Situasjonen blir mer «anspent», Beijing reagerer sterkt og «sender et budskap» til WTO.

30. oktober reagerte Kina kraftig etter at EU-kommisjonen (EF) kunngjorde de endelige resultatene av sin antisubsidieetterforskning av landets elbiler.

EU vil innføre en ny avgiftssats på opptil 35,3 %, i tillegg til den nåværende avgiften på 10 % på elbiler importert fra Kina. (Kilde: Reuters)

En talsperson for det kinesiske handelsdepartementet sa at Kina gjentatte ganger har påpekt at etterforskningen som er utført av EU har mange urimelige punkter, ikke er i samsvar med regelverket, og er en proteksjonistisk handling under navnet «rettferdig konkurranse».

Beijing var uenig i og aksepterte ikke denne kjennelsen og brakte saken inn for Verdens handelsorganisasjon (WTO). Samtidig vil de fortsette å anvende alle nødvendige tiltak for å beskytte sine bedrifters legitime rettigheter og interesser.

Kina bemerket også at den europeiske siden uttrykte at de ville fortsette å forhandle om prisforpliktelser, la en talsperson for handelsdepartementet til.

Beijing tar til orde for å løse handelstvister gjennom dialog og forhandlinger.

Det kinesiske handelskammeret i EU uttrykte også dyp skuffelse over blokkens «proteksjonistiske» og «vilkårlige» tiltak, og bekymring for mangelen på betydelig fremgang i samtalene for å finne et alternativ til tollsatser.

Tidligere, 29. oktober, ble 27-medlemsblokken enige om å innføre ytterligere tollsatser på elbiler importert fra Kina etter at samtaler med Beijing ikke førte til en avtale om å avslutte fastlåst situasjon.

I sin endelige avgjørelse publisert i dag bekreftet EU-kommisjonen at EU vil innføre en ny avgiftssats på opptil 35,3 %, i tillegg til den nåværende avgiften på 10 % på elbiler importert fra Kina.

Mer spesifikt vil skatten på kinesiske elbilprodusenter være 17 % for BYD-biler, 18,8 % for Geely-biler og 35,3 % for det statseide SAIC. Geely har merker som Polestar og Sveriges Volvo, mens SAIC eier Storbritannias MG, et av Europas mest solgte elbilmerker.

EU-kommisjonen sa at antidumpingtollene var nødvendige for å motvirke urettferdige subsidier fra verdens nest største økonomi , inkludert økonomiske insentiver, landtilskudd, batterier og råvarer under markedspriser.

Ifølge EU-kommisjonen er Kinas overskytende produksjonskapasitet anslått til 3 millioner elbiler per år, dobbelt så stort som EU-markedet.

Kilde: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html