«Sjokkert» over vedlikeholdskostnadene til millionhyperbilen Bugatti Bolide

Når det gjelder million-dollar hyperbiler dedikert til racing som Bugatti Bolide, er det ikke vanskelig å forestille seg at alle kostnadene involvert langt overstiger standarden for en vanlig superbil.

Video : Milliardær Manny Khoshbin kjøper hyperbil Bugatti Bolide for millioner dollar.

Nylig delte eiendomsmilliardæren Manny Khoshbin, en av de første eierne av Bugatti Bolide i USA, sine virkelige erfaringer med bilen på sin personlige YouTube-kanal, og tiltrakk seg oppmerksomheten til nesten 1,75 millioner følgere.

En av de store overraskelsene er forskriftene for dekkvedlikehold. I følge Bugattis anbefalinger må Bolide-eiere bytte ut et nytt sett med dekk hver 60. km på banen for å sikre optimal ytelse og forhindre ulykker i høye hastigheter.

Prisen for et nytt sett med Bolide-dekk er omtrent 8000 dollar.

Dekkforberedelsesprosessen før første kjøring er like kompleks: dekket må monteres, fjernes og monteres på nytt tre ganger for å skape et jevnt friksjonsmønster på overflaten, noe som bidrar til å øke Bugatti Bolides grep på veien.

Kostnaden for et nytt sett med Bolide-dekk er omtrent 8000 dollar, som, selv om det er dyrt, faktisk er billigere enn Chirons gatelovlige dekk, som koster 7200 dollar, og mye billigere enn dekksettet til 42 000 dollar som en gang ble montert på Bugatti Veyron.

Siden Bolide ikke er ment for bruk på gaten, tilbyr Bugatti også et mindre sett med dekk for transportformål. Hvis bilen kun stilles ut i en garasje med klimaanlegg, kan eiere forlenge dekkskiftesyklusen til fem år med dedikerte utstillingsdekk.

Ikke bare dekk, mange Bolide interiørdeler har også en viss holdbarhet, spesielt i tøffe driftsmiljøer.

Bak de gigantiske dekkene sitter det et karbon-karbon-bremsesystem som regnes som det største som noen gang har dukket opp på en racerbil. Bugatti har imidlertid ikke annonsert vedlikeholdskostnaden for denne varen, og mange spekulerer i at utskiftingskostnaden vil bli ekstremt høy.

Ikke bare dekkene, men mange av Bolides interiørkomponenter har også begrenset levetid, spesielt i det tøffe driftsmiljøet på banen. Ting som må byttes ut med jevne mellomrom inkluderer sikkerhetsbelter, seteputer, drivstofftanker og brannslukningsapparater (hvorav brannslukningsapparatets batteri bare varer i omtrent ett år).

For å sikre sikkerheten ved kjøring i hastigheter over 320 km/t, utstyrte Bugatti Bolide med et motorstoppsystem og et nødslokkingssystem, som kan aktiveres med en dedikert knapp på midtkonsollen eller med et rødt håndtak plassert på utsiden av bilkarosseriet.

Eiendomsmilliardæren Manny Khoshbin, en av de første eierne av Bugatti Bolide i USA.

Å starte racerbilens 1578 hestekrefters, fireturboladede 8,0-liters W16-motor er ikke bare et enkelt knappetrykk. Først må eieren slå på hovedbryteren, deretter slå på tenningen og til slutt trykke på startknappen som er plassert på det avtakbare rattet, på samme måte som moderne langdistansebiler har designet.

Det er verdt å merke seg at millionbilen Bugatti Bolide ikke har et aktivt kjøleviftesystem. Etter hver banekjøring må bilen kjøles ned manuelt med en bærbar vifte i minst 30 minutter. I løpet av ventetiden må eieren også fylle på spesialisert racingbensin med et oktantall på 110.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html