Scout Terra/Traveler EREV: Valget til 80 % av gjestene som bestiller

Mer enn 80 % av de 130 000 Scout Terra- og Traveler-bestillingene har valgt konfigurasjonen med utvidet rekkevidde (EREV). Det er mer enn 100 000 kunder som fortsatt ønsker bensinmotoren som et alternativ for å spare rekkevidde, selv om administrerende direktør Scott Keogh insisterer på at merkets langsiktige fremtid er ren elektrisk. Med ladeinfrastruktur fortsatt en bekymring for lastebileiere i USA, er EREV i ferd med å bli en praktisk løsning.

Markedet taler: 80 % er for EREV

I et intervju med Bloomberg sa administrerende direktør Scott Keogh at flertallet av kundene som bestiller Terra (pickup) og Traveler (SUV) velger EREV-er: «Markedet har talt. Mer enn 80 % av bestillingene gjelder rekkeviddeforlengere.» Da han ble spurt om selskapet ville prioritere lanseringen av EREV-er først, sa han at selskapet ville «svare markedet», men understreket at det ikke var noen offisiell kunngjøring ennå fordi både rene elbiler og EREV-er er under utvikling og kan gå i produksjon.

Denne trenden er ikke overraskende, med tanke på at Stellantis har sluttet å bruke den helelektriske Ram 1500 for å fokusere på versjonen med utvidet rekkevidde. Hovedårsaken: kundene ønsker fortsatt bensin som et sikkerhetsnett.

Drivarkitektur: EREV-serien, ingen mekanisk forbindelse til hjulet

I Scout EREV-konfigurasjonen er den naturlig aspirerte firesylindrede bensinmotoren plassert bak bakakselen, og fungerer som en generator for å lade høyspenningsbatteripakken og drive elmotoren. Ifølge selskapet har motoren ingen fysisk forbindelse til hjulene. Kjøretøyplattformen forblir den samme mellom de to konfigurasjonene; både ren elbil og EREV støtter DC-hurtiglading.

NMC 120 kWh batteri vs. LFP halv kapasitet

Terra- og Traveler-elbilene forventes å bruke nikkel-mangan-kobolt (NMC)-batterier på rundt 120 kWh, noe som gir en estimert rekkevidde på 563 km. EREV-en bruker et mindre litium-jern-fosfat (LFP)-batteri, omtrent halvparten så stort som NMC-batteripakken. Selv om LFP har en lavere energitetthet, er den billigere å produsere.

Rekkevidde: 563 km EV; 241 km ren elektrisk EREV; totalt 800 km

EREV-en forventes å kjøre omtrent 241 km i ren elektrisk modus. Når batteriet er utladet og ladestasjoner ikke er tilgjengelige, vil bensinmotoren fungere som en generator for å utvide den totale rekkevidden til opptil 800 km. Den rene elbilen er utelukkende avhengig av strømnettlading, med en estimert rekkevidde på 563 km for 120 kWh NMC-batteripakken.

Hvorfor gir EREV mening for lastebilbrukere i USA?

For lastebilkunder er bekymringer rundt ladeinfrastruktur og nedetid store barrierer. Elektriske elbiler (EREV) håndterer dette med et «sikkerhetsnett» av bensin ved behov, uten å endre kjøreopplevelsen til den elektriske drivlinjen. Dette er grunnen til at EREV-er i overveldende grad velges i overgangsperioden.

Produktstrategi: Svar på nåtiden, sikt mot elbilfremtiden

Scott Keogh har vært direkte i sin avvisning av muligheten for en Scout kun med forbrenningsmotor. Han understreket at trenden mot elektrifisering er irreversibel: «Teknologien er der, innovasjonen er der. Vi er i de tidlige stadiene. Teknologien blir bedre; kostnadene kommer bare til å gå ned.» Følgelig er elbiler et skritt for å dekke umiddelbare behov, mens rene elbiler er det langsiktige målet.

Veikart for produksjon og investering i Blythewood, South Carolina

Terra og Traveler forventes å bli satt i produksjon sent i 2027 ved en ny fabrikk i Blythewood, South Carolina. Etter en innledende investering på 2 milliarder dollar, sa selskapet at de ville legge til ytterligere 300 millioner dollar.

Rask sammenligningstabell for rene EV Terra/Traveler- og EREV-konfigurasjoner

Kategori	Ren elbil	EREV
Batterikjemi	NMC	LFP
Batterikapasitet	Omtrent 120 kWh	Omtrent halvparten så stor som en NMC-pakke
Ren elektrisk rekkevidde	Estimert 563 km	Omtrent 241 km
Totalt driftsområde	Avhengig av lader	Opptil 800 km
Bensinmotor	Ikke ha	Fire naturlig aspirerte sylindere, plassert bak bakakselen; kun generator, ikke mekanisk koblet til hjulene
DC-hurtiglading	Ha	Ha

Konkludere

Ordredata tyder på at elektriske elbiler er det praktiske valget for Terra/Traveler-kunder i dag, takket være «rekkeviddeangsten» som kommer uten at det går på bekostning av den elektriske kjøreopplevelsen. Men budskapet fra Scout-ledelsen er klart: rene elbiler er veien å gå på lang sikt, ettersom teknologi og kostnader fortsetter å forbedres. Med en produksjonsplan for slutten av 2027 og milliarder av dollar i infrastrukturinvesteringer, satser Scout på en todelt strategi for å møte umiddelbar etterspørsel samtidig som de forbereder seg på en elektrifisert fremtid.

Kilde: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html