Ho Chi Minh-byen med sine sterke infrastrukturendringer

Metrolinje 1 Ben Thanh-Suoi Tien: Moderne transportmidler

22. desember 2024 ble metrolinje nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien offisielt satt i kommersiell drift, og dermed ble nesten 20 år med bygging avsluttet siden lanseringen med den første linjen i februar 2008. For byens befolkning er dette ikke bare et nytt transportmiddel, men også en stolthet for byens modernitet oppkalt etter onkel Ho.

Grønn transport er ikke bare et forslag, men et presserende behov i byrommet. Med denne forståelsen fokuserer Ho Chi Minh- byen på å utvikle grønn transport, og driften av metroen er et bevis på byens besluttsomhet om å skape et bo- og arbeidsmiljø som oppfyller internasjonale standarder.

Byggingen startet i august 2012. Metrolinje 1 (Ben Thanh-Suoi Tien) er nesten 20 km lang med en total investering på over 43 700 milliarder dong, og er det første bybaneprosjektet i Ho Chi Minh-byen.

Etter nesten et års drift har metrolinje 1 blitt kjent for folket. Det tar nå under 30 minutter å reise fra den østlige delen av byen til sentrum av Ho Chi Minh-byen, og erstatter dermed de lange trafikkorkene på Hanoi- motorveien.

T-banelinjer som går gjennom nye boligområder gjør det også mer praktisk for folk når politikken med å utvide byen og desentralisere befolkningen fra kjerneområdet fremmes.

Antall passasjerer øker, noen ganger i helger og på helligdager overstiger antallet passasjerer 100 000 per dag, noe som viser hvor praktisk denne moderne offentlige transporten er.

For mange byboere er metroen ikke bare et transportmiddel, men også en kilde til stolthet over den moderne byen de bor i.

Med sin etablering har metroen bidratt til å redusere presset på bakketrafikken, forbedre luftkvaliteten og fremme utviklingen av handel og tjenester langs ruten. Metro nr. 1 har nå blitt en del av hverdagen i en dynamisk, moderne by.

Ba Son-broen: Forbinder de to breddene av Saigon-elven

For at folket i byen skulle komme seg til Thu Thiem, måtte folk fra sentrum av Ho Chi Minh-byen tidligere haike med båt, ferge eller velge å gå rundt Saigon-elvetunnelen. Lenger unna måtte de klemme seg inn på Saigon-broen.

Den 28. april 2022 ble Ba Son-broen offisielt innviet, og den ble et symbol som forbinder de to breddene av Saigon-elven. Det er ingen overdrivelse å si at Ba Son-broen har vekket et land fullt av løfter.

ndo_c_cau-3-sønn.jpg

Byggingen av Ba Son-broen startet i februar 2015, prosjektet er nesten 1,5 km langt, med en total investering på over 3000 milliarder dong.

Broen har et 200 meter langt skråstagspenn og et 113 meter høyt drageformet brotårn. Fra krysset Ton Duc Thang-Le Duan kobles broen direkte til Mai Chi Tho-aksen, noe som åpner døren for utvikling av det nye byområdet Thu Thiem.

Ikke bare hjelper den folk med å reise mer praktisk, den gir også Thu Thiem et løft på reisen mot å bli et internasjonalt finanssenter. Broen er mer enn bare et infrastrukturprosjekt, den åpner et nytt kapittel for den mest dynamiske byen i landet.

Bach Dang-bryggen – Saigon Riverside Park: Nytt offentlig rom

Etter å ha blitt renovert, har Bach Dang-bryggen, som tidligere var et sted for fortøyning av skip og båter ved gamle brygger, blitt et offentlig område langs elven. Bach Dang-bryggen, dannet og kombinert med Nguyen Hue-gågaten, har skapt et kompleks av underholdning, avslapning og store arrangementer midt i sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Prosjektet dekker et område på over 23 000 kvadratmeter og har en investeringskapital på over 100 milliarder dong. Byen vil beholde de fleste av de gamle trærne, samtidig som det vil bli bygd granittbelagte gangveier langs elvebredden, lagt til plener, benker, belysningssystemer og nye brygger for å betjene både passasjertrafikk og elveturisme .

På motsatt side av Saigon-elveparken (fra Ba Son-broen til Saigon-elvetunnelen, i det gamle Thu Duc City-området) er også parken ferdigstilt og har fått et nytt utseende. Dette store, grønne offentlige området har blitt et sted for underholdning og avslapning for byens innbyggere.

Prosjektet dekker et område på nesten 5 hektar, som strekker seg over mer enn 800 meter langs elvebredden, og er planlagt synkront med mange elementer: gang- og sykkelstier, gangbroer, brygger, arrangementstorg, utendørsscener, steinparker, fontener, kunstbelysningssystemer og LED-skjermer.

Parken ble raskt et yndet fotosted for turister og unge mennesker. Ikke bare brakte den et nytt landskap, parken fungerte også som en «grønn lunge» for området.

Parkens utseende har fullstendig erstattet det tidligere landskapet med ødemark, siv og søppel langs elvebredden, og skapt et sivilisert og moderne byrom.

Ny østlig busstasjon - Terminal T3 Tan Son Nhat: Moderne trafikkport

Den gamle østlige busstasjonen i Binh Thanh ble bygget for lenge siden og var overbelastet, og skapte til og med en trafikkfart da et stort antall kjøretøy kontinuerlig kjørte inn og ut av indre by. Som svar på behovet for byplanlegging ble den nye østlige busstasjonen bygget i Long Binh-distriktet i Ho Chi Minh-byen, og ble dermed den største interprovinsielle busstasjonen i landet.

Den nye østlige busstasjonen er over 16 hektar bred, med en total investering på rundt 4000 milliarder VND, og ble satt i drift i fase 1 fra oktober 2020.

Busstasjonen er designet i en moderne stil, med et område for henting og avlevering av passasjerer, parkeringsplass, servicesenter, og er direkte koblet til metrolinje 1 Ben Thanh-Suoi Tien og bussnettverket. Den østlige busstasjonen har bidratt til å fullføre det offentlige transportnettverket og utvide byens byrom.

For å redusere belastningen på terminalene T1 og T2 på Tan Son Nhat lufthavn, vil passasjerer som ankommer og avgår fra Ho Chi Minh-byen ha flere alternativer i april 2025 når terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn tas i bruk, etter drastiske tiltak for å rydde terreng og fremskynde byggeprosessen. Dette er det mest moderne luftfartsinfrastrukturprosjektet som er fullført i perioden 2020–2025.

Med en total investering på nesten 11 000 milliarder VND, et gulvareal på over 112 000 m² og en planlagt kapasitet på 20 millioner passasjerer/år, vil Terminal T3 offisielt bli satt i kommersiell drift fra april 2025.

Med 4 etasjer over bakken, 1 kjeller, 90 tradisjonelle innsjekkingsskranker, 20 automatiske bagasjeinnleveringsskranker, 42 innsjekkingskiosker og 25 sikkerhetskontrollporter, dobler Terminal T3 servicekapasiteten til Tan Son Nhat lufthavn.