Flere valgmuligheter, mindre «overbelastning» av førerprøver i indre by

Denne realiteten skaper et presserende behov for å innovere, utvide og forbedre kvaliteten på testingen for å sikre at sjåfører ikke bare har kjøreferdigheter, men også forstår loven og oppfører seg høflig når de deltar i trafikken.

Bildetekst — Elever tar førerprøven etter mange måneders suspensjon ved Hung Vuong Vocational Education and Driving Test Training Center (Yen Binh kommune, Thach That-distriktet, Hanoi). Foto: VNA

Løsninger for å redusere «etterslepet» av dokumenter

Ifølge data fra trafikkpolitiavdelingen ( Hanoi bypoliti) har enheten den siste måneden organisert 116 førerkortprøver, inkludert 73 for biler og 43 for motorsykler, med totalt 33 545 kandidater som tok prøven, hovedsakelig konsentrert i indre by, noe som har ført til en "overbelastningssituasjon" ved førerprøvesentrene i indre by.

I denne situasjonen har trafikkpolitiet (Hanoi bypoliti) organisert ekstra førerprøveråd ved testsentre i forstadsområder, vanligvis ved kjøreopplærings- og testsenteret, brannforebyggings- og brannslukkingshøyskolen, campus 2, departementet for offentlig sikkerhet (Luong Son kommune, Phu Tho-provinsen). Dette er en løsning for å redusere arbeidsmengden for testsentre i indre by, spare tid og kostnader, sikre helse og skape en stabil mentalitet for kandidatene, og dermed forbedre kvaliteten på testingen. I gjennomsnitt mottar og behandler senteret 280 kandidatfiler per dag, hovedsakelig fra de nordvestlige provinsene.

Pham Van Hoanh, direktør for testområdet ved føreropplærings- og testsenteret ved universitetet for brannforebygging og -bekjempelse, campus 2, sa: «Senteret ligger nordvest i Hanoi, og fokuserer på å betjene kandidater fra Lai Chau, Son La, Dien Bien, Phu Tho... Vi samarbeider alltid tett med trafikkpolitiet (Hanoi bypoliti), og skaper de beste forholdene for kandidatene når det gjelder opplæring, overnatting, opphold og gjennomføring av eksamen på en offentlig og transparent måte.»

Gå i riktig retning

Hanoi bypolitiavdelings samarbeid med brannforebyggings- og brannslukkingshøyskolen, campus 2, om å organisere et eksamensråd ved dette satellittsenteret er et skritt i riktig retning. I utgangspunktet har denne politikken vært effektiv både for å løse overbelastningssituasjonen i sentrum av byen og for å hjelpe kandidater fra de nordvestlige provinsene med å spare tid og reisekostnader. De offentlige og transparente eksamensresultatene har skapt tillit blant folket og økt prestisjen til eksamensarbeidet.

Herr Tuan Anh (Moc Chau, Son La-provinsen) sa: «Tidligere tok noen i familien min eksamen her og fikk gode resultater, så jeg valgte også dette senteret. Det er mye mer praktisk å reise fra Son La-provinsen til Luong Son (Phu Tho-provinsen) enn å dra til Hanoi. Måten eksamen er organisert på er også profesjonell, tydelig og transparent, noe som gjør at jeg føler meg tryggere når jeg tar eksamen.»

Det er anslått at etterspørselen etter føreropplæring og -testing i Hanoi og omkringliggende områder kan øke med 20–30 % i perioden 2025–2030 sammenlignet med i dag. En rimelig allokering av testsentre til forstedene og nærliggende områder er en langsiktig strategi for å unngå en "overbelastningssituasjon" i testrådene.

Ifølge oberstløytnant Nguyen Trong Dong, trafikkpolitiavdeling (Hanoi bypoliti), er førerprøvesenteret ved brannforebyggings- og brannslukkingshøyskolen i Luong Son kommune, Phu Tho et av de viktige satellittprøvesentrene til trafikkpolitiavdelingen, bypolitiet; noe som bidrar til å redusere belastningen på bykjernen. Disse sentrene i nærheten vil legge til rette for reise, overnatting og aktiviteter for kandidater i området og naboprovinsene.

Vurdering av reell kapasitet

Et av de nye punktene som mange kandidater er interessert i når de tar førerprøven, er settet med 600 teoretiske spørsmål utstedt av trafikkpolitiet (Ministeriet for offentlig sikkerhet), som trådte i kraft 1. juni. Innholdet i spørsmålssettet legger til mange praktiske situasjonsspørsmål og farlige håndteringsferdigheter, med sikte på å vurdere reell evne i stedet for bare å teste teori... Hvis kandidaten svarer feil på et strykspørsmål, vil han/hun umiddelbart bli stryket, uavhengig av det totale antallet riktige spørsmål.

Umiddelbart etter å ha fullført førerprøven med 95 poeng, sa kandidat Phuong Anh (31 år gammel, Dong Da-distriktet, Hanoi by): Faktisk har dette nye settet med 600 spørsmål fra trafikkpolitiet oppdatert nye forskrifter i gjeldende lover og er nær virkeligheten. Kandidater må studere nøye, forstå loven og har ikke lov til å være subjektive eller ta lett på noen del av testen. Dette hjelper kandidatene til å bli mer selvsikre når de deltar i trafikken.

Ifølge eksperter må kandidatene uunngåelig «ta testen på nytt» mange ganger for å bestå eksamen, siden omtrent 20 % av spørsmålene er annerledes og vanskeligere enn det gamle settet med spørsmål. Takket være fremveksten av et nettverk av satellittbaserte kjøreprøvesentre og den rettidige tilføyelsen av testråd, vil kandidatene ha flere muligheter til å velge å ta testen på sentre som passer for deres bosted, bosted og arbeidssted, og ha best mulig helse og mentalitet når de tar testen.

I nær fremtid vil det ikke være mer «etterslep» av eksamensregistreringsfiler. I tillegg bidrar distribusjonen av sentre til forstadsområder også til å redusere trafikkflyten inn i indre by, noe som indirekte begrenser kø og miljøforurensning i indre by.

I henhold til retningslinjene fra departementet for offentlig sikkerhet og Hanoi-folkekomiteen vil de funksjonelle sektorene i den kommende tiden fortsette å gjennomgå, planlegge og utvide nettverket av testsentre i mange områder, spesielt i øst og sør for byen. Dannelsen av et "belte" av satellitt-testsentre, som dekker hovedstadens porter og betjener folk i hele Red River Delta og nordvest, har som mål å direkte forbedre kvaliteten på testing og tildeling av førerkort for motorvogner. I tillegg skaper det å legge til flere testråd ved satellitt-kjøretestsentre i utkanten av hovedstaden også et premiss for sosialisering av føreropplæring og -testing. Skoler og sentre kan samarbeide med statlige forvaltningsorganer for å forbedre kvaliteten på opplæringen, sikre trygge resultater og minimere risikoen for ulykker.

Faktisk, når nettverket av satellittbaserte kjøreprøvesentre er utbredt, forkortes testprosessen, den er ikke lenger stressende og kostbar. De offentlige og transparente testresultatene vil bidra til å øke bevisstheten, etikken og ferdighetene til sjåfører når de deltar i trafikken, og bygge en stadig mer sivilisert og trygg trafikkkultur for hele samfunnet.

Kilde: https://baotintuc.vn/xa-hoi/them-co-hoi-lua-chon-giam-qua-taisat-hach-lai-xe-o-noi-do-20250922161149057.htm