Statsministeren ba Verdensbanken om å finansiere byggingen av en høyhastighetsjernbane.

Regjeringsledere har bedt Verdensbanken om å prioritere økonomisk støtte til Vietnams utvikling av strategisk transportinfrastruktur, inkludert nord-sør-jernbanen med høy hastighet.

Under et møte med Carolyn Turk, Verdensbankens landsdirektør for Vietnam, på ettermiddagen 27. oktober, ba statsminister Pham Minh Chinh Verdensbanken om å utvikle mer fleksible metoder og modeller for å tilby og forvalte finansiering til Vietnam.

I tillegg til nord-sør-høyhastighetsjernbanen ba statsministeren Verdensbanken om å prioritere finansiering til bygging av jernbanen Ho Chi Minh-byen - Can Tho; jernbanen Hanoi - Hoa Lac; fornybare energiprosjekter; smart lavkarbonlandbruk ; digital transformasjon; og tilpasning til klimaendringer i Mekongdeltaet.

Vietnam har fortsatt god plass til nye ODA-lån ettersom offentlig gjeld, statsgjeld og budsjettunderskudd er godt kontrollert og innenfor akseptable grenser.

Regjeringssjefen satte stor pris på Verdensbankens bidrag til Vietnams sosioøkonomiske utvikling fra 1993 til i dag gjennom politisk rådgivning og økonomisk støtte til ODA-prosjekter og konsesjonslån.

*Statsminister Pham Minh Chinh mottar Carolyn Turk, landsdirektør for Verdensbanken i Vietnam, på ettermiddagen 27. oktober. Foto: Nhat Bac*

Som svar støttet Carolyn Turk retningen for å implementere fokuserte og målrettede prosjekter. Verdensbanken satte stor pris på Vietnams visjon og engasjement, blant annet i responsen på klimaendringer og reduksjon av utslipp. Hvis programmet med én million hektar med høykvalitetsris med lavt karboninnhold lykkes, vil Vietnam være ledende på dette feltet.

Fru Carolyn Turk skisserte også løsninger for å overvinne hindringer i gjennomføringen av storskalaprosjekter. Verdensbanken vil samarbeide med Vietnam, spesielt på områdene som statsministeren nevnte.

På møtet ble begge sider enige om å opprette en arbeidsgruppe for å gjennomgå og forenkle prosesser og prosedyrer for å forkorte prosjektgjennomføringstiden. Statsministeren ga visestatsminister Tran Luu Quang i oppdrag å løse hindringer, fremme prosjekter og utbetale midler fra Verdensbanken.

Politbyråets konklusjon i mars satte et mål om å fullføre godkjenningen av investeringsplanen for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet innen 2025 og starte byggingen før 2030. Delingene Hanoi-Vinh og Ho Chi Minh-byen-Nha Trang av høyhastighetsjernbanen er prioritert for oppstart i perioden 2026–2030, med et mål om å fullføre hele nord-sør-høyhastighetsjernbanelinjen før 2045.

For øyeblikket finnes det to alternativer for høyhastighetstog. I februar 2019 sendte Samferdselsdepartementet en forhåndsundersøkelse til regjeringen for nord-sør-høyhastighetstogprosjektet, som går gjennom 20 provinser og byer. Dette er en dobbeltsporet linje, 1435 mm sporvidde, elektrifisert, med en designhastighet på 350 km/t og en driftshastighet på 320 km/t.

Ved utgangen av 2022 påpekte konsulenten for prosjektvurdering flere ulemper ved å investere i en høyhastighetsjernbane med 350 km/t og anbefalte et hybridalternativ for både person- og godstog, med en driftshastighet på 225 km/t for persontog og 160 km/t for godstog, med en investering på over 61 milliarder USD. Partikomiteen for regjeringen og det statlige vurderingsrådet ba Samferdselsdepartementet om å studere dette alternativet videre.

*Høyhastighetstogalternativet, som er utformet for å frakte både passasjerer og gods, ble foreslått av prosjektets konsulentfirma. (Grafikk: Ta Lu)*
**Vnexpress.net**

Statsministeren ba Verdensbanken om å finansiere byggingen av en høyhastighetsjernbane.

Kommentar (0)

akselerasjon

"Fred i barnas latter"

gråten til en nyfødt