Skip uten isbrytningskapasitet «risikerer» å frakte russisk LNG gjennom Arktis

I et risikabelt trekk for å omgå vestlige sanksjoner har Russlands største LNG-produsent Novatek sendt ut et skip kalt Everest Energy for å frakte last gjennom det iskalde vannet i Den nordlige sjørute (NSR).

Dette er første gang et konvensjonelt lasteskip uten isbrytningskapasitet har forsøkt å passere gjennom denne sjøruten uten hjelp fra spesialiserte isbrytere.

Seilasen fremhever den økende risikoen ved frakt av varer i Arktis. Everest Energy fikk ikke tillatelse fra Northern Sea Route Administration, Russlands lisensbyrå for arktisk skipsfart.

Everest Energy hentet en last fra Novateks Arctic LNG 2-anlegg i det nordøstlige Russland sent i forrige uke og er nå på vei til Asia via den nordlige sjøruten, ifølge skipssporingsdata samlet inn av Bloomberg.

Skipet, bygget i 2003, ble satt på USAs sanksjonsliste forrige måned for påståtte koblinger til en «skyggeflåte» som transporterer russisk LNG. Everest Energy fikk også sitt skipssertifikat permanent inndratt av Palau forrige uke.

Eldre fartøy som dette antas å bli brukt til å transportere LNG fra Russlands arktiske prosjekt. Bildet viser Asya Energy-fartøyet, den gang kalt LNG Rivers, som var i drift i 22 år. Foto: High North News

Siden 2017 har den nordlige sjøruten sett hundrevis av forsendelser av LNG fra Yamal LNG-prosjektet til markedet ved hjelp av spesialiserte iskapable fartøy. Men Everest Energy er det første fartøyet som ikke er isbryter og som forsøker å transportere last gjennom den 3500 nautiske mil (6482 kilometer) lange ruten.

Skipet, som seilte sent 6. september, gikk inn i Karahavet med kurs østover mot Asia. Den arktiske havisen er vanligvis på sitt laveste punkt i midten av september.

Everest Energys endelige destinasjon er fortsatt uklar. Skipet kan levere gass til Koryak-drivstofflageret på Kamtsjatka-halvøya i Russland eller til en importterminal i Asia.

«Det er ennå ikke kjent om Everest Energy vil bli eskortert bort fra Wrangeløya, ettersom det er mange isfjell der. Vi vil se tydeligere risikoen som skip uten isbrytere står overfor når de beveger seg alene», sa professor Hervé Baudu, en arktisk skipsfartsekspert og leder for Institutt for maritim utdanning ved Det franske maritime akademiet (ENSM).

Dette viser Russlands forsøk på å utvide gassforsyningene til markedet midt i gjentatte amerikanske sanksjoner rettet mot Moskvas flaggskip LNG-anlegg i Arktis og spesialiserte isbrytere.

Produksjonen av Arctic LNG 2 startet i desember i fjor, men amerikanske sanksjoner etter Russlands kampanje i Ukraina forsinket eksporten i flere måneder.

Anlegget begynte å sende varer til markedet i august i år via fartøy med ugjennomsiktige eiere som skjuler sine plasseringer, typisk for «skyggeflåte»-fartøy som brukes til å omgå vestlige restriksjoner.

Amerikanske sanksjoner har rettet seg mot ni LNG-tankskip involvert i prosjektet. Stillehavsøynasjonen Palau har midlertidig suspendert flagget til fem fartøy i påvente av en etterforskning av deres skipsfartsaktiviteter, inkludert Everest Energy, Asya Energy, New Energy og Pioneer.

Uten registreringen kan skip få problemer med å navigere i regulerte internasjonale streder, som Suezkanalen. Flaggsuspensjonen hindrer også Asya Energy og New Energy – to LNG-skip som er lisensiert fra prosjektet – i å fortsette reisene sine.

Asya Energy seilte langs norskekysten da flagget ble suspendert. Skipet returnerte til russisk farvann dager senere og har siden overført lasten sin til en flytende LNG-lekter, Saam FSU. Etter å ha plukket opp last under en skip-til-skip-overføring med Pioneer, har New Energy nå ligget på tomgang nord for Suezkanalen i to uker.

Minh Duc (ifølge gCaptain, Bloomberg)

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm