Etter belteveiene trengs det jernbanelinjer for å forlenge momentumet i Ho Chi Minh-byen-regionen.

I orienteringen «3 regioner, 1 spesialsone, 3 korridorer, 5 søyler» foreslo delegat Truong Minh Huy Vu å fokusere på å utvikle forbindelsesinfrastruktur, spesielt jernbanelinjer som frakter mennesker og varer tilknyttet produksjonsområder, fordi dette er et strategisk skritt for å utvide utviklingsrommet for Ho Chi Minh-byen.

Om morgenen 15. oktober, på avslutningsmøtet for den første kongressen til Ho Chi Minh-byens partikomité, periode 2025–2030, presenterte delegat Truong Minh Huy Vu, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier, et dokument om «Plan for å fremme tosifret økonomisk vekst i byen i perioden 2025–2030».

Kamerat Truong Minh Huy Vu, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier, holdt talen sin. Foto: VIET DUNG

Vekst på et stabilt fundament

Kamerat Truong Minh Huy Vu analyserte at vekst bare er meningsfull når den går hånd i hånd med makroøkonomisk stabilitet og harmonisk sosial utvikling. Lærdommen fra Vietnam det siste tiåret er det klareste beviset: Når vekstraten er for høy, må økonomien møte inflasjon, ustabilitet og økende ulikhet. Derfor må vekstveien for Ho Chi Minh-byen være basert på et stabilt fundament, som reduserer gapet mellom rik og fattig og sikter mot bærekraftig utvikling.

Ifølge direktøren for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier er den eneste måten å oppnå den nåværende raske vekstraten (8,5 % - 10 %) å utvide omfanget av sosial investeringskapital. På mellomlang sikt trenger byen å mobilisere rundt 3 millioner milliarder dong, inkludert mange ressurser: offentlige investeringer, private investeringer og forbruk. På mellomlang og lang sikt er fokuset å stimulere det totale tilbudet, det vil si å skape et åpent forretningsmiljø, oppmuntre til oppstart, innovasjon og anvendelse av vitenskap og teknologi.

Ho Chi Minh-byen har nok grunnlag til å nå dette målet ved å slå sammen tre lokaliteter til en nasjonal vekstpol, med en stor befolkning, høy utdanning, utviklet tjenesteinfrastruktur og havner, og er et sted der mange viktige økonomiske sektorer er konsentrert.

Byen har imidlertid fortsatt eksisterende begrensninger, spesielt svake infrastrukturforbindelser og dårlig forberedte produksjonssektorer, samtidig som den store åpenheten i økonomien gjør byen sårbar for globale svingninger.

må proaktivt foreslå for sentralregjeringen

For å nå det tosifrede vekstmålet må byen gjøre gjennombrudd, med fokus på å forbedre den institusjonelle kapasiteten. Derfor må Ho Chi Minh-byen være mer proaktiv i å fremme forslag til sentralregjeringen med konkrete argumenter, data og bevis. Erfaring med implementeringen av resolusjon 54 og resolusjon 98 fra nasjonalforsamlingen viser at når byen tydelig definerer hva den ønsker og beviser effektiviteten sin, og proaktivt «holder seg til» sentralregjeringen, vil den få mekanismen. Kamerat Truong Minh Huy Vu foreslo at dette bør betraktes som en sentral oppgave som må fokuseres på i den nye perioden.

Kongressens scene om morgenen 15. oktober

Direktøren for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier foreslo også å transformere den økonomiske modellen, og anser dette som den viktigste drivkraften i den kommende perioden. Spesielt industri, handel og tjenester er fortsatt de tre hovedpilarene, men de må knyttes til grønn økonomi, digital økonomi og høyteknologisk industri. Selv om landbruket utgjør en liten andel, spiller det en viktig støttende rolle når det gjelder miljø og sosial trygghet, spesielt etter at Ho Chi Minh-byen utvider sine grenser.

Et annet høydepunkt er utviklingen av strategisk infrastruktur og digital infrastruktur. Selv om lyspunktet for de tre lokalitetene og hele regionen i forrige periode var ferdigstillelsen av mange store infrastrukturprosjekter, spesielt banebrytende arbeid med Ringvei 3, Ringvei 4 og motorveier, er det fortsatt tydelige flaskehalser i infrastrukturen.

Kamerat Truong Minh Huy Vu analyserte at det i retningen «3 regioner, 1 spesialsone, 3 korridorer, 5 søyler» er nødvendig å fokusere på å utvikle forbindelsesinfrastruktur, spesielt jernbanelinjer som frakter mennesker og varer og forbinder produksjonsområdene. Samtidig må det investeres tungt i digital infrastruktur, et uunnværlig fundament for å danne et internasjonalt finanssenter i fremtiden.

Når det gjelder utviklingsressurser, er det nødvendig å mobilisere sosial kapital, fordi «med et høyt vekstmål må den totale sosiale investeringskapitalen nå omtrent 30–40 % av BNP». Det krever diversifisering av mobiliseringsmetoder på områder som transport, helsevesen, utdanning og miljø.

«Prosjektenes suksess eller fiasko de neste fem årene avhenger av om sosiale ressurser kan mobiliseres og hvordan», kommenterte kamerat Truong Minh Huy Vu.

Etter fusjonen har Ho Chi Minh-byen mer enn 70 universiteter, en skattkiste av kunnskap og et senter for innovasjon og oppstartsbedrifter.

Ifølge kamerat Truong Minh Huy Vu vil retningslinjene først bli virkelighet når staben og implementeringssystemet har tilstrekkelig kapasitet.

«Partisekretæren i Ho Chi Minh-byen, Tran Luu Quang, understreket at det er viktig å våge å tenke, men man må vite hvordan man gjør det og vite hvordan man gjør det riktig. Derfor er det nødvendig å sette disse retningene inn i konkrete oppgaver med klare tekniske detaljer», foreslo han.

CAM NUONG – NGO BINH

Kilde: https://www.sggp.org.vn/sau-cac-duong-vanh-dai-can-cac-tuyen-duong-sat-de-noi-dai-suc-bat-vung-tphcm-post818117.html