Oppmuntre innenlandske og utenlandske organisasjoner og enkeltpersoner til å investere og drive forretninger innen jernbanetransport.
Minister Nguyen Van Thang anerkjente og verdsatte resultatene som Vietnams jernbanemyndighet har oppnådd i det siste året, og understreket at ledelsen og driftsarbeidet har mange innovasjoner, kreativitet og fokus.
Utviklingen og implementeringen av juridiske dokumenter og planlegging har blitt gjennomført effektivt, særlig utviklingen av jernbaneloven (endret). Spesiell oppmerksomhet har blitt viet planleggingsarbeidet, og Samferdselsdepartementet har rådet statsministeren til å godkjenne planer, retningslinjer, løsninger og ressurser for å implementere planleggingen av jernbanenettet.
Samferdselsminister Nguyen Van Thang holdt en tale på konferansen (Foto: Ta Hai).
Ministeren pekte på utfordringene i 2024, spesielt virkningen av resesjonen i store økonomier og forstyrrelsene i forsyningskjedene som påvirker den vietnamesiske økonomien, og sa at investeringer i transportinfrastruktur er den viktigste og mest strategiske investeringen, som bidrar umiddelbart til BNP-vekst, skaper vekstmomentum, legger til rette for regional tilkobling, og dermed fremmer lokal og regional økonomisk vekst, og påvirker budsjettinntektene.
«Samferdselsdepartementet vil bli tildelt mange prosjekter. Dette er en enorm oppgave og utfordring for etater og enheter, spesielt spesialiserte avdelinger. For jernbanesektoren, ifølge konklusjon 49 fra Politbyrået , vil det være behov for store ressurser til investeringer, fra høyhastighetsjernbaner til horisontale jernbanelinjer.»
Med nord-sør-høyhastighetsjernbanen må vi være fast bestemt på å gjøre det. Bybaner, spesielt i Hanoi og Ho Chi Minh-byen, må gjøres raskt. Vi kan ikke la det bli som i den siste perioden, da det tok mer enn ti år å fullføre en linje. Dette er en viktig oppgave for 2024 og de påfølgende årene, understreket ministeren.
Ministeren bemerket at Vietnams jernbanemyndigheter bør fokusere på å endre og supplere jernbaneloven fra 2017, og samtidig utarbeide normative dokumenter som dekreter og rundskriv, slik at loven kan utstedes og implementeres umiddelbart når den er godkjent. Hvert juridisk dokument og hver policy etter endring må nøye vurdere virkningen, gjennomførbarheten og kvantifisere effektiviteten for å sikre effektiv implementering.
Samtidig bygge mekanismer og retningslinjer knyttet til investering, drift og utnyttelse av høyhastighetsjernbaner og bybaner; oppmuntre og støtte innenlandske og utenlandske organisasjoner og enkeltpersoner til å investere i og drive virksomhet innen jernbanetransport.
Utvikle og implementere planer for jernbanesektoren; fortsette å fokusere på å fullføre og sende inn fire tekniske planer for jernbanesektoren til kompetente myndigheter; justere planer for jernbanenettverket; koordinere med lokaliteter og spesialiserte avdelinger for å implementere effektive, synkrone og sammenhengende planer.
Når det gjelder prosjektutvikling, må departementet proaktivt koordinere med etater for å fullføre to store og komplekse prosjekter: Prosjektet om forvaltning, bruk og utnyttelse av nasjonal jernbaneinfrastruktur og Prosjektet om investeringspolitikk for høyhastighetsjernbane på nord-sør-aksen. Fortsette å fullføre systemet med standarder, tekniske forskrifter og normer i jernbanesektoren.
Direktøren for Vietnams jernbanemyndighet, Tran Thien Canh, lovet å godta ministerens instruksjoner, være samlet, kreativ og strebe etter å fullføre oppgavene innen 2024 (Foto: Ta Hai).
Ministeren ba også Vietnams jernbanemyndighet om å fremme forhandlinger med Kina for å undertegne en jernbanetransportavtale som skal erstatte grensejernbaneavtalen som ble undertegnet i 1992; forhandle en jernbaneforbindelsesplan mellom Lao Cai stasjon og Hekou Nord stasjon (Kina); lære av erfaringene til utviklede land med bygging av nye høyhastighetsjernbaner; utvikle en plan for digital transformasjon og energiomformingsressurser i investeringer og utnyttelse av jernbaneinfrastruktur og -utstyr for å oppfylle Vietnams forpliktelse til å bekjempe klimaendringer og landets forpliktelse til å bringe nettoutslipp til null på COP26.
Regelmessig og kontinuerlig utføre antikorrupsjons- og anti-negativitetsarbeid, knyttet til tildelte oppgaver, sikre offentlige, transparente aktiviteter og overholdelse av lovbestemmelser; kombinert med inspeksjon, undersøkelse og propaganda til partimedlemmer, embetsmenn og offentlig ansatte. Rekruttering, opplæring og planlegging av kadrer og menneskelige ressurser må være offentlig, transparent og objektiv, velge talentfulle mennesker med offentlig tjenesteetikk, tørre å gjøre, tørre å ta ansvar, ikke unngå arbeid og være proaktive.
«Første kvartal 2024 er den viktigste perioden for orden og trafikksikkerhet knyttet til Tet-høytiden. Derfor anbefales det at Vietnams jernbanemyndigheter styrker kontrollen og propagandaen for sikkerhetsarbeid, koordinerer tett med relevante etater for å sikre smidig drift på jernbanelinjene, og skaper bekvemmelighet for folk som ønsker å reise hjem til Tet. Samtidig utvikler de en plan for å proaktivt reagere på situasjoner for å sikre jernbanesikkerhet gjennom hele 2024.»
Vi må spesielt fremme solidaritetsånden. Solidaritet mellom de tre jernbaneenhetene: Vietnams jernbanemyndighet, jernbaneprosjektstyret og Vietnams jernbaneselskap, og solidaritet innad i myndigheten. Bare da kan vi løse arbeidet for et felles mål, sa ministeren.
Direktøren for Vietnams jernbanemyndighet, Tran Thien Canh, lovet, etter å ha mottatt instrukser fra ministeren, at myndigheten vil fortsette å innovere, forbedre kvaliteten og effektiviteten på arbeidet, forbedre de faglige kvalifikasjonene og nødvendige ferdighetene til embetsmenn og offentlig ansatte for å utføre statens ledelsesfunksjon, og i stadig bedre grad møte kravene til bransjens arbeidsoppgaver i den nye situasjonen.
Fjerne institusjonelle vanskeligheter, skape gunstige forhold for mennesker og bedrifter
Nguyen Huy Hien, visedirektør i Vietnams jernbanemyndighet, rapporterte på konferansen og sa at jernbanemyndighetene i 2023 gjorde en innsats for å overvinne vanskeligheter og fullførte de fleste aspektene ved arbeidet.
Konferansescene (Foto: Ta Hai).
Departementet har proaktivt koordinert godt med relevante etater for å utvikle juridiske dokumenter (QPPL) for å sikre fremdrift og kvalitet; prioritert fjerning av vanskeligheter og hindringer, og skapt gunstige forhold for bedrifter og enkeltpersoner. Følgelig har det sendt inn en forespørsel til kompetente myndigheter om å utstede 7 QPPL-dokumenter; organisert en konferanse for å oppsummere 5 år med implementering av jernbaneloven fra 2017 og fullført dokumentasjonen for å foreslå utviklingen av jernbaneloven (endret), som er sendt til regjeringen; konsolidert 3 QPPL-dokumenter; inspisert, gjennomgått og håndtert 42 QPPL-dokumenter i henhold til myndighet.
Arbeid med planlegging av spesialisert teknisk art, koordinering i byggeprosjekter og sikring av kvalitet. Spesielt fullføring av planleggingen av standardsporede jernbanestrekninger Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; forberedelse av justering av jernbanenettplanleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon mot 2050 og fire spesialiserte tekniske planer. I samarbeid med Samferdselsdepartementets avdeling for planlegging og investeringer bygger jernbaneprosjektstyret prosjektet på investeringspolitikken for høyhastighetsjernbane på nord-sør-aksen.
Jernbanetransportaktiviteter har vist positive tegn, inkludert proaktiv koordinering for å løse vanskeligheter og hindringer for bedrifter fra statlige forvaltningsorganer fra Samferdselsdepartementet til Vietnams jernbanemyndighet. Følgelig økte antallet passasjerer på tog med 135,62 % sammenlignet med 2022. Godstransport med tonnasje var imidlertid bare 79,45 % på grunn av en kraftig nedgang i markedsetterspørselen.
Samtidig har god koordinering med Vietnam Railway Corporation og Railway Project Management Board i forbindelse med jernbanereparasjonsprosjekter bidratt til å forbedre infrastrukturens status, redusere gjennomsnittlig ristepunkt og forbedre trafikksikkerheten. Implementeringen av statsministerens beslutning nr. 358 om håndtering av selvåpnede gangveier har blitt fremskyndet. I 2023 har lokaliteter, etater og organisasjoner fjernet 184 gangveier.
Rettidig endre, supplere og kunngjøre grunnleggende standarder som er egnet for praktiske behov innen investering og forvaltning av eksisterende jernbaneinfrastruktur ...
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm
Kommentar (0)