Statsminister: Ingen forsinkelser i transportprosjekter

Statsminister Pham Minh Chinh ga beskjed om at man kun skal diskutere arbeid, ikke tilbakelegge, og om å løse eventuelle problemer for å få fortgang i fremdriften av viktige nasjonale transportprosjekter.

Statsministeren, som ledet den statlige styringskomiteen for nasjonale viktige transportprosjekter ettermiddagen 10. august, erkjente at investorer og entreprenører har «overvunnet sol og regn» for å bygge prosjektet. Hanoi og Ho Chi Minh-byen har møtt vanskeligheter, men så langt har de i hovedsak ryddet tomten for Ringvei 4-prosjektet i hovedstadsregionen og Ringvei 3 i Ho Chi Minh-byen.

«Det viktigste er å ha en klar tankegang, stor besluttsomhet og stor innsats for å gjøre ingenting til noe, gjøre vanskelig til lett og gjøre umulig til mulig», sa statsministeren .

Siden det er vanskelig å finne materialkilder i Mekongdeltaet, sa statsministeren at visestatsminister Tran Hong Ha neste uke vil peke ut en endelig løsning.

Når det gjelder OPS-prosjekter, prioriterer forskningsbanken, i tillegg til offentlig investeringskapital, utlån til bedrifter for å investere i infrastruktur. Kapitalkildene til prosjekter balanseres fleksibelt og harmonisk. Hvis det oppstår problemer, vil de bli løst i samarbeid med nasjonalforsamlingens etater.

«Lokale myndigheter må identifisere infrastrukturinvesteringer som å skape rom for utvikling av nye by-, industri- og tjenesteområder», sa statsministeren.

Statsminister Pham Minh Chinh ledet et møte i den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale transportprosjekter ettermiddagen 10. august. Foto: Nhat Bac

Når det gjelder utnevnelse av entreprenører, budgivning og auksjon av råstoffgruver, ba statsministeren om at dette skulle gjøres åpent og transparent. Byggedepartementet er fleksibelt i prisspørsmål avhengig av markedet. Departementet for naturressurser og miljø støtter lokaliteter i prosedyrer for utvinning av land og materialer. Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet støtter skogspørsmål.

Samferdselsdepartementet, departementer, avdelinger og lokaliteter oppfordrer, inspiserer og fører tilsyn med enheter for å overholde lovbestemmelser, bekjempe negativitet, korrupsjon og gruppeinteresser.

Mange viktige transportprosjekter står overfor vanskeligheter

Ifølge rapporten fra Samferdselsdepartementet forventes tre nord-sørgående motorveiprosjekter, inkludert riksvei 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), å åpne for trafikk i september, og motorveien My Thuan - Can Tho vil åpne for trafikk på slutten av året. Været i begynnelsen av regntiden er imidlertid ugunstig for bygging av asfaltbetongoverflate. Noen svake terrengområder må kontrolleres og overvåkes før bygging av fundament og veidekkelag.

De 12 nord-sørøstlige motorveiprosjektene i perioden 2021–2025 gjennom mange lokaliteter er fortsatt «blokkert» med land. Regjeringen krever at tomterydding for 12 motorveiprosjekter skal fullføres i andre kvartal i år, men innen 10. august hadde lokalitetene bare overlevert 89 % av volumet (opp 2 % sammenlignet med forrige måned), og andelen land som kan tas i bruk til bygging er 80 %. Byggingen av bosettingsområder og flytting av teknisk infrastruktur, spesielt høyspentledninger, går fortsatt sakte.

Konverteringen av skogbruksformål i Nord-Sør-motorveiprosjektet har ikke blitt implementert av lokalitetene.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang rapporterte på møtet ettermiddagen 10. august. Foto: Nhat Bac

Nord-sør-motorveiprosjektene mangler fortsatt byggematerialer på grunn av forsinkelser i gruvedriften. Innen juli hadde lokalitetene bare bekreftet registreringen av 42 av 69 gruver sendt inn av entreprenører. Av de 42 gruvene som er bekreftet for registrering, har entreprenørene bare utnyttet 15.

Problemene er konsentrert i prosjekter i Mekongdelta-regionen. An Giang-provinsen har besluttet å tildele 1,1 millioner kubikkmeter sand til Can Tho-Ca Mau-prosjektet fra fire gruver i drift, men så langt har entreprenører bare signert kontrakter for to gruver. Av de to gruvene som har signert kontrakter, har driften vært suspendert siden slutten av juli fordi én gruve fikk lisensen sin tilbakekalt av provinsen, og gruvevirksomheten ble straffeforfulgt og etterforsket for en annen gruve, mens entreprenøren har forskuddsbetalt kontrakten med 18,6 milliarder VND.

Vinh Long-provinsen trenger å anlegge fem gruver for å dekke reserven på 5 millioner m3 for prosjektet. Foreløpig er bare to gruver overlevert til entreprenøren, men prosedyrene for utnyttelse er ikke fullført.

Dong Thap-provinsen planlegger å øke kapasiteten til gruvene som for tiden utvinnes for å fortsette å tildele 0,5 millioner m3 til prosjektet, men prosedyrene er ennå ikke fullført. Med 6 gruver som allerede er tildelt entreprenører, er implementeringen av prosedyrene ikke fullført, så utnyttelse er ikke mulig.

Entreprenører organiserer byggingen på riksvei 45 - Nghi Son. Foto: Anh Duy

Til tross for mangelen på materialer, benytter entreprenørene seg av byggingen av elementer som ikke er avhengige av jordmaterialer, som broer, tunneler, konstruksjoner og utgravningssteder. Så langt har motorveiprosjektene nådd 7 297 milliarder VND av 100 501 milliarder VND (7,3 % av kontraktsverdien), en økning på 2,3 % sammenlignet med forrige måned. Steder går inn i regntiden, så fremdriften vil bli sterkt påvirket.

Prosjektet for Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet, som nettopp startet i slutten av juni, har ennå ikke fastslått kilden til fyllmaterialer. Kostnadene for rydding av tomten for dette prosjektet har også økt, noe som har ført til overinvesteringer som påvirker fremdriften i implementeringen.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-prosjektet gjennom Hau Giang og Can Tho City har ennå ikke implementert prosedyrer for å utnytte miner i An Giang.

Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet er forsinket på grunn av forsinkelsen i anbudsprosessen for terminalpakken for Long Thanh lufthavn. Investoren har foreslått å ferdigstille passasjerterminalen i 2026 i stedet for 2025, med en foreslått ferdigstillelsestid på 39 måneder i stedet for 36 måneder. Flyplassselskapet i Vietnam (ACV) – investoren – evaluerer det økonomiske forslaget for passasjerterminalpakken, og forventes å evaluere anbudet og signere kontrakten i august.

Doan-lån - Viet Tuan

Kildekobling: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html