er selv enig i at det ikke er tillatt å kjøre bil mens man drikker alkohol», sa delegat Hoa.

Delegaten sa imidlertid at forskriften om alkoholkonsentrasjon for sjåfører etter å ha blitt testet for sirup i pusten ikke er passende. Angående alkoholkonsentrasjonsmålingen på «0» sa delegaten derfor at han ville diskutere dette innholdet, som er «Vi må akseptere at pusten har alkoholkonsentrasjon, men den må være innenfor visse grenser i henhold til loven».

Herr Hoa forklarte at det i dag er mange tilfeller der mat- og krydderprodusenter bruker litt alkohol.

«Det er ikke garantert at man setter seg i bilen og deretter måler alkoholkonsentrasjonen etter å ha spist, og blir bøtelagt. Dette er et problem. I tillegg finnes det tilfeller der de drikker alkohol, men hviler i flere timer. Selv om de drikker fra i ettermiddag, drar hjem for å hvile og sover til i morgen tidlig når de drar på jobb, er jeg sikker på at når man måler alkoholkonsentrasjonen, har disse tilfellene fortsatt alkohol i pusten», sa Hoa.

Herr Hoa understreket nok en gang: «Reguleringen om at det ikke er tillatt å drikke alkohol er korrekt, men det må være klare og spesifikke regler for alkoholkonsentrasjonen i førerens pust. Dette vil sikre sikkerheten.»

Delegaten ga også et eksempel: å drikke en halv flaske øl, en flaske øl eller et glass vin til seremonielle formål er allerede litt alkohol. «Med så mye alkohol tror jeg det er umulig å bli full nok til å miste kontrollen over rattet», sa Hoa.

Samtidig, ifølge Mr. Hoa, bør det også vurderes at ikke alle trafikkulykker i dag er forårsaket av sjåfører som har drukket alkohol eller øl. Fordi trafikkulykker kan forekomme i mange situasjoner, inkludert de der sjåfører ikke drikker alkohol eller øl.

Derfor mener delegaten at det må foretas en virkelig objektiv vurdering av denne problemstillingen, med fokus på bygdekultur, etniske grupper, høytider osv.

«Spesielt i landlige områder, ved etniske minoriteter og ved seremonier, Tet ... ved enhver anledning er det vin og øl», sa Hoa.

Derfor sa herr Hoa at det er greit å ha forskrifter som forbyr alkohol og øl, men det ville være rimelig å ha forskrifter om alkoholkonsentrasjon med en viss rate.

Det ville være rimelig å ha reguleringer av alkoholkonsentrasjonen ved en viss sats.

Som svar på bekymringer om oppmykningen av alkoholkonsentrasjonsforholdet, som ville føre til overdrikking, sa herr Hoa at det er nødvendig å regulere alkoholkonsentrasjonen i pusten i stedet for dagens «alkoholkonsentrasjon på 0». Hvis det ikke finnes noen regulering, er det ikke praktisk og nødvendig, så vi må rådføre oss med folket i stor grad.

Tidligere i diskusjonen uttrykte nasjonalforsamlingsmedlem Pham Nhu Hiep – direktør for Hue sentralsykehus – også bekymring over det absolutte forbudet mot alkoholkonsentrasjon i blodet ved deltakelse i trafikken. Hiep innrømmet at folk som drikker alkohol og deltar i trafikken, må bøtelegges. «Imidlertid er folk som drikker alkohol om kvelden og går på jobb neste morgen med alkoholkonsentrasjon i blodet også bekymret. Eller folk som går og drikker midt på dagen og kjører om natten, blir bøtelagt fordi blodet deres fortsatt har alkoholkonsentrasjon», sa Hiep.

Representant fra nasjonalforsamlingen, Nguyen Quang Huan (Binh Duong-delegasjonen), lurte på om internasjonale erfaringer ble konsultert da forskriften som forbyr sjåfører å delta i trafikken med alkoholkonsentrasjon i blodet, ble vedtatt fordi en slik forskrift ikke er praktisk.

Herr Huan nevnte et eksempel fra Finland. Hvis man drikker én flaske øl i løpet av én time, er det garantert at stimulanten ikke lenger har nok effekt, og man kan kjøre. Hvis man drikker to flasker øl, kan man kjøre etter tre timer.

«I landet vårt er det absolutt forbudt. For eksempel hadde vi en fest i går kveld, men i morges var alkoholnivået fortsatt der, og vi brøt loven. Det er urealistisk. I går kveld drakk vi litt, i morges var vi fortsatt edrue og snakket i møtet, så hva er problemet?», sa Huan.

Foreslått alkoholkonsentrasjonsforhold på 0

Som svar på meningene og forslagene fra delegater i den senere tid, og i forbindelse med å informere pressen om noe av innholdet i lovutkastet, sa generalmajor Pham Cong Nguyen - direktør for avdelingen for lovgivning og administrativ og rettslig reform i departementet for offentlig sikkerhet - at med tanke på å beskytte livene til trafikkdeltakere fremfor alt, fastslår paragraf 1, artikkel 8 i det nåværende lovutkastet om veitrafikkorden og -sikkerhet at det er forbudt å kjøre kjøretøy med alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten.

Denne forskriften har som mål å begrense trafikkulykker, sikre trafikkdeltakernes helse og er i samsvar med bestemmelsene i loven om forebygging og kontroll av skadelige virkninger av alkohol og øl (paragraf 6, artikkel 5 fastslår at det er forbudt å kjøre et kjøretøy med alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten).

Faktisk påvirkes ofte helsen, den mentale og fysiske helsen, og evnen til å bedømme og håndtere situasjoner i trafikken av sjåfører som drikker alkohol. Det har vært mange trafikkulykker med alvorlige konsekvenser, der mange mennesker har blitt drept og skadet, og årsaken var at sjåføren brøt forskriftene om alkoholkonsentrasjon.

Etter en periode med drastisk implementering av kontroll og håndtering av alkoholkonsentrasjoner, har trafikkulykker relatert til alkoholbruk gått betydelig ned, noe som beviser effektiviteten av ovennevnte forskrifter i praksis.

Derfor må forslaget om å studere det tillatte alkoholkonsentrasjonsnivået som er egnet for hver type kjøretøy, studeres og evalueres nøye ut fra å sikre praktiske krav, ha et vitenskapelig grunnlag og sikre gjennomførbarhet. Lovutkastet foreslår en alkoholkonsentrasjonsnivå på 0 .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-quy-dinh-nong-do-con-voi-ti-le-nhat-dinh-moi-phat-se-hop-ly-a637423.html