Skipet uten nummer til minne om helten Ho Dac Thanh: 3 ganger støttet hjemlandet

Hver gang han kommanderte et skip som fraktet våpen for å støtte det sørlige slagmarken, og som passerte gjennom den sentrale regionen, følte kaptein Ho Dac Thanh (fra Phu Yen ) seg tungsindig. Mange ganger pekte han mot fastlandet og fortalte kameratene sine, noen ganger sa han til seg selv: «Retningen mot solnedgangen, det er mitt hjemland.» Han ønsket å få ordre om å bære våpen for å støtte sine landsmenn i kampen mot fienden, for å besøke hjemlandet sitt etter mer enn 10 års adskillelse.

På slutten av 1964 var behovet for våpen på slagmarken i sone 5 svært presserende. De provinsielle partikomiteene i kystprovinsene i sone 5 sendte folk for å bringe brev til sentralregjeringen for å be om våpenstøtte. I henhold til sentralregjeringens direktiv ble skip 41 tildelt å frakte 63 tonn våpen til Vung Ro havn (Phu Yen) for å støtte slagmarken i sone 5, og samtidig åpne en ny gren av Ho Chi Minh -ruten til sjøs.

«Da jeg fikk i oppgave å åpne veien til Vung Ro-kaien og sørge for våpen til slagmarken i sone 5, ble jeg veldig glad. Min mangeårige drøm hadde endelig gått i oppfyllelse. Da jeg kom tilbake, skyndte brødrene mine og jeg oss å forberede oss, undersøkte sjøkart, kaier osv. for å gjøre turen perfekt», sa helten Ho Dac Thanh.

Folkets væpnede styrkers helt Ho Dac Thanh deler minner om tre skip som ankom Vung Ro havn

Den 18. november 1964 forlot skip 41 med 63 tonn last Bai Chay havn ( Quang Ninh ). Nordøstmonsunen blåste inn, og sjøen var urolig med høye bølger, som om den ville sluke skipet. Hero Ho Dac Thanh fortalte at skipet begynte å handle mot Vung Ro rundt klokken 12 den 28. november 1964, da det var 120 nautiske mil fra land. Men for å komme inn i Vung Ro måtte skip 41 passere gjennom tre fiendtlige marinepatruljeruter. Da det var 20 nautiske mil fra land, mottok ikke skip 41 noe signal fra Mui Dien, da det mistenkte at skipet hadde anløpt feil havn, noe som gjorde mannskapet bekymret.

Kaptein Thanh bestemte seg for å fortsette skipet til havnen i planlagt retning. Da det var 1 nautisk mil fra land, sendte den politiske kommissæren på skip 41 et signal, men etter 10 minutter var det fortsatt ingen respons fra våre folk i havnen.

Til minne om kameratene som ofret seg for å beskytte havnen

«Etter å ha sendt ut det koordinerte lyssignalet, fikk ikke skipet vårt svar. Nok en gang oversvømmet mistanken om å ha gått inn i feil havn tankene mine. Jeg bremset farten på skip 41, kamuflasjenettene på maskingeværfestene ble fjernet, og mannskapet gjorde seg klare til kamp. Men i det øyeblikket dukket det gradvis opp en øy på venstre side av skipet. Det var Hon Nua. Jeg visste at Vung Ro-porten var foran», mintes Thanh.

Skip 41 drev midt på Vung Ro, og en sampan ble sjøsatt med to soldater med våpen til land for å nå kaien. Tiden gikk sakte helt til det var et signallys som gjorde at de kunne gjenkjenne hverandre. Rundt klokken 23:50 den 28. november 1964 ankom skip 41 Vung Ro-kaien. I det øyeblikket de møttes, var alle i gråt. I følge ordre kunne skip 41 bare bli ved Vung Ro-kaien til klokken 15 før de dro.

Vung Ro-kaien – der forsendelser fra unummererte skip mottas

«Da jeg sa at skip 41 bare hadde lov til å ligge ved Vung Ro-kaien fra kl. 00.00 til 03.00, så herr Sau Rau (partisekretær i Phu Yen-provinsen, sjef for Vung Ro-kaien) bekymret ut. Herr Sau sa at han bare hadde bedt sentralregjeringen om 6–7 tonn våpen, men nå, med 63 tonn våpen, var det ikke nok styrke til å losse lasten», mintes helten Ho Dac Thanh.

For å finne en løsning ble det innkalt til et partimøte samme kveld. To alternativer ble foreslått: det ene var å la skip 41 forlate territorialfarvannet og vente til neste kveld med å gå inn, og det andre var å bli værende ved en godt forkledd kai for å laste last den påfølgende kvelden. Kaptein Thanh bestemte seg for å la skip 41 bli værende ved en godt forkledd kai. Dette var en dristig avgjørelse. Hvis fienden oppdaget det, måtte ikke bare skip 41 ødelegges, men den hemmelige ruten som hadde blitt holdt så lenge, ville bli avslørt, noe som ville gjøre det vanskelig for den sørlige revolusjonen. Men hvis de forlot territorialfarvannet og gikk inn igjen, ville det ikke være en enkel oppgave å passere gjennom tre patruljeporter.

Brenn røkelse og ofre blomster for å minnes de heroiske martyrene som ofret for å beskytte Vung Ro-kaien.

Kaptein Ho Dac Thanh lot skip 41 legge til kai ved Bai Chua-fjellet. Klokken 04.00 var skipet kamuflert og ventet på at det skulle bli natt, mens arbeiderne losset lasten i full fart.

«Alle jobbet i full fart. Da jeg så en soldat laste varer i kjelleren, gjennomvåt av svette, kom jeg med et glass vann til ham. Han tok imot glasset med vann og fortalte nølende at enheten de siste dagene hadde måttet spise fiken for å holde ut fordi en fiendtlig bataljon hadde ligget i bakhold hele dagen på Highway 1, så risforsyningene kunne ikke nå dem, og soldatene hadde ikke mat. Jeg fikk hals da jeg hørte det. Jeg lovet meg selv at når jeg kom tilbake nordover, hvis det ble en ny tur til Vung Ro-kaien, skulle jeg ta med ris tilbake til folket», sa Thanh.

Natten til 25. desember 1964 la skip 41 til kai i Vung Ro for andre gang, med 3 tonn ris. Den kvelden var alle glade fordi de hadde spist et deilig måltid. Klokken 23:50 den 1. februar 1965 la skip 41 til kai i Vung Ro for tredje gang, på nyttårsaften, for å ønske det nye året velkommen i At Ty.

I november 1966 avreise skip 41 fra Binh Dong havn (Hai Phong) med destinasjon Bai Ngang - Duc Pho (Quang Ngai). Klokken 23.00 den 27. november 1966 ankom skipet Bai Ngang havn. Klokken 04.00 den 28. november 1966, etter å ha sluppet 2/3 av lasten i sjøen, ble skip 41 truffet av bølger, propellen var bøyd og ute av stand til å manøvrere. For å sikre hemmeligholdet rundt lastestedet og for å unngå at skipet falt i fiendens hender, detonerte kaptein Thanh eksplosiver og ødela skip 41. På den 11. turen ble to soldater, Duong Van Loc og Tran Nho, værende for alltid i Bai Ngang - Duc Pho.

Til tross for sin høye alder formidler og vekker helten Ho Dac Thanh fortsatt aktivt patriotismetradisjonen for den yngre generasjonen.

To måneder senere fortsatte det nye skipet, med kodenavnet 41, sitt oppdrag med å transportere våpen til sør. Thanh ble forfremmet av sine overordnede til nestkommanderende for bataljon 1, gruppe 125 hovedkvarter.

På grunn av slagmarkens behov ble herr Thanh i 1969 utnevnt til kaptein for skip 54. 31. november 1969 forlot skip 54 Ha Long (Quang Ninh) med destinasjon Vam Lung (Ca Mau). Kaptein Ho Dac Thanhs 12. tur gikk rundt sørøstasiatiske land, men da skipet ankom Vam Lung havn, ble det oppdaget av fienden. For å unngå krig og sikre en hemmelig rute sendte kaptein Thanh skipet til Hainan-øya (Kina).

3. februar 1970 returnerte skip 54 til Hai Phong havn. Reisen til det nummererte skipet til sjøs, som tilhørte Folkets væpnede styrkers helt Ho Dac Thanh, var over.

Kilde: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm