Verdens første veireparasjonsrobot

[annonse_1]

Roboten , utviklet av Robotiz3d-selskapet ved Universitetet i Liverpool, kan reparere sprekker og forhindre at hull i veiene blir større, noe som sparer millioner av dollar i veireparasjonskostnader hvert år.

Verdens første veireparasjonsrobot vil være på gatene i Hertfordshire i England i løpet av de neste månedene for å teste autonom reparasjonsteknologi, rapporterte Mail 11. januar. Roboten, kalt ARRES PREVENT (Autonomous Road Repair System), bruker kunstig intelligens til å automatisk oppdage, klassifisere og fylle sprekker. Hvis testen er vellykket, kan roboten proaktivt oppdage og lappe sprekker før de blir for store til å håndteres raskt. Dette kan gjøre veivedlikehold billigere, mer effektivt og raskere enn å bruke menneskelig arbeidskraft.

ARRES PREVENT er et samarbeid mellom Robotiz3d og eksperter ved University of Liverpool og Hertfordshire County Highways Engineers. Robotiz3d er et teknologiselskap ved University of Liverpool, finansiert av universitetets Enterprise Investment Fund.

Roboten, som startet i 2020, er for tiden verdens eneste autonome veireparasjonskjøretøy. Selv om den fortsatt er i en tidlig testfase, vil den operere på virkelige veier senere i år. Roboten vil bli lansert for å autonomt søke og reparere skader på veiene i Hertfordshire.

En talsperson for Hertfordshire County Council sa at roboten ville støtte deres eksisterende arbeidsstyrke. «Vår intensjon er å bruke AI-roboten sammen med mennesker, ikke å erstatte dem. Den vil automatisk finne og lappe sprekker i veien mens teknikerne våre jobber andre steder, noe som bidrar til å forhindre større hull i veien i fremtiden og redusere forstyrrelser for offentlig transport», sa talspersonen.

Roboten fungerer ved å patruljere veier og skanne overflaten med kameraet sitt. Ved hjelp av kunstig intelligens kan den oppdage fordypninger i veioverflaten og klassifisere dem som hull eller sprekker. Når den har identifisert overflateskader, kan den bestemme seg for om den skal repareres umiddelbart eller legges til i sjekklisten senere. Hvis den bestemmer seg for å reparere den, vil den sprøyte inn et fyllstoff i sprekken for å forhindre at vann forårsaker ytterligere skade. Selv om roboten ikke kan fylle store hull, sier Robotiz3d at målet er å forhindre at de dannes i utgangspunktet.

Hull i veibanen dannes fra små sprekker i veibanen forårsaket av alder, dårlig vær eller andre former for erosjon. Når sprekkene dannes, siver vann inn i dem og får dem til å vokse. Om vinteren fryser vannet til is og utvider seg, noe som fører til at sprekkene utvider seg. Mange av asfaltblokkene blir deretter brøytet bort av passerende kjøretøy.

På grunn av det kalde og våte været i Storbritannia renner regnvann lett ned i hull i veiene, og gjør dem dypere til de er store nok til å forårsake skade på kjøretøy. Reparasjon av hull i veiene kan være ekstremt dyrt. Den britiske regjeringen brukte nylig 2,5 milliarder pund på veireparasjoner bare i øst, sørøst, sørvest og London. Robotiz3d anslår at britiske sjåfører betaler 1,9 milliarder pund i hullrelaterte kostnader hvert år.

Ifølge Robotiz3d er deres automatiserte løsning 90 % billigere enn menneskelig arbeidskraft, noe som kan spare millioner av dollar over årene. Gjennomsnittlig tid for å reparere et hull i veien er 15 måneder i Storbritannia. Fordi roboten ikke trenger å hvile, kan den jobbe fulltid for å kontinuerlig overvåke og reparere skader på veibanen. Ved å bytte til en robot anslår Robotiz3d at den kan utføre reparasjoner 70 % raskere enn mennesker.

An Khang (ifølge Mail )

[annonse_2]
Kildekobling