Styreleder i Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, mottok statsminister Pham Minh Chinhs arbeidsdelegasjon ved Hoa Phat Dung Quat jern- og stålkompleks (Quang Ngai) i går (9. februar). Der delte han sine «hjertelige» synspunkter på mulighetene og utfordringene i byggevareindustrien i en periode der landet går inn i en ny periode med muligheter.
Statsminister Pham Minh Chinh samarbeider med lederne av Hoa Phat-gruppen
Byggebransjen ønsker store muligheter velkommen
Ifølge Tran Dinh Long vil det i perioden 2025–2030 bli mange svært store offentlige investeringsprosjekter, spesielt høyhastighetsjernbaneprosjekter, bybaneprosjekter i Hanoi , Ho Chi Minh-byen, prosjekter som forbinder kinesiske jernbaner, Hanoi–Lao Cai, Lao Cai–Hai Phong–Quang Ninh, Hanoi–Lang Son... Disse prosjektene er verdt opptil 250 milliarder USD, noe som er en flott mulighet for bedrifter. Utviklingen av den innenlandske stålindustrien vil bidra til å dekke etterspørselen etter råvarer til viktige nasjonale prosjekter, og redusere avhengigheten av utenlandske forsyninger. «Som på Park Chung-hees tid ga de dristig innenlandske bedrifter i oppgave å utføre høyhastighetsjernbaneprosjekter. Takket være dette er Koreas BNP per innbygger 36 000 USD fra 1960- og 1970-tallet og frem til i dag, noe som overgår til og med Japan», siterte styreleder i Hoa Phat.
Ifølge Tran Dinh Long har regjeringsledere på mange fora uttrykt sin støtte til at innenlandske bedrifter skal delta i viktige jernbaneprosjekter. Hoa Phat foreslo at regjeringen utsteder en resolusjon og et dokument som tydelig uttrykker denne politikken for å skape en god kilde til oppmuntring for innenlandske bedrifter, materialprodusenter og entreprenører som venter.
«Vietnam kan lære av Koreas lekse og ha en beslutning om å frimodig tildele innenlandske enheter som er produksjonsbedrifter og entreprenører som oss. Det vil løse to problemer. Det ene er at vi frimodig investerer, og viktigst av alt, når vi investerer, har vi produkter som produseres. I nær fremtid kan Hoa Phat starte byggingen av en jernbanefabrikk med en investeringskapital på 10 000 milliarder VND. Dette er et veldig spesielt produkt. Hvis det ikke brukes til prosjektet, vet vi ikke hvem vi skal selge det til. Derfor håper vi virkelig å ha et dokument som en resolusjon, slik at bedrifter trygt kan investere og produsere produkter for å tjene prosjektet.» – Tran Dinh Long foreslo til statsministeren.
«Kongen» av vietnamesisk stål forpliktet seg også til regjeringssjefen om at Hoa Phat har kapasitet til å levere stålskinner og produserte stålprodukter som sikrer kvalitet for produksjon av togaksler og jernbanetilbehør. Det er anslått at de tre nåværende jernbaneprosjektene trenger omtrent 10 millioner tonn stål. Hoa Phat forplikter seg for det første til å levere en tilstrekkelig mengde på 10 millioner tonn, slik at Hoa Phats produksjonskapasitet vil være 15 millioner tonn/år. For det andre, kvalitet; for det tredje, sikring av leveringsplanen og til slutt lavere priser sammenlignet med importerte varer.
Styreleder i Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, foreslo mange løsninger for å utvikle byggebransjen i den kommende perioden. FOTO: PH
Industrialisering, uunnværlig stålindustri
Etter å ha lyttet til Tran Dinh Longs uttalelse, bekreftet statsminister Pham Minh Chinh: Industrialisering og modernisering kan ikke skje uten stålindustrien. Uten en grunnleggende industri vil den alltid være passiv, det vil være vanskelig å implementere langsiktige strategier, tenke dypt, gjøre store ting og se vidt. Spesielt sterke vietnamesiske stålbedrifter som Hoa Phat vil gjøre landets innovasjonsprosess sikrere og mer proaktiv når det gjelder strategi.
Statsministeren understreket prioriteringen av å utvikle innenlandske bedrifter, slik at innenlandske bedrifter kan delta i investeringer i jernbanesystemet, enten det er høyhastighetsjernbane eller bybane, og ba folkekomiteen i Quang Ngai-provinsen om å fortsette å hjelpe bedrifter med å utvikle seg lokalt. Staten vil legge til rette for at bedrifter som Hoa Phat kan fortsette å utvide fabrikker, med fokus på produksjonsbehovene for å utvikle landets jernbaneindustri.
Tidligere sendte Vietnam Steel Association et dokument til statsministeren som rapporterte om industriens nåværende situasjon. For tiden er hele den vietnamesiske stålindustrien avhengig av å importere omtrent 30 millioner tonn malm hvert år, hvorav 95 % importeres fra markeder som Australia og Brasil.
Dette demonstreres tydelig ved å se store lasteskip, opptil 200 000 tonn, kontinuerlig legge til kai i havnen for å levere råvarer. Dette skaper et valutaproblem når stålindustrien må bruke ikke mindre enn 3 milliarder USD hvert år på import. Samtidig eier Vietnam en rekke store malmgruver, men de har ikke blitt utnyttet effektivt.
Herr Tran Dinh Long siterte: Vietnam har to store jernmalmgruver, Quy Xa-gruven og Thach Khe-gruven. Av disse har Quy Xa-gruven blitt utnyttet, men ifølge den nyeste informasjonen er gruvelisensen tilbakekalt. Den gjenværende Thach Khe-jerngruven er den største i Sørøst-Asia, med en anslått reserve på rundt 500 millioner tonn, med en totalverdi på opptil 4–50 milliarder USD. Hvis den utnyttes effektivt, kan regjeringen kreve inn mellom 15 og 20 milliarder USD i skatter, noe som skaper en stor ressurs for statsbudsjettet.
I løpet av de siste 10–20 årene har imidlertid ikke denne jerngruven blitt satt i drift på grunn av mange motstridende meninger fra lokale myndigheter, departementer og Forsvarsdepartementet, som hevder at utnyttelse vil møte mange vanskeligheter. Faktisk har utnyttelse blitt mye enklere med dagens teknologi.
Basert på analysen ovenfor anbefaler Tran Dinh Long at regjeringen snart organiserer en anbudsrunde for utnyttelse av Quy Xa-gruven i første kvartal i år for å sikre innenlandsk råvareforsyning. Samtidig bør man vurdere å rapportere til politbyrået og sentralkomiteen for å snart kunne avgjøre utnyttelse av Thach Khe-jerngruven, og unngå sløsing med ressurser. Utnyttelse av disse gruvene vil i hovedsak løse råvareproblemet, spare mye utenlandsk valuta og hjelpe bedrifter, spesielt med å øke inntektene for budsjettet.
Kommentar (0)