Handel, logistikk og investeringsmuligheter i Phu Tho etter fusjonen

Vidåpne muligheter

Etter fusjonen dannet Phu Tho et nytt utviklingsområde med en befolkningsstørrelse, areal og produksjonsnettverk omorganisert i en strømlinjeformet og konsentrert retning. Provinsøkonomien akselererte betydelig: BNP i de første 9 månedene av 2025 anslås å øke med 10,22 % i samme periode; total detaljhandel og inntekter fra forbrukertjenester oversteg 200 000 milliarder VND; tiltrekningen av utenlandske direkteinvesteringer på 10 måneder nådde omtrent 1,219 milliarder USD.

Infrastruktur og tjenestekvalitet er avgjørende faktorer for å utvide investeringsmulighetene i provinsen.

I tillegg til dette dukker det opp tusenvis av nyregistrerte bedrifter som opererer i kommuner og bydeler over hele området. Disse bevegelsene åpner opp for et større, mer dynamisk og mer potensielt bilde av handel og logistikk.

Etter fusjonen ble produksjons- og serviceområdene i provinsen omorganisert til en skala som passet til forholdene i hver kommune og valgkrets. Områder langs riksveier, områder nær konsentrerte industriparker og byområder er der den sterkeste kommersielle veksten registreres. Mange kommuner har et raskt økende antall bedrifter, noe som fører til et behov for spesialiserte lager, transport, levering og logistikk.

Tradisjonelle handelsaktiviteter spiller fortsatt en viktig rolle, men det har vært et tydelig skifte til moderne handelsmodeller: kjøpesentre, e-handelsplattformer innenfor provinsen og store detaljhandelskjeder. I mange kommuner har antallet varetransaksjoner via digitale plattformer økt kraftig, noe som skaper press på logistikkinfrastrukturen for siste mil og behovet for å bygge satellittlagre.

Innen industri- og produksjonssektoren øker andelen bedrifter innen prosessering, elektronikk, komponenter og optisk utstyr i andel. Dette er en industrigruppe som krever høy presisjon innen transport, lagerhold, spesielt kjølelagring og kontrollert lagring. Økningen i denne typen produksjon gjør logistikk til et uatskillelig «omdreiningspunkt» i forsyningskjeden.

Fra ovennevnte praksis kan man se at Phu Tho gikk inn i en sjelden gunstig periode takket være tre faktorer.

For det første gjør den økende økonomiske skalaen og den stabile veksten i GRDP provinsen til et attraktivt marked for distributører og logistikkleverandører som ønsker å utvide nettverkene sine i nord. Vareflyten øker fra produksjonsanlegg i kommuner og bydeler til handelssystemene innenfor provinsen og hovedstadsregionen.

For det andre gjenspeiler den kraftige økningen i utenlandske direkteinvesteringer etter fusjonen investorenes tillit. Fremveksten av store fabrikker og produksjonskomplekser har ført til etterspørsel etter internasjonal logistikk, tørrhavnstjenester, toldlagre og distribusjonssentre for transitt.

For det tredje er Phu Thos geografiske fordel å ligge på handelskorridorene nord-sør og øst-vest; rask tilgang til Hanoi ; praktisk forbindelse til havner og intermodale jernbaner. Dette gjør Phu Tho til et transittpunkt for varer, et regionalt lager eller et innsamlings- og distribusjonssenter for mange eksportbedrifter.

Mange kommuner og bydeler har etter sammenslåingen egnede landmidler til å utvikle logistikklagre, logistikktjenesteområder eller samlingspunkter for landbruksprodukter og eksportvarer. Dette er en klar fordel i sammenheng med at naboprovinsene begynner å mangle midler til ren landbruksjord til industri og logistikk.

Store utfordringer fra press på infrastruktur og tjenestekvalitet

Sammen med mulighetene finnes det mange utfordringer, den mest åpenbare er den ujevne logistikkinfrastrukturen mellom kommuner og bydeler. Noen veier kan fortsatt ikke håndtere store kjøretøylass; parkeringskapasitet, lagerbygninger og leveringspunkter kan ikke holde tritt med den økende etterspørselen.

Det er fortsatt mangel på menneskelige ressurser med ferdigheter innen smart lagerdrift, transportkoordinering og kjølekjedehåndtering. Små og mellomstore logistikkbedrifter i området opererer stort sett tradisjonelt og har ennå ikke tatt i bruk moderne styringssystemer som WMS, TMS og IoT-overvåking.

Handel, logistikk og investeringsmuligheter i Phu Tho etter fusjonen

Ansatte ved Me Linh Logistics Joint Stock Company i Phuc Yen-distriktet teller varer før transport.

En annen utfordring er regional konkurranse. Lokaliteter i hovedstadsregionen danner alle logistikksentre, noe som krever at Phu Tho differensierer seg når det gjelder prosedyrer, kostnader, hastighet og servicekvalitet. Ellers vil høye logistikkkostnader redusere bedriftenes konkurranseevne.

I tillegg er svingninger i det internasjonale markedet, fraktpriser, containermangel og globale forsyningskjederisikoer fortsatt uforutsigbare faktorer som direkte påvirker eksportbedrifter med fabrikker i Phu Tho.

Mot regional logistikk-"lenke"

For å gå fra potensiell til reell konkurranseevne er det derfor behov for mange synkrone løsninger. Det første er å investere tungt i viktig logistikkinfrastruktur. Mer spesifikt må provinsen danne konsentrerte logistikksoner i fordelaktige områder, godt forbundet med hovedtrafikkakser, utvikle kjølelagersystemer, toldlagre og regionale distribusjonssentre.

Deretter må man snarest fullføre institusjonen og digitalisere hele handels- og logistikkhåndteringsprosessen. Å bygge en «Phu Tho logistikkinformasjonsportal» som kobler sammen data mellom avdelinger, filialer og virksomheter bidrar til å forkorte tiden for behandlingsprosedyrer, og øker muligheten til å spore varer i sanntid.

Sammen med dette utvikles spesialiserte menneskelige ressurser gjennom opplæringssamarbeid med yrkesskoler og universiteter i og utenfor provinsen. Fokus på opplæring av logistikk-menneskelige ressurser ved bruk av teknologi, som oppfyller kravene til utenlandske direkteinvesteringsbedrifter og moderne forsyningskjeder.

Det er spesielt nødvendig å fokusere på investeringsinsentivpolitikken og legge vekt på viktige punkter, fordi logistikkinfrastruktur er et felt som krever stor kapital. Provinsen bør oppmuntre til OPS-modellen og samtidig reservere rent land i noen kommuner med strategiske beliggenheter for å tiltrekke seg infrastrukturinvestorer.

I tillegg er det også nødvendig å forbedre den lokale handelskapasiteten. Kommuner og bydeler må støtte bedrifter i digital transformasjon, fremme e-handel og koble sammen forbruk av spesialprodukter, landbruksprodukter og dypt bearbeidede varer, og dermed skape en stabil varekilde for logistikksystemet.

Når infrastrukturen investeres i riktig retning, når moderne logistikktjenester spres fra provinsens sentrum til hver kommune og bydel, vil Phu Tho danne et komplett kommersielt og logistikkøkosystem. Ikke bare er det en fabrikklokasjon, provinsen vil også bli et støttepunkt for transitt, distribusjon og forsyningskjede for hele Midlands- og fjellregionen i Nord og hele hovedstadsregionen.

De sterke veksttallene fra 2025 er bare begynnelsen. Med en langsiktig visjon, sterk deltakelse fra provinsregjeringen og næringslivets tilpasningsevne står Phu Tho overfor en stor mulighet til å bekrefte sin rolle som regionens økonomisk-logistikksenter, der kapitalstrømmer, varestrømmer og tjenester møtes, knytter sammen og sprer nye verdier.

Kommentar (0)