Gia Binh lufthavn: Superprosjekt som forbinder Hanoi med motorvei og bybane

VTV.vn – Byggedepartementet har nettopp vedtatt en beslutning som godkjenner justeringen av planleggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Gia Binh lufthavn: Superprosjekt som forbinder Hanoi med motorvei og bybane

Med en total forventet investering på mer enn 214 000 milliarder dong, former prosjektet ikke bare den mest moderne luftfartsportalen i landet, men blir også en viktig kobling i det nasjonale transportnettverket, med direkte forbindelse til hovedstaden Hanoi via både motorveier og byjernbaner.

Visjon om å bli et regionalt luftfartssenter

I følge godkjenningsvedtaket er Gia Binh internasjonale lufthavn planlagt med en ambisiøs utviklingsplan, delt inn i to hovedfaser, med sikte på å bli et av de viktigste lufttransportknutepunktene i regionen.

Arealbehovet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 for Gia Binh internasjonale lufthavn, er omtrent 1 960 hektar.

I den første fasen, fra nå og frem til 2030, skal flyplassen bygges for å betjene rundt 30 millioner passasjerer per år og håndtere 1,6 millioner tonn last. Flyinfrastrukturen er designet for å motta verdens mest moderne bredkroppsfly som Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 og andre typer private og spesialiserte fly. For å oppfylle denne skalaen skal det bygges to parallelle rullebaner. Den første rullebanen (07R/25L) i nord har en størrelse på 3500 m x 45 m. Den andre rullebanen (06L/24R) i sør har en størrelse på opptil 4000 m x 45 m og ligger omtrent 1800 m fra den første rullebanen. Det følger med et system av parallelle taksebaner, som forbinder taksebaner og synkrone hurtigutgangstaksebaner, noe som sikrer effektiv utnyttelseskapasitet.

Når visjonsfasen frem mot 2050 går inn, vil skalaen til Gia Binh internasjonale lufthavn bli betydelig utvidet. Den forventede driftskapasiteten vil øke til omtrent 50 millioner passasjerer/år og 2,5 millioner tonn gods/år. For å realisere dette målet vil rullebanesystemet bli oppgradert til fire rullebaner. Mer spesifikt vil det bli to nye rullebaner: rullebane 07L/25R (3500 m x 45 m) og rullebane 06R/24L (3650 m x 45 m), bygget parallelt og omtrent 366 m fra de to gamle rullebanene. Tillegget av et parallelt taksebanesystem mellom rullebaneparene vil optimalisere flykoordineringen, tillate samtidig drift og forbedre flyplassens gjennomstrømningskapasitet.

Det totale arealbehovet for hele prosjektet i begge fasene er anslått til omtrent 1 960 hektar.

Multimodal forbindelse, synkronisert med hovedstaden

Et av de viktigste høydepunktene i planleggingen er orienteringen av multimodale trafikkforbindelser, som skaper en sammenhengende forbindelse mellom flyplassen og store økonomiske sentre, spesielt hovedstaden Hanoi.

Når det gjelder veier, vil det bli investert i og bygget en egen motorvei, som forbinder Hanoi direkte med Gia Binh internasjonale lufthavn og strekker seg til Hai Phong by, og danner en viktig trafikkakse i den nordlige økonomiske sonen.

Når det gjelder jernbaner, er planen å etablere en bybanestasjon rett ved passasjerterminalområdet. Denne stasjonen vil være endepunktet for bybanelinjen som kobler seg direkte til sentrum av Hanoi, og samtidig integreres med det nasjonale jernbanesystemet. Denne kombinasjonen hjelper ikke bare passasjerer med å bevege seg komfortabelt og raskt, men bidrar også til å redusere belastningen på veitrafikksystemet, mot en bærekraftig utviklingsmodell.

Tildel oppgaver og mobiliser ressurser

For å gjennomføre dette megaprosjektet har Byggedepartementet tildelt spesifikke oppgaver til relevante enheter. Vietnams sivile luftfartsmyndighet er ansvarlig for å fullføre planleggingsdokumentene, lede kunngjøringen og koordinere med folkekomiteen i Bac Ninh-provinsen for å administrere og implementere.

På lokalt nivå er Hanoi-folkekomiteen bedt om å koordinere tett med Bac Ninh for å fullføre planleggingen og investere i forbindelsesveier og jernbaner. Bac Ninh-provinsens folkekomité spiller en nøkkelrolle i å oppdatere flyplassplanleggingen i provinsens generelle planlegging, strengt forvalte areal og byggehøyde, beskytte godkjente landmidler og utarbeide tilleggsinfrastrukturplaner som strømforsyning, vannforsyning og drenering.

Ifølge beregninger fra Vietnams sivile luftfartsmyndighet er investeringskostnaden for perioden frem til 2030 anslått til rundt 161 600 milliarder VND, og ​​perioden frem til 2050 er 52 700 milliarder VND. Denne enorme kapitalen forventes å bli mobilisert fra mange forskjellige kilder, inkludert statsbudsjettet, kapital utenfor budsjettet (private investeringer, OPS) og andre juridiske kapitalkilder, noe som viser regjeringens sterke besluttsomhet i å utvikle nasjonal luftfartsinfrastruktur.

Kilde: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm