Solid-state-batterier for biler: fremgang 2026

Momentumet for kommersialisering av solid-state-batterier i bilindustrien akselererer med en rekke partnerskap og spesifikke tidslinjer fra 2026–2028, men det er ledsaget av advarsler om kostnader og tekniske utfordringer. Samsung SDI annonserte partnerskap med BMW og SolidPower for å validere teknologien; Chery, Dongfeng, Toyota og Nissan har vist henholdsvis produktdemonstrasjoner og milepæler for utrulling. I kapitalmarkedet har relaterte aksjer steget kraftig, men eksperter understreker at teknologien fortsatt hovedsakelig er på eksperimentell skala.

Samsung SDI – BMW – SolidPower-samarbeidet: et viktig verifiseringstrinn

Samsung SDI har signert en avtale med BMW og SolidPower om å utvikle et verifiseringsprosjekt for solid-state-batterier. I henhold til avtalen vil Samsung SDI bruke solid-state-elektrolytter utviklet av SolidPower for å levere solid-state-batterienheter med høy energitetthet og hevdet overlegen sikkerhet. BMW vil være ansvarlig for utviklingen av batterimodulene og -pakkene. De tre partene vil evaluere ytelsen i henhold til avtalte parametere og teste på BMWs neste generasjons verifiseringskjøretøy.

Signaler fra produsenter: milepæl for utrulling 2026–2028

Den 18. oktober, på Chery 2025 Global Innovation Conference, demonstrerte Chery Rhino S solid-state-batterimodulen i samarbeid med Gotion High-Tech. Modulen bruker en fast elektrolytt med en oppgitt energitetthet på 600 Wh/kg, nær den teoretiske grensen for litiumbatterier; den forventede rekkevidden er økt til 1200–1300 km. Rhino S-batteriet skal etter planen fullføres installasjonstesting i 2027.

20. oktober annonserte Dongfeng at de hadde masseproduserte faststoffbatterier og etablert en forsyningskjede, med forventet installasjon i 2026. Tre dager senere, på konferansen for utvikling av ny energibatteriindustri i 2025, lanserte Chunyunda polymerfaststoffbatteriet «Xin Bitian» med en energitetthet på 400 Wh/kg. 20Ah-batteriet skal ha oppnådd 1200 sykluser under ultralavt trykk på mindre enn 1 MPa og bestått sikkerhetstester, for eksempel ved 200 °C.

På bilutstillingen i Tokyo sa Keiji Kaita, direktør for Toyota Carbon Neutral Technical Development Center, at utrullingsplanen fortsatt er i rute, og det første produksjonskjøretøyet med solid-state-batterier forventes å lanseres i 2027 eller 2028. Nissan forventer at deres solid-state-batteriprototype for neste generasjons elbiler vil ha oppnådd ytelse tilsvarende dobbelt så høy som dagens batterier, og forventes å gå i masseproduksjon i 2028.

Kapitalmarkedene reagerer sterkt på forventningene

3. november steg aksjer relatert til faststoffbatterier i takt: Tianhua New Energy steg mer enn 15 %, Haimu Star steg mer enn 10 %; Zhuhua Group, Shanghai Electric og Foshan Technology registrerte også betydelige gevinster. I løpet av det siste halvåret steg bransjeindeksen for faststoffbatterier fra 1200 poeng i april til 2426 poeng 9. oktober, nesten en dobling; kapitaliseringen av Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy og Penguin New Energy økte med mer enn 120 %, mens Fudi Technology økte med 70 %.

Tekniske barrierer og kostnader: et forsiktig perspektiv

Til tross for den sterke fremdriften, finnes det fortsatt barrierer for kommersialisering. På Teda-forumet i september sa Honeycomb Energys administrerende direktør, Yang Hongxin, at faststoffbatterier for tiden koster 5–10 ganger mer enn flytende batterier; masseproduksjon står overfor utfordringer innen materialer, teknologi og forsyningskjeder.

Guo Guohong, nestleder ved Jiangsu University Institute of New and Specialized Industries, sa at faststoffbatterier fortsatt er i den eksperimentelle og småskalatestfasen. I løpet av sine mange år med overvåking har han ikke funnet noen faststoffbatterier som kan opprettholde en energitetthet på ≥400 Wh/kg ved romtemperatur og atmosfærisk trykk. Ifølge ham finnes det bedrifter som har annonsert masseproduksjon eller oppnådd "over 500 Wh/kg", men som ikke har fremlagt faktiske bevis.

Hurtiginfopanel

Tid/hendelse	Enhet	Hovedarrangementer
Samverifisering	Samsung SDI – BMW – SolidPower	Bruk av SolidPower faststoffelektrolyt; Samsung SDI leverer batterienheter; BMW utvikler modul/pakke og testing på neste generasjons verifiseringskjøretøy
18. oktober	Chery – Gotion High-Tech	Demonstrasjon av Rhino S-modul, energitetthet 600 Wh/kg; forventet rekkevidde 1 200–1 300 km; planlagt ferdigstillelse av installasjonstesting i 2027
20. oktober	Dong Phong	Kunngjøring om masseproduksjon, oppsett av forsyningskjede; forventet installasjon fra 2026
3 dager senere	Xuan Van Dat	Lansering av 400 Wh/kg «Xin Bich Thien» polymer solid-state-batteri; 20 Ah-batteri oppnår 1200 sykluser under <1 MPa; sikkerhetstest ved 200 °C
Tokyo bilutstilling	Toyota	Den første produksjonsbilen som bruker solid-state-batterier forventes i 2027 eller 2028.
Milepæl 2028	Nissan	Forvent masseproduksjon; ytelsen sies å være dobbelt så høy som dagens batterier

Konklusjon: flott mulighet, må bekrefte virkeligheten

Momentum på bilsiden og samarbeid med batteriselskaper bringer faststoffbatterier nærmere kommersiell adopsjon, i tråd med bransjens overgang fra laboratoriet til markedet. Påstander om energitetthet og pålitelighet i sykling må imidlertid valideres under reelle driftsforhold; kostnader og storskala produksjonskapasitet er fortsatt flaskehalser. Veikartet for 2026–2028 er derfor en milepæl, men den endelige fremgangen vil avhenge av valideringsytelse, forsyningskjedekapasitet og sikkerhetsdemonstrasjon i kommersiell skala.

Kilde: https://baonghean.vn/pin-the-ran-cho-o-to-tien-do-20262028-va-rao-can-10310290.html