Delegat fra nasjonalforsamlingen: Det er uakseptabelt å bli informert om en «forsinkelse» ved ankomst til flyplassen.

I morges diskuterte nasjonalforsamlingen i grupper utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret). Mange representanter fra nasjonalforsamlingen snakket om flyforsinkelser og kanselleringer, og det uklare spørsmålet om kompensasjon til kunder.

Delegat Pham Van Hoa ( Dong Thap ) uttrykte bekymring for spørsmålet om erstatning for skader på flypassasjerer. Han sa at utkastet tydelig angir havnens rettigheter og plikter og flyselskapets rettigheter og plikter, men kundens rettigheter og plikter er svært generelle.

Delegat Pham Van Hoa. Foto: Hoang Ha

«Snakker om erstatning for skader, ikke om hvordan eller hvilken erstatning. Vi flyr alle og har opplevd forsinkelser, til og med ledere. Det var forsinkelser på flere timer ...», siterte herr Hoa.

Han sa at når flyreiser er forsinket, sier flyselskapene at det skyldes flydriften. «Du opererer flyet, du forsinker flyet, det er uakseptabelt. Forsinkelser på grunn av naturkatastrofer eller epidemier er akseptable. Forsinkelser på grunn av generell flydrift er urimelige.»

Delegaten nevnte et eksempel: man flyr til Can Tho klokken 16.00 og kjøper en billett, men senere annonserer flyselskapet en unnskyldning fordi flyet er forsinket til klokken 17.00, noe som er forståelig, men hvis man ankommer flyplassen og deretter annonserer det, er det uakseptabelt.

«Forsinket i flere timer, kunne noen passasjerer gå til VIP-rommet for å hvile, mens andre ble sittende rundt i flere timer ...», sa Hoa.

Herr Hoa foreslo at det må finnes klare og spesifikke regler for kompensasjon for flyforsinkelser. Hvis det ikke er regulert ved lov, må det reguleres i et regjeringsdekret .

Disiplin i luftfarten er ikke seriøs ennå

Delegat Le Huu Tri (Khanh Hoa) sa at etter å ha reist til mange land og returnert til Vietnam, fant han ut at flyplassene er små, rullebanene er korte, transportflyene er ikke store, og infrastrukturen på mange terminaler er «falleferdig», men at de alle er internasjonale flyplasser. Ifølge ham må terminalstandardene heves.

«Overalt er det en internasjonal flyplass, selv om den bare mottar én flyvning om dagen, er det en internasjonal flyplass ... Vi må heve standardene for hva som er internasjonalt og hva som er innenlands. Når vi reiser til utlandet, ser vi at deres internasjonale flyplasser er annerledes, men vår er ikke god, tjenestene er ikke gode», analyserte Tri.

Han mener at loven må overvinne disiplinen innen luftfart, fordi vietnamesiske flyselskaper har mange forsinkelser. Dette viser at disiplinen innen vietnamesisk luftfart ikke er alvorlig. Dette forårsaker mye problemer og sløsing for samfunnet og passasjerene når de må bruke høye kostnader, mye tid, og til og med forårsaker psykologisk ustabilitet. Dessuten erkjenner han at mange passasjerer ikke tar reisen sin seriøst ...

«Utlendinger som kommer til Vietnam og ser på flyruter, vil dømme at vietnamesisk kultur ikke tar punktlighet på alvor. Derfor må det finnes en forskrift som krever at deltakerne følger den strengt. Hvis du flyr uten disiplin, hvordan kan du bli disiplinert?», bekreftet delegaten.

Delegat Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) foreslo også å legge til et prinsipp som er direkte knyttet til å beskytte kundenes interesser. Ifølge henne er flybillettene ikke billige for mange kunder som bruker vietnamesiske flytjenester, og det er perioder der billettprisene er ganske høye. Det er imidlertid fortsatt kanselleringer og forsinkelser. Etter det går kundene ombord på flyet og mottar bare én unnskyldning fra kapteinen, «noe vi finner utilfredsstillende».

Delegat Nguyen Thanh Cam. Foto: Hoang Ha

«Hvis det skyldes værforhold eller objektive forhold, har vi full sympati og er enige. Men hvis det skyldes subjektivitet i ledelse, drift eller utnyttelse av flyreiser, må det finnes en tilfredsstillende kompensasjonsmekanisme», sa Cam.

Den kvinnelige delegaten foreslo å studere mekanismen for kunder hvis rettigheter blir krenket, flyreiser blir forsinket, utsatt eller kansellert, for eksempel å betale ekstra poeng til lojalitetskortet.

«Det er et stort tap å komme for sent til et møte. Å gå på en transaksjon eller gjøre forretninger som er forsinket, avlyst i flere timer eller flyttet fra en dag til en annen, påvirker den økonomiske utviklingen i stor grad. Derfor foreslår vi at kundenes rettigheter og kompensasjon til kunder må være mer spesifikke i dette lovutkastet», sa Cam.

Som svar på bekymringer fra mange delegater i Cao Bang-gruppen sa byggeminister Tran Hong Minh at byggingen av Long Thanh lufthavn har som mål å unngå forsinkelser og tiltrekke internasjonale passasjerer.

Når det gjelder årsaken, ifølge ministeren, har flyplassen ennå ikke oppfylt internasjonale standarder. For å oppfylle internasjonale standarder må det være en rullebane og en landingsbane, med en minimumsavstand på 1350 m. Men denne avstanden er bare tilgjengelig på Long Thanh lufthavn. Hvis Tan Son Nhat lufthavn bygges, må den ryddes til Cong Hoa-krysset, og det vil kreve en enorm ressursinvestering.

Byggeminister Tran Hong Minh. Foto: Hoang Ha

«Flyselskapene fortalte også at hver flyvning er forsinket i gjennomsnitt 15 minutter til 1 time, noe som forbruker mye drivstoff i luften. Internasjonale ankomster, for eksempel små flyplasser som ikke har oppfylt 4E- og 4F-standardene, har ikke store fly som ankommer, så flyplassdriften er ineffektiv», fortalte ministeren.

Han viste også til at vietnamesiske flyselskaper flyr til Kina på 18 ruter, men derimot flyr Kina bare til Vietnam på 3 ruter fordi bare 3 flyplasser oppfyller standardene.

Vietnamnet.vn

Kilde: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html