Ho Chi Minh-byens megaby trenger et verdig torg

Thanh Nien hadde en samtale med arkitekt Ngo Viet Nam Son, som har deltatt i konsulentvirksomhet og design av mange store nasjonale og internasjonale arkitektoniske planleggingsprosjekter, om planleggingen så vel som den langsiktige visjonen for å danne et torg i regional skala i Ho Chi Minh-byen.

Q SQUARE FORBINDER HISTORISK ROM OG FREMTIDSSENTER

Torg i landet vårt brukes ofte til demonstrasjoner, til minne om politiske hendelser ... og forbindes sjelden med arkitektur knyttet til dagliglivet, noe som gjør at vietnamesiske torg har en tendens til å være mer "ritualistiske" enn å tjene til samfunnsaktiviteter. Sammenlignet med hovedstaden Hanoi, hva slags torg trenger Ho Chi Minh-byen, med hvilken stil og preg?

Dr. of Science - Arkitekt Ngo Viet Nam Son: Det arkitektoniske planleggingsrommet på sentralplassen må uttrykke den unike identiteten til dette byområdet.

I Hanoi har Ba Dinh-torget en nasjonal seremoniell karakter, omgitt av bygninger som Ho Chi Minh-mausoleet, nasjonalforsamlingen, det sentrale partikontoret og presidentpalasset, verdige å være et symbolsk rom for identiteten til hele landets politiske og administrative hovedstad.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 1. — Lite torg foran Ho Chi Minh-byens folkekomité

I Ho Chi Minh-byen er kravene til det sentrale torget annerledes. Det kreves et større og mer flerbruksareal, som integrerer mange offentlige fasiliteter, handel, tjenester, underholdning, samfunnsaktiviteter ... slik at folk og turister føler seg nærmere hverandre.

For at det sentrale torget i Ho Chi Minh-byen skal uttrykke sin identitet som både landets økonomiske sentrum og en global by, en flerkulturell by med en historie på over 300 år, må det forbinde det historiske sentrum på vestbredden av Saigon-elven med det fremtidige sentrum for det 21. århundre i Thu Thiem på østbredden.

Nguyen Hue gågate er for tiden arena for mange arrangementer i Ho Chi Minh-byen. Noen sier imidlertid at Nguyen Hue gågate ikke kan betraktes som et torg på grunn av det upassende størrelsesforholdet (for lang, for smal) og andre egenskaper som ikke er proporsjonale med byens skala. Hva synes du?

Nguyen Hue-gaten brukes som et torg, men den er ikke godt utformet. Plassen er for lang og smal, det er for mye betong, trafikken er fortsatt overlappende og upraktisk, og det kommersielle serviceområdet på begge sider er ikke organisert praktisk, kontinuerlig og åpent mot torget, så gateselgere har dukket opp.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 2. — Trekantområdet i gågaten kombinerer trafikken fra Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, der toppen av trekanten er små firkanter, inkludert Ben Thanh-plassen og 23/9-parken.

Selv om Nguyen Hue gågate ennå ikke er verdig det sentrale torget, kan den bli inkludert i det overordnede historiske sentrale torget på Vestbredden i fremtiden.

Synes du Ho Chi Minh-byen trenger et verdig torg?

Megabyen Ho Chi Minh-byen trenger et sentralt torg verdig sin status, som symboliserer fremveksten av en fremtidig ledende megaby i Sørøst-Asia, med en unik identitet med en historie på over 300 år, som representerer hele landets sosioøkonomiske sentrum og stoltheten til over 14 millioner innbyggere i Ho Chi Minh-byen etter fusjonen.

Før fusjonen planla vi Thu Thiem-plassen, 21 hektar bred, i det sentrale området av Ho Chi Minh-byen, men fra 2003 og frem til nå har den ikke blitt bygget, og plassen foran Ben Thanh-markedet, 4,4 hektar bred, pleide å være stedet for å holde mange store historiske demonstrasjoner.

Etter min mening er imidlertid planleggingen av Thu Thiem-plassen ikke lenger egnet, og den avslører i økende grad mange svakheter:

Når det gjelder beliggenhet, er det ingen direkte forbindelse med Ben Thanh-plassen på den andre siden av elven;

Når det gjelder trafikkplanlegging, som for tiden ligger svært langt fra metrostasjoner eller store parkeringsplasser, vil det være vanskelig å organisere arrangementer for millioner av mennesker;

Når det gjelder arkitektonisk rom, er det ikke knyttet til historiske bygninger eller nøkkelbygninger som Empire 88-tårnet (planlagt bygd) som er det høyeste i sentrumsområdet, så det er både merkelig og unnlater å skape et symbolsk rom for det 21. århundre.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 3. — Vest- og østbredden av Saigon-elven

Så, etter din mening, hvordan bør det sentrale torget i Ho Chi Minh-byen organiseres?

Jeg ser for meg et kvadratisk rom verdig sentrum av en megaby, bestående av to sentrale torg på begge sider av Saigon-elven med sammenkoblede forbindelser.

Det historiske sentrale torget på vestbredden, inkludert gågatetrekanten kombinert med trafikken Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, der toppen av trekanten er små torg, inkludert Ben Thanh-plassen og 23/9-parken, byens folkekomitéplass og Ben Bach Dang-plassen.

Det fremtidige sentrale torget i Thu Thiem på østbredden bør flyttes til en plassering rett overfor det historiske sentrale torget på vestbredden på den andre siden av elven, og dermed oppnå spesielle fordeler i forhold til den gamle plasseringen av følgende grunner:

Når det gjelder beliggenhet, forbinder den det offentlige rommet i bykjernen direkte med fortid - nåtid - fremtid. Dette er også plasseringen av elvekrysset som vender mot alle retninger og havet, noe som uttrykker trenden med nasjonal og internasjonal integrasjon;

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 4. — Nguyen Hue gågate - for tiden brukt som et torg - sett fra Ho Chi Minh-byens folkekomité

Angående trafikk, i nærheten av planlagte metrostasjoner (2 stasjoner på Thu Thiem-plassens side og 2 stasjoner på Ben Thanh-plassens side), i nærheten av gangbroen som er under bygging og muligens flere broer og underjordiske tunneler som forbinder de to sidene av elven;

Når det gjelder det arkitektoniske planleggingsrommet, er det mulig å koordinere området for viktige arbeider rundt torget på begge sider av elven, inkludert historiske arbeider (Ben Thanh-markedet, Tran Nguyen Han og Quach Thi Trang monumentgruppe, byens folkekomité, teater, Thu Ngu-flaggstangen, Thu Thiem-kirken...), nybygde arbeider (Bitexco-bygningen, Saigon Center) og fremtidige arbeider (Empire 88-tårnet, One Central Saigon, IFC One Saigon, Unification - Peace - International Integration monumentgruppe...). Dette er også et område som trenger renovering og bygging av flere parker, kulturverk (museer, utstillingshaller, teatre, forestillingssentre, biblioteker...), kommersielle tjenester;

Når det gjelder effektiv arealbruk, er det mulig å utnytte plassen over Thu Thiem-tunnelen og plassen over metrolinjen som forbinder Thu Thiem, som er et sted hvor bygging ikke kan utføres. Vi kan referere til casestudien av det 31 hektar store sentraltorget La Défense i Paris.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 5. — Østbredden av Saigon-elven mot Thu Thiem

ORGANISERING AV TORGPLASSER OG MODERNE FASILITETER

Etter din mening, hva slags rom og offentlige fasiliteter bør det sentrale torget utformes med for å passe til det moderne liv og tiltrekke seg mennesker og turister?

Noe banebrytende tenkning bør legges til grunn ved utforming av torg for megabyen Ho Chi Minh-byen.

For det første bør den arkitektoniske planleggingen av det sentrale torget utformes i henhold til et treetasjes rom. Først er det første etasje, som må skape et kontinuerlig attraktivt aktivitetsområde for å tiltrekke seg fotgjengere langs offentlige tjenester, kommersielle tjenester eller grøntområder rundt torget. Deretter er det underjordiske gulvet i potensielle underjordiske rom som forbinder det underjordiske metroområdet med de underjordiske etasjene i høyhus, gjennom det underjordiske gulvet under torget og trekanten Le Loi - Nguyen Hue - Ham Nghi-avenyen. Til slutt er det noen fotgjengerbroer på taket som forbinder høyblokkene for å øke den overlappende tilknytningen til det sentrale området. På den andre siden av elven ligger det underjordiske gulvet i området rundt metrostasjonen på siden av Thu Thiem-torget. Denne trenden kan refereres til i mange vellykkede casestudier i New York, Singapore, Tokyo, Shanghai, osv.

For det andre må det finnes en løsning for å sikre et behagelig mikroklima for torget, takket være organisering av grøntområder på bakken, på terrassen og på fasaden, begrensning av støping, bruk av materialer som raskt avleder varme, kombinert organisering av rommet for å fange opp kjølige briser fra elven, fra landskapsvannrommene i området...

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 6. — Turister på gågaten Nguyen Hue

For det tredje må offentlig-private partnerskap oppmuntres til å fylle den vanlige aktivitetskalenderen i fellesskap, og organisere ulike arrangementer hver uke i året. Dette vil ikke bare bidra til å fremme de sosioøkonomiske utviklingsmålene for megabyen, men også skape en vane for innbyggere og turister å alltid tenke på å dra til dette området når det er en mulighet, for å date, sosialisere, shoppe, oppleve, utforske, spise, slappe av osv.

For det fjerde er det nødvendig å skille kjøretøytrafikk og veitrafikk, koordinere praktisk multimodal transport (metro, buss, bil, motorsykkel, sykkel, vanntaxi, parkeringsplass), og ha fleksible trafikkscenarioer som passer for mange forskjellige brukssituasjoner gjennom hele året.

For det femte må det finnes en plan for å organisere moderne infrastrukturanlegg som kan huse 1–2 millioner besøkende, samtidig som det ivaretar en rekke behov (logistikk for kommersielle tjenesteaktiviteter, avfall, mat, toaletter, informasjonsstøtte, nettverkstilkobling osv.) og nødsituasjoner (brann, flom, ambulanse, å bli borte, mistede gjenstander osv.).

Takk, arkitekten.

Kilde: https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm