Siste informasjon om fremdriften for varene på Long Thanh flyplass

Kvelden 9. januar ledet visestatsminister Tran Hong Ha en arbeidssesjon med departementer, investorer og relevante enheter om fremdriften i Long Thanh flyplassprosjektet.

Visestatsminister Tran Hong Ha bemerket at kvalitet, sikkerhet og generell effektivitet bør settes først under en arbeidssesjon med departementer og enheter om fremdriften på Long Thanh lufthavn - Foto: A LOC

Samferdselsminister Nguyen Hong Minh rapporterte på arbeidsmøtet og sa at departementet, etter statsministerens instruks, sammen med Airports Corporation of Vietnam (ACV) og entreprenører, gjennomgikk og utviklet en ny plan for Long Thanh flyplassprosjektet.

De fleste sakene er i rute

Følgelig har komponentprosjekt 1 (hovedkvarter for statlige etater) nå startet byggingen av 4/5 prosjekter og er forpliktet til å være ferdige før 31. desember 2025. Karantenestasjonen for dyr og planter implementeres saktere.

Når det gjelder komponentprosjekt 2 (flystyringsarbeid), er det planlagt at det skal være ferdig før fristen 31. desember. Flytrafikktårnet har fullført sementbetongdelen og prøver å få taket ferdig før Tet.

Komponent 3 spiller den viktigste rollen. Prosjektet består av 16 bygge- og utstyrspakker. Innen utgangen av 2024 vil 3 pakker i hovedsak være ferdigstilt, 7 pakker vil være under bygging, 3 pakker vil velge entreprenører, og 3 andre pakker vil gjennomgå teknisk designvurdering.

ACV har samarbeidet med entreprenører for å be om raskere bygging, og alle parter gjør også en innsats for å fullføre byggepakkene 3–5 måneder før planen. Det er imidlertid fortsatt noen vanskeligheter.

Spesielt pakke 5.10 (bygging av passasjerterminal) regnes som «hjertet» i hele prosjektet. Terminalen har mange komplekse, svært tekniske elementer, designet med avansert, moderne automatiseringsteknologi, så det er en stor utfordring å forkorte fremdriften.

Samferdselsministeren rapporterer fra arbeidsmøtet - Foto: A LOC

Beregning av total økonomisk effektivitet

Etter å ha lyttet til rapporter fra departementer, investorer og entreprenører, vurderte visestatsministeren at den eneste gjenværende karantenestasjonen for delprosjekt 1 er Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet. Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet har offisielt tatt ansvar og gitt etaten og investoren i oppdrag å utføre prosedyrene for å fullføre tidsplanen. Det må imidlertid være en overvåkingsmekanisme og forpliktelse til ansvar, inkludert politiske, finansielle og økonomiske aspekter.

For komponentprosjekt 2 er byggedelen så langt i utgangspunktet 4–5 måneder foran planen, etter at utstyrsinstallasjonen har kommet minst så tidlig som statsministeren har fått forpliktet seg til.

Spesielt for komponentprosjekt 3 sa visestatsministeren at det er behov for en mer spesifikk rapport sammenlignet med rapporten til statsministeren. Denne inkluderer byggematerialer som rullebaner, taksebaner og parkeringsplasser.

«Generelt sett implementeres prosjektkomponent 3 i henhold til den avtalte tidsplanen. Noen elementer vil bli implementert før planen, som rullebanen og taksebanen. I mellomtiden implementeres flyplassens hjerte (pakke 5.10) i henhold til planen, men det er ekstremt vanskelig å akselerere fremdriften med 3–6 måneder sammenlignet med kontrakten», kommenterte visestatsministeren.

Årsakene som gis er internasjonale kontrakter; komplekse prosjekter implementert i henhold til teknologiske prosesser; problemer knyttet til synkront utstyr som må signeres for produksjon og tilvirkning mange steder for å passe oss; testprosessen ... disse tidene kan ikke reduseres. Problemer som kan reduseres krever menneskelige ressurser, utstyr og ressurser.

Visestatsminister Tran Hong Ha og delegasjonen hans besøkte og jobbet på kontoret til Vietur-entreprenørkonsortiet - Foto: A LOC

Visestatsministeren bemerket at det er nødvendig å avklare at det å redusere tid og øke fremdriften for 5.10-pakken krever at man ser på den samlede fremdriften for elementene i alle fire delprosjektene. Og hvis det er synkronisering under drift, vil det være effektivt i praksis.

«Jeg foreslår at ACV må analysere nøye under forhandlingsprosessen og rapportere til statsministeren når de beregner den samlede økonomiske effektiviteten. De setter kvalitet, sikkerhet og generell effektivitet først», understreket visestatsministeren.

I tillegg bemerket visestatsministeren under implementeringsprosessen at 5.10-pakken fortsatt avhenger mye av den overordnede reguleringen, fremdriften samt utformingsplanen for andre elementer som kan forårsake overlapping, motsetninger og konflikt. Det er også nødvendig å være oppmerksom på tiden det tar å justere planen for å sikre sikkerhet og unngå risikoer.

Angående det fjerde komponentprosjektet sa visestatsministeren at vanskelighetene var bak ham og at han måtte se fremover. Han ba samferdselsministeren om å gjennomgå de prioriterte punktene som måtte implementeres snart for å opprettholde Long Thanh lufthavns høye rangering.

Kilde: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm