Byggedepartementet foreslo å bygge Can Gio- og Phu My 2-broene under en hastemekanisme, noe som forkortet implementeringstiden med ett år.

cầu Cần Giờ - Ảnh 1. — Perspektiv av Can Gio-broen - Foto: Ho Chi Minh-byens byggeavdeling

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har nettopp rapportert til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen om implementeringen av investeringsprosedyrer for Can Gio-broen og Phu My 2-broen, og foreslår å anvende mekanismen for "hasteprosjekter som må implementeres umiddelbart" for å fullføre dem snart, koble dem synkront til trafikknettverket og møte folks reisebehov.

Prosjektene Can Gio-broen og Phu My 2-broen haster svært.

Når det gjelder hvor presserende Can Gio-broprosjektet er, er den nåværende veiforbindelsen mellom sentrum av Ho Chi Minh-byen og Can Gio ifølge Ho Chi Minh-byens byggeavdeling kun via Binh Khanh-ferge. Etterspørselen etter fergereiser øker, spesielt i helger og på helligdager, noe som fører til langvarig trafikkork. Denne situasjonen påvirker direkte befolkningen og turismeaktivitetene , og begrenser den sosioøkonomiske utviklingen i Can Gio.

Spesielt fra 1. juli, etter fusjonen, har Ho Chi Minh-byens område blitt utvidet, noe som har ført til en kraftig økning i etterspørselen etter trafikkforbindelser fra sentrum gjennom Can Gio til Vung Tau. Samtidig implementerer Can Gio-området en rekke svært store prosjekter, som det 2870 hektar store kystturismeområdet og den internasjonale transitthavnen Can Gio. Kystruten som forbinder Ho Chi Minh-byen med Lam Dong, Dong Nai og Dong Thap vil også bli investert og ferdigstilt i perioden 2026–2030.

Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen er byggingen av Can Gio-broen for å erstatte fergen derfor enda mer presserende. Når Can Gio-broen, kystveien i Ho Chi Minh-byen, sjøkryssingsruten Can Gio - Vung Tau, Ho Chi Minh-byens ringvei 3 - Ben Luc - Long Thanh-motorveien ... er ferdigstilt, vil dette området ha et komplett trafikknettverk, noe som gjør reiser mer praktiske og skaper momentum for sosioøkonomisk utvikling i Ho Chi Minh-byen så vel som i hele regionen.

Can Gio-broprosjektet har et utgangspunkt som forbinder Nguyen Luong Bang-gaten med 15B-gaten (Nha Be kommune); et endepunkt som forbinder krysset mellom Ben Luc og Long Thanh Expressway og Rung Sac-gaten (Binh Khanh kommune). Prosjektet har en foreløpig totalinvestering på rundt 13 714 milliarder VND.

Phu My 2-broen ligger på hovedaksen som forbinder Ho Chi Minh-byen direkte med Long Thanh internasjonale lufthavn og provinsene i sørøstregionen via Lien Cang - Nguyen Ai Quoc-veien (Dong Nai-provinsen), og med Ringvei 2, Ringvei 3 og Ringvei 4 i Ho Chi Minh-byen via nord-sør-aksen (Nguyen Huu Tho-gaten). Dette er den nærmeste og mest direkte veitrafikkaksen som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh internasjonale lufthavn.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har for tiden gitt Masterise Group Joint Stock Company i oppdrag å utarbeide et forslag for Phu My 2-broprosjektet. Så langt har selskapet fullført utarbeidelsen og innsendingen av prosjektforslaget for vurdering og godkjenning. Prosjektet har en skala på 8 kjørefelt med en foreløpig totalinvestering på over 25 101 milliarder VND.

Under arbeidsmøtet i oktober 2025 identifiserte lederne i Ho Chi Minh-byen og Dong Nai Cat Lai-broen, Long Hung-broen og Phu My 2-broen som hasteprosjekter som må implementeres snart for å betjene forbindelsen og utnyttelsen av Long Thanh lufthavn. Derfor ble de to lokalitetene enige om å fokusere på å akselerere fremdriften for å starte byggingen av disse prosjektene i fjerde kvartal 2025 eller senest i første kvartal 2026.

Forkort tiden sammenlignet med vanlige prosedyrer med omtrent 1 år

Ifølge bygge- og anleggsavdelingen i Ho Chi Minh-byen spiller Can Gio-broen og Phu My 2-broen en spesielt viktig rolle i trafikkforbindelsen, og samtidig kobler de seg til en rekke nasjonale infrastrukturprosjekter som Ringvei 3, Ringvei 4 og Long Thanh lufthavn...

Investeringen i å ferdigstille disse to broene så snart som mulig vil sikre synkron tilkobling av transportnettverket, og dermed forbedre investeringseffektiviteten til viktige nasjonale prosjekter.

Når disse to prosjektene implementeres som «hasteprosjekter som må implementeres umiddelbart» i henhold til regjeringsdekret 257/2025 som beskriver implementeringen av prosjekter under typen bygge- og overførelseskontrakt, vil det bidra til å forkorte implementeringstiden med omtrent ett år.

Med Can Gio-broen, dersom man følger normal prosedyre, vil det ta til september 2026 å velge en investor og tidligst februar 2027 å starte byggingen. Ved å søke om hasteskjema kan prosjektet velge en investor i desember 2025 og starte byggingen i april 2026. Takket være dette forkortes også ferdigstillelsestiden til desember 2028, i stedet for å strekke seg til desember 2029.

Fremdriften av Phu My 2-broen forkortes også tilsvarende. Ved bruk av hastemekanismen kan investorer velges så tidlig som desember 2025, prosjektet vil starte i april 2026 og være ferdig i desember 2028.

Tilbake til emnet

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-cau-can-gio-va-phu-my-2-theo-co-che-cap-bach-rut-ngan-mot-nam-trien-khai-20251204122151437.htm