Ny bekreftelse angående den savnede personens oppholdssted.

Ny bekreftelse angående plasseringen av den savnede MH370.

MH370-søkeekspert Richard Godfrey. Foto: 60 Minutes Australia

Angående søket etter det mystisk savnede MH370-flyet, delte ekspert Richard Godfrey nylig på sin personlige blogg at noen MH370-analytikere diskuterer om flyet var nær bue 6 8. mars 2014 klokken 00:11:00 UTC (koordinert internasjonal tid) og igjen nær bue 7 klokken 00:19:21 UTC og 00:19:37 UTC, ifølge Inmarsat-satellittdata.

«Jeg har nå skannet alle uvanlige WSPRnet-lenker mellom 00:10 UTC og 00:30 UTC i hele området rundt bue 6 og bue 7 fra 7,5 grader sørlig breddegrad til 42,5 grader sørlig breddegrad ved hjelp av mitt nyeste helautomatiske passive radarsystem», understreket MH370-søkeeksperten.

Richard Godfrey bemerket: «MH370 kunne ikke ha styrtet lenger nord, ettersom flyet kunne ha blitt funnet på Java. MH370 kunne heller ikke ha styrtet lenger sør, ettersom den maksimale drivstoffrekkevidden ifølge Boeing bare strekker seg litt utover 40 grader sørlig bredde.»

MH370-søkeekspert Richard Godfrey leter etter uvanlige WSPRnet-lenker som krysser hverandre omtrent 15 km nordvest for bue 6 i Det indiske hav fra 00:10 UTC, samt mellom bue 6 og bue 7 klokken 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC, eller like utenfor bue 7 klokken 00:20 UTC, og videre forbi bue 7 frem til 00:30 UTC.

Godfrey bestemte deretter «om de flere kryssende anomale WSPRnet-koblingene samsvarte med bakkehastigheten til en Boeing 777 på omtrent 500 nautiske mil i timen innenfor den tidsrammen».

Resultatene fra undersøkelsen viste at sju steder oppfylte kriteriene. Godfrey påpekte at stedet med høyest poengsum samsvarte med flyruten basert på WSPRnet fra Kuala Lumpur til Det indiske hav.

Ifølge disse dataene er «flystyrtestedet på 29,178850 grader sørlig bredde – 99,85352 grader østlig lengde, som er 39,3 nautiske mil sørøst for bue nummer 7», sa han.

Har MH370-mysteriet endelig blitt løst basert på satellittkommunikasjon?

Nye teorier om forsvinningen av MH370 har blitt fremmet.

Tidligere hevdet en ny studie om forsvinningen av flight MH370 å ha løst et 10 år gammelt mysterium basert på de to siste satellittkommunikasjonene som ble registrert.

Ifølge Daily Express mener dr. Vincent Lyne ved University of Tasmania i Australia at de siste meldingene som er mottatt fra det savnede flyet kan gi en sterk pekepinn på hvor vraket befinner seg.

I en artikkel som skal publiseres i Navigation Journal, undersøkte forsker Lyne MH370s siste satellittkommunikasjon for å fastslå flymønsteret før den forsvant.

Denne vurderingen utfordrer tidligere påstander om at flyet gikk inn i et «ukontrollert høyhastighetsfall på grunn av tyngdekraften etter å ha gått tom for drivstoff».

I stedet argumenterer Dr. Lyne for at kommunikasjonen, kombinert med vurderingen av vrakskadene fra flyulykkesetterforsker Larry Vance, «støtter hypotesen om en kontrollert nedstigning østover», noe som tyder på en overlagt plan for å få Malaysia Airlines-flyet til å forsvinne.

«Denne teorien endrer fortellingen om MH370s forsvinning fra en feilfri forsvinning, drivstofftømming i den 7. flybuen og en høyhastighetskrasj til en pilotorkestrert, perfekt orkestrert forsvinning i det sørlige Indiahavet.»

Forsvinningen til MH370 ville forblitt et mysterium hvis den ikke hadde landet i havet mot høyre og ikke hadde kommunisert regelmessig via satellitt med Inmarsat. Det er grunnen, som vil bli avslørt i en artikkel i Journal of Navigation, understreket Dr. Lyne.

I sin nylige forskning argumenterte han for at skadene på vingene, løfteevnen og flapene til MH370 var lik kaptein Sullys «kontrollerte landing» på Hudsonelven i USA for US Airways flight 1549, som ble truffet av en fugl 15. januar 2009.

«Dette beviser definitivt den opprinnelige påstanden, basert på en utmerket og svært nøye analyse av vrakskader, av den tidligere kanadiske flyulykkesetterforskeren Larry Vance, om at MH370 hadde drivstoff og motorene i gang da den foretok sin «kontrollerte nedstigning» og ikke en høyhastighets krasj med drivstofftømming.»

Dr. Lyne argumenterte også for at den nye forskningen gir en klarere oversikt over hvor MH370 kan ha styrtet, og oppfordrer til at fremtidige søk etter vraket bør fokusere på et spesifikt område i det sørlige Indiahavet.

I et LinkedIn-innlegg som annonserte den kommende publiseringen av forskningen sin, understreket han at MH370-krasjstedet antas å være i et svært dypt 6000 meter langt krater i den østlige enden av Broken Ridge i Det indiske hav, i et farlig miljø. Med smale skråninger, omgitt av store rygger og andre dype groper, er det fylt med fine sedimenter – et perfekt «skjulested» for MH370. Basert på disse observasjonene tror han mysteriet snart vil bli løst, slik at de pårørende til ofrene på flyet vil vite hvor de er gravlagt.

«Forhåpentligvis vil dette skje i nær fremtid hvis myndighetene kan akseptere den alternative forklaringen om at det som skjedde med MH370 var nøye planlagt på forhånd. Det er fortsatt vanskelig å akseptere at noen planla og utførte det på den måten.»

Malaysia Airlines-fly MH370, med 239 passasjerer og besetningsmedlemmer om bord, forsvant på vei fra Kuala Lumpur i Malaysia til Beijing i Kina 8. mars 2014.

Nylig, med nye bevis som dukket opp angående plasseringen av den savnede MH370, har det blitt gitt oppfordringer om å gjenoppta søket. Malaysia forventes snart å godta Ocean Infinitys oppfordring om et nytt, kostnadsfritt søk etter MH370, muligens oppstart senere i år med et helautomatisert søkefartøy.

Kilde: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm