Fremme grønn transformasjon, forbedre tilpasningsevnen til Vietnams logistikkindustri

Innenfor rammen av en rekke aktiviteter og arrangementer under verdenskongressen til International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA World Congress 2025) som ble holdt fra 6. til 10. oktober i Hanoi, med visjonen om å bringe Vietnams logistikk til et nytt nivå, gjøre Vietnam til en destinasjon, et transittpunkt, et utviklet logistikksenter, som ligger i krysningspunktet mellom regionale og globale forsyningskjeder, reises mange problemer angående utvikling, forbedring av infrastruktur, tilkobling av eksisterende infrastrukturnettverk med passende transportmetoder; samt tilkobling av forsyningskjeder sammen...

Herr Dao Trong Khoa, styreleder for Vietnam Logistics Services Association, talte på kongressen. Foto: Le Dong/VNA

Vietnam News Agency intervjuet Dao Trong Khoa, styreleder i Vietnam Logistics Association (VLA), medarrangør av FIATA World Congress 2025-arrangementet, for å dokumentere vurderingene og strategiske analysene som beslutningstakere diskuterer for fremtiden til denne industrien, ikke bare i Vietnam spesielt, men også på tvers av hele FIATA-medlemsnettverket generelt.

Etter mye forventning åpnet FIATA World Congress 2025 offisielt i Hanoi. Hvordan vurderer du viktigheten og bidraget til dette arrangementet for den vietnamesiske logistikkbransjen?

Kongressen til International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA) som ble holdt i Vietnam har en spesiell betydning. 2025 er det 99. året for FIATA, og markerer et århundre med at FIATA forbinder den globale forsyningskjeden. For Vietnam er det første gang de er vertskap for International Federation of Freight Forwarders Associations - FIATA World Congress 2025, som tiltrekker seg 1039 delegater fra over 100 land. Arrangementet bekrefter ikke bare Vietnams posisjon og landets sterke forpliktelse til bærekraftig utvikling både innen miljø og økonomi , men demonstrerer også tilliten og fellesskapet mellom verdens logistikkindustri og Vietnam.

Den sterke utviklingen av teknologi, kunstig intelligens og grønn energi åpner imidlertid for nye muligheter til å omforme logistikkbransjen. I den sammenhengen har temaet for FIATA World Congress 2025 med temaet «Grønn, adaptiv logistikk» dyp aktuell betydning. Logistikkbransjen trenger et grønt, bærekraftig og robust økosystem for å overvinne krisen og bidra til å skape en bedre fremtid for den globale logistikkbransjen.

Kongressens agenda diskuterte mange saker, så hva var det viktigste høydepunktet, sir?

I Vietnam implementerer vi den nasjonale logistikkstrategien, som reiser svært spesifikke spørsmål om grønn logistikk, mål for energiomlegging, antall bedrifter som bruker digital teknologi og grønn teknologi ... Alt dette er angitt i utviklingsstrategien for vietnamesisk logistikk fra nå og frem til 2035 og visjonen frem til 2045.

At Vietnam er vertskap for forbundets verdenskongress er en flott mulighet, ikke bare for logistikkbransjen, men også for landets økonomi. Når medlemslandene deltar, vil de ikke bare komme for å jobbe; de ​​vil også bli kulturelle ambassadører, spre imaget og bidra til vår felles økonomi. Dette er også en mulighet for vietnamesiske bedrifter til å knytte kontakter med globale logistikkbedrifter. Av de 1000 delegatene som deltar, er mer enn 500 internasjonale delegater, og resten er vietnamesiske bedrifter. Dette viser interessen og også muligheten til å knytte kontakter med mange flere som er i ferd med å bli realisert.

Bedrifter som deltar på denne kongressen vil ha muligheten til å komme i kontakt med 500 delegater fra mer enn 100 land, og det er en mulighet for dem til å promotere sin forretningsvirksomhet. Dette er også en mulighet for oss til å lære av utenlandske partnere om de mest avanserte forretningsmodellene, den mest moderne teknologien og de mest effektive og grønneste retningene for industriutvikling. Jeg tror det vil være den største bragden for vietnamesiske bedrifter.

På arrangementet delte mange bedrifter at den største barrieren som hindrer logistikkbransjen i å utvikle seg sterkere på kort sikt, er de høye kostnadene for prosedyrer. I mange tilfeller er logistikkprisene til og med dobbelt så høye som prisen på produkter og varer. Har du noen kommentarer?

Det er imidlertid ubestridelig at det nåværende problemet med logistikkkostnader har blitt betydelig forbedret. Det bekreftes at Vietnams logistikkkostnader er lavere enn gjennomsnittet i ASEAN. Vi har imidlertid mange muligheter og rom for forbedring, spesielt å fremme digital transformasjon og grønn transformasjon vil bidra til å forbedre driftseffektiviteten til hver bedrift. Det er viktig å huske at forbedring av effektiviteten i grønn transformasjon ikke bare handler om kostnader; det handler også om å bringe og skape generell effektivitet for økonomien, og dermed gradvis redusere logistikkkostnadene.

Ettersom temaet for kongressen er «Grønn logistikk – rask tilpasning», hvordan ser du på vanntransport og jernbanetransport?

Både vanntransport og jernbanetransport er svært miljøvennlige transportmåter. De er i stand til å transportere varer i svært store mengder til svært lave kostnader, så de er svært effektive. Jeg ser at Vietnam er inne i en periode med en ny mulighet til å utvikle logistikk, spesielt vanntransport. Dette er også den opprinnelige orienteringen til det tidligere Samferdselsdepartementet, nå Byggedepartementet. Følgelig vil politikken være å fremme vanntransport for å øke markedsandelen til mer enn 30 %, selv om den for øyeblikket bare er på rundt 8 %. Derfor fokuserer og legger logistikkbedrifter, spesielt logistikkbedrifter i Hai Phong, stor vekt på å fremme transporttjenester på innlands vannveier. Noen steder er til og med pionerer innen lektertransport og kysttransport ... for å bringe vanntransporttjenester nærmere varekildene i industrisoner. Jeg tror at bedrifter i denne bransjen for tiden går i riktig retning og i tråd med den generelle trenden i verden.

Internasjonale kjøpere legger stor vekt på å bruke tjenestene til lavutslippsbedrifter; ved å bruke grønne transportkorridorer. Derfor er det ikke bare i riktig retning å fremme transport på innlands vannveier så vel som jernbanetransport, men det bidrar også til å skape grønne korridorer, ikke bare for Vietnam, men også nyttig for global tilkobling.

Tusen takk!

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm