Dong Nai: Forbereder forholdene for å maksimere fordelene ved Long Thanh flyplass

Long Thanh lufthavn og Dong Nai-elven er identifisert som potensial, fordeler og viktige drivkrefter for økonomisk utvikling i tiden som kommer. Derfor har Dong Nai-provinsen forberedt de nødvendige forholdene for å utnytte de maksimale fordelene når Long Thanh lufthavn tas i bruk.

GeneralsekretærTo Lam og den sentrale arbeidsdelegasjonen inspiserte Long Thanh flyplassprosjekt 13. november. Foto: Van Dung

Ifølge den provinsielle partisekretæren, lederen for nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Dong Nai-provinsen, Vu Hong Van, identifiserer Dong Nai alltid Long Thanh lufthavn og Dong Nai-elven som potensial, fordeler og viktige drivkrefter for økonomisk utvikling i tiden som kommer, i perioden 2025–2030. Derfor har Dong Nai lagt til rette for de nødvendige forholdene for å maksimere fordelene når Long Thanh lufthavn tas i bruk.

Mer spesifikt, fullføring av rute 1 og 2, Dau Giay - Phan Thiet-motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien, og vei mellom havner for å koble trafikken til Long Thanh lufthavn.

For tiden bygger Dong Nai Bien Hoa - Vung Tau; Ben Luc - Long Thanh; Long Thanh - Ho trikkmotorveier; ringveier 3, 4 - Ho Chi Minh-byen; trafikkruter innenfor provinsen som: 25B, 25C, 769E og andre relaterte ruter. Nord-sør høyhastighetsjernbanen; Bien Hoa - Vung Tau-jernbanen; forlengelse av bybanen fra Suoi Tien til Dong Nai-provinsens politiske - administrative sentrum og Long Thanh flyplass; Thu Thiem - Long Thanh-jernbanen fullfører også dokumenter for implementering snarest.

Partisekretæren i provinsen Dong Nai, Vu Hong Van, foreslo en spesiell mekanisme slik at provinsen kan nå sitt tosifrede mål for økonomisk vekst. Foto: Cong Nghia

I tillegg har Dong Nai og Ho Chi Minh-byen blitt enige om å koordinere implementeringen av trafikkprosjekter som forbinder de to stedene, som Cat Lai-broen, Long Hung-broen og Phu My 2-broen, og de studerer de raskeste trafikkforbindelsesalternativene fra Tan Son Nhat lufthavn til Long Thanh lufthavn.

Samtidig implementerer Dong Nai også byplanleggingen av Long Thanh lufthavn med et totalt areal på 43 000 hektar i henhold til den moderne, grønne, smarte og globalt tilkoblede flyplassbymodellen, noe som gjør Long Thanh til det ledende internasjonale luftfarts- og logistikksenteret i Sørøst-Asia.

Generalsekretær To Lam understreket at Long Thanh lufthavn må være en ny modell for moderne, bærekraftig og smart luftfartsinfrastruktur. Foto: Van Dung

På et arbeidsmøte med den sentrale arbeidsdelegasjonen ledet av generalsekretær To Lam 13. november foreslo sekretæren for Dong Nai provinsielle partikomité, Vu Hong Van, en spesiell mekanisme slik at provinsen kan fullføre det tosifrede målet for økonomisk vekst for hele perioden 2025–2030 og oppfylle de grunnleggende kriteriene for å bli en sentralstyrt by innen 2030.

Det anbefales spesifikt at generalsekretæren og politbyrået godkjenner en policy for at regjeringen skal oppsummere og evaluere resultatene av implementeringen av spesifikke mekanismer og policyer som grunnlag for å utvikle en resolusjon fra nasjonalforsamlingen om å pilotere en rekke spesifikke mekanismer og policyer for utvikling av Dong Nai-provinsen på en rekke områder, lik resolusjon 98 som ble anvendt på Ho Chi Minh-byen, slik at de to områdene har de samme mekanismene og policyene for å tiltrekke seg investeringer og bygge interregional transportinfrastruktur.

Samtidig anbefales det at regjeringen tar hensyn til og samtidig godkjenner den politiske mekanismen for frihandelssonen i Dong Nai-provinsen tilknyttet Long Thanh lufthavn og frihandelssonen Cai Mep Ha tilknyttet havnen for å knytte sammen de to frihandelssonene og støtte hverandre i konkurransen med internasjonale frihandelssoner.

Forslag om å godkjenne retningslinjen for å legge til Ben Thanh - Suoi Tien-metrolinjens forlengelsesprosjekt til Dong Nai-provinsen og Long Thanh lufthavn til listen over bybaneprosjekter som piloterer en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer i henhold til resolusjon nr. 188/2025/QH15 (datert 19. februar 2025) fra nasjonalforsamlingen.

Generalsekretær To Lam var enig i Dong Nais anbefalinger. Foto: Cong Nghia

I tillegg foreslo Dong Nai også at sentralregjeringen tillater gjennomgang og justering av befolkningsstørrelsen i Long Thanh - Nhon Trach-området for å nå 2,5 millioner mennesker i Dong Nai provinsielle planlegging i planleggingsjusteringsperioden som implementeres som grunnlag for prognoser, beregning og planlegging av landmidler for å forutse investeringsbølgen av store, dyktige og erfarne investorer og selskaper som er interessert i å investere i dette området.

I tillegg til dette foreslo Dong Nai at regjeringen instruerer departementer og avdelinger til å vurdere og supplere planleggingen av øst-vest-motorveistrekningen gjennom Dong Nai-provinsen for å synkronisere motorveien fra Hoa Lu grenseport i det sentrale høylandet til Long Thanh lufthavn.

Generalsekretær To Lam vurderte at anbefalingene fra Dong Nai-provinsen var helt passende og var enig i dem. Generalsekretæren ba Dong Nai om å bruke dette som grunnlag for tosifret vekst, fremskynde fremgangen og effektivt utnytte Long Thanh flyplassprosjekt, slik at Dong Nai-provinsen blir det økonomiske sentrum i Sørøst-regionen, det økonomiske sentrum i Sør, Vietnam og Sørøst-Asia-regionen generelt.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/dong-nai-chuan-bi-cac-dieu-kien-de-khai-thac-toi-da-loi-the-san-bay-long-thanh-10395728.html