Opprett en lovlig korridor og styr interne transportaktiviteter strengt.

Ikke bruk interne kjøretøy til transportvirksomhet

Utkastet til dekret fastsetter derfor tydelig: Enheter som driver intern transport med bil må overvåke og føre tilsyn med sjåførers og kjøretøys aktiviteter gjennom hele den interne transportprosessen; implementere vedlikeholds- og reparasjonsordninger for kjøretøy i henhold til forskriftene; kontrollere trafikksikkerhetsforholdene til kjøretøy og sjåfører før transportoppgaver utføres; kontrollere og føre tilsyn med bilers og sjåførers aktiviteter underveis.

Samferdselsdepartementet foreslo at interne transportenheter også må utvikle regelverk for å sikre trafikksikkerhetsstyring (illustrasjonsfoto).

Samtidig er det nødvendig å sikre forskrifter om kontinuerlig kjøretid, arbeidstid på dagtid og hviletid for sjåføren. Utstede førerkort til enhetens sjåfører i henhold til forskriftene.

Interne transportenheter må også utvikle forskrifter for å sikre trafikksikkerhetsstyring; Fullstendig oppdatere forskrifter for drift av kjøretøy og enhetens sjåfører i kjøretøyhistorikk og sjåførhistorikk.

Det er verdt å merke seg at utkastet tydelig slår fast at kjøretøy kun kan brukes til å transportere kadrer, ansatte, arbeidere eller studenter eller førskolebarn i enheten (for intern menneskelig transport). Eller transportere varer som er produkter og varer produsert av etater og organisasjoner, eller transportere utstyr, verktøy, råvarer, drivstoff og andre personlige eiendeler som tjener enhetens aktiviteter (for intern godstransport).

Transportenheter og sjåfører skal ikke bruke biler til å hente og slippe førskolebarn og elever på fjellveier på nivå V og VI. Ikke bruk dobbeltdekkere sovevogner til kjøring på fjellveier på nivå V og VI.

Spesielt kan ikke kjøretøy med merket «INTERN VEHICLE» brukes til transportvirksomhet eller leies eller lånes ut til noen organisasjon eller enkeltperson for forretningsvirksomhet i noen form.

Ikke bruk sjåfører som har kjøreforbud i henhold til loven; ikke bruk sjåfører med mindre enn 2 års erfaring med å kjøre personbiler med en konstruert kapasitet på 29 seter eller mer (ikke inkludert førersetet) til å kjøre kjøretøy med dobbeltdekkersenger.

Samtidig er det nødvendig å organisere periodiske helsekontroller for sjåfører og ansette sjåfører som er friske nok i henhold til helseministerens forskrifter.

For intern godstransport er transportenheten ansvarlig for å laste varer på kjøretøyet i henhold til forskriftene; må utstede en transporttillatelse til sjåføren før transport av varer på vei. Transporttillatelsen må inneholde følgende minimumsinformasjon: Navn på intern transportenhet; kjøretøyets registreringsnummer; transportreiserute (startpunkt, sluttpunkt); type gods og mengde gods som transporteres på kjøretøyet.

Interne transportkjøretøy må ha merket «INTERN KJØRETØY» og kan ikke brukes til transportvirksomhet (illustrasjonsbilde).

Stramme inn styringen for å sikre trafikksikkerheten

Ifølge reporterens forskning er intern transport regulert i dekret nr. 86/2014. Interne transportkjøretøyer får forretningslisens for å drive transport uten direkte betaling og må installere en reiseovervåkingsenhet (GSHT). Interne transportenheter har en avdeling for trafikksikkerhetsovervåking og administrerer transport av personer og varer.

Siden dekret 10/2020 om endring og utfylling av dekret 86/2014 ble utstedt, er imidlertid ikke innholdet knyttet til interne transportkjøretøyer lenger nevnt.

Statistikk viser at det for tiden finnes nesten 400 000 interne transportkjøretøyer. 15–20 % av det totale antallet godskjøretøyer som eies av bedrifter, fabrikker og byggeenheter brukes til å transportere varer og byggematerialer til prosjekter de produserer og konstruerer.

Ifølge lederne for transportavdelingen i de lokale transportdepartementene har mangelen på en klar juridisk korridor for å håndtere interne transportkjøretøy forårsaket mange problemer, og situasjonen med overlastede kjøretøy og sjåfører som bruker avhengighetsskapende stoffer forekommer fortsatt.

Ifølge Nguyen Van Quyen, styreleder i Vietnams biltransportforening, trenger interne transportkjøretøyer for tiden bare å registreres og inspiseres for å kunne kjøre, noe som fører til vanskeligheter med administrasjonen.

Derfor er det svært nødvendig å legalisere forskrifter om intern transport med bil, samt spesifikke forslag om ansvaret til transportenheter, interne transportsjåfører og kjøretøy som brukes i transportaktiviteter, slik det er i utkastet til dekret.

Dette er grunnlaget for at enheter med interne transportkjøretøy og sjåfører skal kunne implementere og overholde regelverket. Dermed skjerpes styringen av denne typen transport, og dette bidrar til å sikre trafikksikkerheten.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-quan-chat-hoat-dong-van-tai-noi-bo-192240926170818658.htm