Velgerne i Thai Binh anbefalte derfor at Byggedepartementet skulle fokusere på å undersøke investeringer og bygging av Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong-jernbanen, som skal kobles til nord-sør-høyhastighetsjernbanen, for å legge til rette for sosioøkonomisk utvikling og i tråd med regjeringens politikk for å utvikle Thai Binh-provinsens økonomiske sone.

Som svar på denne begjæringen sa Byggedepartementet at ifølge jernbanenettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har kystjernbanen Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh en lengde på omtrent 101 km og en sporvidde på 1435 mm. Investeringsplanen er etter 2030.

For tiden er det to transportmåter på denne korridoren: vei og vannvei. Godstransport foregår hovedsakelig på vei, innlands vannveier og kyst. Det er investert i motorveien Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh og kan dekke etterspørselen etter persontransport frem til 2045.

w caa846d0 0276 488a 9a5a b98ebf03d04b 1 193.jpeg
Thai Binh ønsker å investere i et jernbanesystem som forbinder Nam Dinh og Hai Phong. Illustrasjonsfoto: N. Huyen

Videre, ifølge prognoseresultatene for transportetterspørselen i jernbanenettplanleggingen, vil etterspørselen etter jernbanetransport for passasjerer innen 2050 være omtrent 1,5–3,5 millioner passasjerer/år og for gods omtrent 1,5–2,5 millioner tonn/år.

Derfor vil investering i kystjernbanen Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh bli vurdert når etterspørselen etter gods- og persontransport øker.