Etter ringveiene er det behov for jernbanelinjer for å ytterligere styrke det økonomiske potensialet i Ho Chi Minh-byen-regionen.

I orienteringen «3 regioner, 1 spesialsone, 3 korridorer, 5 søyler» foreslo delegat Truong Minh Huy Vu å fokusere på å utvikle forbindelsesinfrastruktur, spesielt jernbanelinjer for transport av mennesker og varer knyttet til produksjonsområder, ettersom dette er et strategisk skritt for å utvide utviklingsrommet for Ho Chi Minh-byen.

Om morgenen 15. oktober, på avslutningsmøtet for den første kongressen til Ho Chi Minh-byens partikomité, periode 2025–2030, presenterte delegat Truong Minh Huy Vu, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsforskning, et dokument med tittelen «Plan for å fremme tosifret økonomisk vekst i byen i perioden 2025–2030».

Kamerat Truong Minh Huy Vu, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsforskning, presenterer sin artikkel. Foto: VIET DUNG

Vekst bygget på et fundament av stabilitet.

Kamerat Truong Minh Huy Vu analyserte at vekst bare er meningsfull når den ledsages av makroøkonomisk stabilitet og harmonisk sosial utvikling. Vietnams erfaringer fra det forrige tiåret er det klareste beviset: Når vekstratene er for høye, står økonomien overfor inflasjon, ustabilitet og økt ulikhet. Derfor må Ho Chi Minh-byens vekstvei være basert på stabilitet, å redusere gapet mellom rik og fattig, og sikte mot bærekraftig utvikling.

Ifølge direktøren for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsforskning er den eneste måten å oppnå den nåværende raske vekstraten (8,5 % - 10 %) å utvide omfanget av totale sosiale investeringer. På mellomlang sikt trenger byen å mobilisere omtrent 3 billioner dong, inkludert ulike ressurser: offentlige investeringer, private investeringer og forbruk. På mellomlang og lang sikt bør fokuset være på å stimulere samlet tilbud, det vil si å skape et transparent forretningsmiljø, oppmuntre til entreprenørskap, innovasjon og anvendelse av vitenskap og teknologi.

Ho Chi Minh-byen har det nødvendige grunnlaget for å nå dette målet, etter å ha slått sammen tre lokaliteter til et nasjonalt vekstknutepunkt, med en stor befolkning, høyt utdanningsnivå, utviklet serviceinfrastruktur og havner, og en konsentrasjon av mange viktige økonomiske sektorer.

Byen står imidlertid fortsatt overfor begrensninger, spesielt svak infrastrukturtilkobling, utilstrekkelig forberedelse til arbeidsdeling i produksjonssektoren, samtidig som den høye graden av økonomisk åpenhet gjør den sårbar for globale svingninger.

Vi må proaktivt foreslå løsninger for sentralkomiteen.

For å oppnå tosifret vekst må byen ta banebrytende skritt, med fokus på å styrke institusjonell kapasitet. Derfor må Ho Chi Minh-byen være mer proaktiv i å foreslå løsninger til sentralregjeringen med spesifikke argumenter, data og bevis. Erfaring med å implementere resolusjonene 54 og 98 fra nasjonalforsamlingen viser at når byen tydelig definerer sine mål, viser effektivitet og proaktivt forfølger sentralregjeringen, vil den bli gitt de nødvendige mekanismene. Kamerat Truong Minh Huy Vu foreslo at dette bør betraktes som en sentral oppgave som krever fokusert oppmerksomhet i den nye perioden.

Scener fra kongressen morgenen 15. oktober.

Direktøren for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsforskning foreslo også en transformasjon av den økonomiske modellen, og så på den som den viktigste drivkraften for den kommende perioden. I denne modellen vil industri, handel og tjenester forbli de tre hovedpilarene, men må knyttes til den grønne økonomien, den digitale økonomien og høyteknologiske næringer. Landbruk, selv om det utgjør en liten andel, spiller en avgjørende støttende rolle når det gjelder miljø og sosial velferd, spesielt etter Ho Chi Minh-byens utvidelse.

Et annet høydepunkt er utviklingen av strategisk infrastruktur og digital infrastruktur. Selv om lyspunktet for de tre lokalitetene og hele regionen i løpet av den siste perioden var ferdigstillelsen av mange store infrastrukturprosjekter, spesielt igangsettingen av Ringvei 3, Ringvei 4 og motorveier, er det fortsatt tydelige flaskehalser i infrastrukturen.

Kamerat Truong Minh Huy Vu analyserte at det, i retning av «3 regioner, 1 spesialsone, 3 korridorer, 5 søyler», er nødvendig å fokusere på å utvikle forbindelsesinfrastruktur, spesielt jernbanelinjer for transport av mennesker og varer som forbinder produksjonsområdene. Samtidig er sterke investeringer i digital infrastruktur avgjørende, et grunnlag for dannelsen av et internasjonalt finanssenter i fremtiden.

Når det gjelder utviklingsressurser, er det nødvendig å mobilisere sosial kapital, fordi «med høye vekstmål må totale sosiale investeringer nå omtrent 30–40 % av BNP». Dette krever diversifisering av mobiliseringsmetoder på områder som transport, helsevesen, utdanning og miljø.

«Hvorvidt prosjekter de neste fem årene lykkes eller ikke, avhenger av om vi kan mobilisere sosiale ressurser, og hvordan vi mobiliserer dem», kommenterte kamerat Truong Minh Huy Vu.

Etter fusjonen har Ho Chi Minh-byen mer enn 70 universiteter, som fungerer som en skattkiste av kunnskap og et senter for innovasjon, entreprenørskap og oppstartsbedrifter.

Ifølge kamerat Truong Minh Huy Vu vil de nye retningene først bli virkelighet når staben og implementeringssystemet har tilstrekkelig kapasitet.

«Partisekretæren i Ho Chi Minh-byen, Tran Luu Quang, understreket at det er viktig å våge å tenke, men man må også vite hvordan man skal handle og gjøre det riktig. Derfor må disse retningslinjene innlemmes i spesifikke oppgaver med klare tekniske detaljer», foreslo han.

CAM NUONG – NGO BINH

Kilde: https://www.sggp.org.vn/sau-cac-duong-vanh-dai-can-cac-tuyen-duong-sat-de-noi-dai-suc-bat-vung-tphcm-post818117.html