Legg til ny bekreftelse av manglende plassering

Ny bekreftelse på savnet plassering av MH370

MH370-søkeekspert Richard Godfrey. Foto: 60 Minutes Australia

Angående søket etter det mystisk savnede MH370, delte ekspert Richard Godfrey nylig på sin personlige blogg at noen MH370-analytikere hevder at flyet var nær bue nummer 6 8. mars 2014 klokken 00:11:00 UTC (koordinert universell tid) og igjen nær bue nummer 7 klokken 00:19:21 UTC og 00:19:37 UTC, noe som vist av Inmarsat-satellittdata.

«Jeg har nå skannet alle anomale WSPRnet-lenker mellom 00:10 UTC og 00:30 UTC i hele området rundt bue 6 og bue 7 fra 7,5°S til 42,5°S breddegrad ved hjelp av mitt nyeste helautomatiske passive radarsystem» – understreket MH370-søkeeksperten.

«MH370 kunne ikke ha gått lenger nord, slik den ville ha blitt funnet på Java. MH370 kunne ikke ha gått lenger sør, ettersom Boeings maksimale drivstoffrekkevidde er rett over 40 grader sørlig breddegrad», bemerket Richard Godfrey.

MH370-søkeekspert Richard Godfrey lette etter anomale WSPRnet-lenker som krysset dem omtrent 15 km nordvest for bue 6 i Det indiske hav fra 00:10 UTC, samt mellom bue 6 og 7 klokken 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC eller like utenfor bue 7 klokken 00:20 UTC, samt området utenfor bue 7 frem til 00:30 UTC.

Godfrey bestemte deretter «om de mange uregelmessige WSPRnet-lenkene som krysset hverandre samsvarte med bakkehastigheten til en Boeing 777 på omtrent 500 knop i løpet av den tidsrammen».

Resultatene fra undersøkelsen viste at det var 7 steder som passet til kriteriene. Godfrey påpekte at stedet med høyest poengsum samsvarte med den WSPRnet-baserte flyruten fra Kuala Lumpur til Det indiske hav.

Ifølge disse dataene er «flystyrtestedet 29.178850 sørlig breddegrad - 99.85352 østlig lengdegrad, som er 39,3 nautiske mil sørøst for den syvende buen», sa han.

MH370-mysteriet endelig løst basert på satellittkommunikasjon?

Nye teorier om forsvinningen av MH370 blir publisert.

Tidligere hevdet en ny studie av forsvinningen av flight MH370 å ha løst det 10 år gamle mysteriet basert på de to siste registrerte satellittkommunikasjonene.

Dr. Vincent Lyne ved University of Tasmania i Australia sa at de siste meldingene som ble mottatt fra det forsvunne flyet, kunne gi en solid indikasjon på hvor vraket befinner seg, ifølge Daily Express.

I en artikkel som skal publiseres i tidsskriftet Navigation, undersøkte forsker Lyne MH370s siste satellittkommunikasjon for å fastslå flymønsteret før den forsvant.

Denne vurderingen utfordrer tidligere påstander om at flyet gikk inn i et «ukontrollert høyhastighetsdykk på grunn av tyngdekraften etter at drivstoffet var tomt».

Dr. Lyne argumenterer i stedet for at kommunikasjonene, kombinert med flystyrtetterforsker Larry Vances vurdering av vrakskader, «støtter hypotesen om en kontrollert nedstigning mot øst», noe som tyder på overlegg for å få Malaysia Airlines-flyet til å forsvinne.

«Denne teorien endrer historien om MH370s forsvinning fra en om en ulykke uten skyld, drivstoffmangel i Arc 7 og en høyhastighetsulykke til en om en genial pilot som utfører en perfekt forsvinning i det sørlige Indiahavet.»

MH370s forsvinning ville vært et mysterium hvis den ikke landet på høyre side i havet og ikke sendte ut regelmessige satellittkommunikasjonssignaler med Inmarsat. Det er grunnen til at det vil bli publisert i artikkelen i Navigation Magazine, understreket Dr. Lyne.

I en fersk studie sa han at skadene på vingene, flapsene og flapsene til MH370 var lik kaptein Sullys «kontrollerte landing» på Hudsonelven i USA for US Airways Flight 1549, som ble truffet av en fugl 15. januar 2009.

«Dette beviser avgjørende den opprinnelige påstanden, basert på en utmerket og svært nøye analyse av vrakskadene, av den tidligere kanadiske flyulykkesetterforskeren Larry Vance, om at MH370 hadde drivstoff og motorer i gang da den gjennomgikk en «kontrollert nedstigning» snarere enn en høyhastighets drivstoffmangelkrasj.»

Dr. Lyne hevdet også at den nye forskningen gir en klarere oversikt over hvor MH370 kan ha styrtet, og oppfordrer til at fremtidige søk etter vraket bør fokusere på et spesifikt område i det sørlige Indiahavet.

I et LinkedIn-innlegg som annonserte den kommende publiseringen av forskningen sin, bemerket han: Stedet der MH370 styrtet antas å være et svært dypt 6000 meter langt hull i den østlige enden av Broken Ridge i Det indiske hav, et farlig miljø. Med smale skråninger, omgitt av store fjellkjeder og andre dype hull, er det fylt med fine sedimenter – et perfekt «skjulested» for MH370. Basert på disse observasjonene, sa han, vil mysteriet snart bli løst, slik at pårørende til ofrene på flyet vil vite hvor de lå.

«Forhåpentligvis vil dette skje i nær fremtid hvis tjenestemenn kan akseptere den alternative forklaringen om at det som kunne ha skjedd med MH370 var nøye overlagt. Det er fortsatt vanskelig å akseptere at noen planla og utførte det på den måten.»

Malaysia Airlines-fly MH370 med 239 passasjerer og besetningsmedlemmer om bord forsvant under en flyvning fra Kuala Lumpur i Malaysia til Beijing i Kina 8. mars 2014.

Med nye bevis som dukker opp om plasseringen av den savnede MH370, har det blitt oppfordret til å fortsette søket etter MH370. Det er forventet at Malaysia snart vil gå med på Ocean Infinitys oppfordring om et nytt søk etter MH370 på en «ingen funn, ingen betaling»-basis, og søket vil sannsynligvis starte senere i år med et fullstendig autonomt søkefartøy.

Kilde: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm