Ho Chi Minh-byen skal bygge et teater til 2000 milliarder VND; 581 milliarder VND til å bygge en bro over Ninh Co-elven

Ho Chi Minh-byen skal bygge et teater til 2000 milliarder VND; 581 milliarder VND til å bygge en bro over Ninh Co-elven

Ho Chi Minh-byen er i ferd med å bygge et symfoni-, musikk- og ballettteater verdt nesten 2000 milliarder VND i Thu Thiem; Investering på 581 milliarder VND for å bygge Ninh Cuong-broen over Ninh Co-elven på riksvei 37B...

Det var to av de viktigste investeringsnyhetene den siste uken.

Innvielse av prosjektet som forbinder riksvei 91 og Long Xuyen-omkjøringsveien, med en investeringskapital på over 2000 milliarder VND

Om morgenen 16. juni 2024, ved Long Xuyen City-omkjøringsveien i An Giang-provinsen, ledet og koordinerte Samferdselsdepartementet med Folkekomiteen i An Giang-provinsen og Can Tho City for å organisere innvielsesseremonien for prosjektet for å bygge en rute som forbinder riksvei 91 og Long Xuyen City-omkjøringsveien.

Delegatene gjennomførte åpningsseremonien for prosjektet

Nestlederen med ansvar for folkekomiteen i An Giang -provinsen, Le Van Phuoc, uttalte på vegne av lokalmyndighetene og folket at prosjektet med å bygge en rute som forbinder riksvei 91 og Long Xuyen-omkjøringsveien etter mer enn to års bygging, er fullført, kvalifisert for drift, oppfyller folkets forventninger, bidrar til å redusere trafikkork og trafikkulykker på riksvei 91, sentrum av Long Xuyen, og samtidig forkorter reisetiden fra Chau Doc til Vam Cong-broen til omtrent én time sammenlignet med dagens to timer.

Investeringsprosjektet for å bygge ruten som forbinder riksvei 91 og Long Xuyen City-omkjøringsveien er en del av den overordnede skalaen til Mekong Delta-forbindelsesprosjektet som går gjennom Vinh Thanh-distriktet, Thot Not-distriktet (Can Tho City) og Long Xuyen City (An Giang-provinsen), og ble godkjent av statsministeren i beslutning nr. 612/QD-TTg datert 5. mai 2017. 22. november 2018 ble prosjektet godkjent for investering av Samferdselsdepartementet i beslutning nr. 2527/QD-BGTVT, og Samferdselsdepartementet holdt en banebrytende seremoni 18. januar 2022.

Prosjektet har en ny anleggsrute på 15,3 km og en oppgradert og renovert del av riksvei 80 med en lengde på omtrent 2 km. Prosjektets startpunkt er ved km7+877.13 som forbinder med adkomstveien til Vam Cong-broen fra riksvei 80 til Lo Te-krysset, deretter krysser man riksvei 80 for å unngå Long Xuyen by, krysser provinsvei 943 og Long Xuyen-elven ved Long Xuyen-broen som forbinder til endepunktet ved km23+561.22, krysset med riksvei 91 ved km65+000, i Long Xuyen by, An Giang-provinsen.

Investeringsskalaen er i henhold til standarden for en nivå III-veg, veibunnen er 12 m bred, veibanen er 11 m bred inkludert 2 kjørefelt, 2 blandede kjørefelt og veikanten, dimensjonerende hastighet er 80 km/t; strekningen for å renovere og oppgradere den eksisterende riksvei 80 er investert i henhold til standarden for en nivå IV-veg, hastigheten er 60 km/t (i henhold til TCVN 4054:2005). Den totale investeringen er mer enn 2100 milliarder VND, investert i form av ODA-lån fra Asian Development Bank (ADB) og motpartskapital fra Vietnams regjering.

Ifølge Samferdselsdepartementet var det noen vanskeligheter under prosjektgjennomføringen, som mangel på veidekkematerialer (ca. 1,6 millioner m3 sand), mangel på grov sandkilde for å lage sandpute for drenering i svak jordbehandling, så det var nødvendig å justere løsningen for svak jordbehandling; endre og justere brodesignet for å legge til en boligundergang under broen i henhold til lokalsamfunnets forespørsel ... men med drastisk, tett og rettidig veiledning fra Samferdselsdepartementet ble prosjektet fullført.

Prosjektet med å bygge ruten som forbinder riksvei 91 og Long Xuyen City-omkjøringsveien ble fullført og satt i drift for gradvis å redusere trafikkork og ulykker, sikre smidig og kontinuerlig veitrafikk på riksvei 91 gjennom Long Xuyen City, og koble sammen trafikknettet i Mekongdelta-regionen fullstendig. Prosjektet er også en svært viktig brikke for å bidra til å fullføre det eksisterende trafikknettet, skape et fundament og en drivkraft for å fremme sosioøkonomisk utvikling og styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet i An Giang-provinsen, Can Tho-byen spesielt og sørvestregionen generelt. Samtidig møtes folks forventninger og reisetiden fra Chau Doc City til Vam Cong-broen forkortes.

Viseminister for samferdsel Nguyen Duy Lam ga innsettelsesordren under seremonien og roste etatene under departementet, My Thuan Project Management Board, Consulting Joint Venture og entreprenørene, spesielt arbeiderne, ingeniørene og lederne som jobbet dag og natt på byggeplassen, overvant alle vanskeligheter og gjorde en innsats for å bringe prosjektet til målstreken.

For at prosjektet skal kunne iverksettes på en sikker måte og fremme investeringseffektivitet, ba viseministeren prosjektledelsen i My Thuan, sammen med relevante enheter, om å fortsette å koordinere tett med Vietnams vegvesen, departementet for investeringsforvaltning i byggebransjen og lokale myndigheter for å fokusere på å fullføre de gjenværende tilleggsarbeidene, organisere gjennomføringen av regelmessig forvaltnings- og vedlikeholdsarbeid, med særlig vekt på trafikkflytveiledning, sikre trafikksikkerhet, miljøhygiene under drift, osv. Bidra til ferdigstillelse av det eksisterende trafikknettet, skape et fundament og en drivkraft for å fremme sosioøkonomisk utvikling og styrke det nasjonale forsvaret og sikkerheten i An Giang-provinsen, Can Tho by spesielt og sørvestregionen generelt.

Forslag om å legge Quang Tri industripark-prosjektet inn i den sørøstlige økonomiske sonen

Ifølge Tan Yit Liang, generaldirektør i Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, i dokument nr. 2418/UBND-KT datert 24. mai 2023 fra folkekomiteen i Quang Tri-provinsen, som implementerer kunngjøringen om konklusjonen fra den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen på arbeidsmøtet med den provinsielle folkekomiteen og investorer om implementeringsstatus og forberedelser til oppstart av Quang Tri industriparkprosjekt, kommenterte folkekomiteen i Quang Tri-provinsen følgende angående innholdet i å inkludere Quang Tri industripark i den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen: «Etter at den provinsielle planleggingen er godkjent, vil den provinsielle folkekomiteen instruere forvaltningsrådet for den økonomiske sonen til å lede og koordinere med relevante avdelinger, avdelinger og investorer for å gjennomføre prosedyrer i henhold til forskrifter som skal legges frem for kompetente myndigheter for vurdering.»

Quang Tri industripark-prosjektet er under bygging, fase 1.

Innen 29. februar 2023 ble Quang Tri provinsielle planleggingsplan for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, offisielt godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1737/QD-TTg. Denne beslutningen anerkjente "Quang Tri industripark - Hai Lang-distriktet (sørøstlig økonomisk sone)". Og vedlegg XXI til beslutning nr. 1737/QD-TTg anerkjente også Quang Tri industripark-prosjektet som et av de prioriterte prosjektene for gjennomføring i perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Ifølge lederen av Quang Tri Development Joint Venture Company har det gått nesten seks måneder siden statsministeren godkjente planleggingen av Quang Tri-provinsen. Derfor anbefaler selskapet at folkekomiteen i Quang Tri-provinsen og styret i Quang Tri økonomiske sone snart fremmer de neste stegene for å legge Quang Tri industripark under jurisdiksjonen til den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen.

«Vi tror at det å bringe Quang Tri industripark inn i den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen vil styrke prosjektets konkurranseevne for å tiltrekke seg potensielle investorer og samtidig bidra positivt til den generelle utviklingen av den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen», understreket Tan Yit Liang.

Det er kjent at Quang Tri industripark-prosjektet ble godkjent av statsministeren 23. mars 2021. Prosjektet er investert av Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (et joint venture av investorene VSIP-Amata-Sumitomo).

Prosjektet har et areal på 481,2 hektar; en total investeringskapital på 2 074 milliarder VND. I fase 1 har prosjektet et areal på 97,4 hektar; en total investeringskapital på omtrent 504 milliarder VND; implementeringsfremdrift 2021–2025. Prosjektet startet 15. desember 2023.

Dette er et investeringsprosjekt i industriparkinfrastruktur som Quang Tri-provinsen har høye forventninger til vil tiltrekke seg flere store sekundærinvestorer.

Under den første spadestikkseremonien for prosjektet 15. desember 2023 signerte fem bedrifter en intensjonsavtale (MOU) om å leie land i Quang Tri industripark. Blant dem planlegger Winzen Holding Company i Hong Kong (Kina) og Join Success Wealth Company i Singapore å drive klesproduksjon i industriparken, sammen med tre vietnamesiske bedrifter som deltar i møbelproduksjon og distribusjon av motorsykler.

Ifølge Quang Tri Development Joint Stock Company utfører entreprenøren for tiden planering av avløpsanlegget og omkringliggende områder for å forberede mottakelsen av sekundære investorer på slutten av året. Samtidig organiseres utvelgelsen av entreprenører for avløpsanlegget. Det forventes at avløpsanlegget vil være bygget innen august 2024.

Ho Chi Minh-byen forbereder seg på å investere i et kjemisk senter på 10,6 hektar i Binh Chanh

Styret i Ho Chi Minh-byens eksportforedlings- og industrisoner (Hepza) har nettopp utstedt dokument nr. 1587/BQL-DT til industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen angående fremskyndelse av fremdriften av sentrallageret for handel med smaker og kjemikalier ved Le Minh Xuan 3 industripark i Binh Chanh-distriktet.

Byggingen av senteret for handel med smaker og kjemikalier vil bidra til å håndtere kjøp og salg av kjemikalier bedre. På bildet er Kim Bien-markedet i distrikt 5, hvor det handles med kjemikalier i hjertet av Ho Chi Minh-byen.

I følge innholdet i Hepzas dokument ble de gjennom møter i september 2022 og det siste møtet 5. juni 2024 mellom Departementet for industri og handel med Hepza og Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company) enige om en policy om å reservere en del av tomtefondet i Le Minh Xuan 3 industripark for å investere i byens smaks- og kjemiske forretningssenter.

Implementeringen har imidlertid så langt ikke vært etter planen som avtalt, fordi selskapet ifølge rapporten fra Saigon VRG Company ikke har offisiell statistikk over antall bedrifter, bransjer, skala, område osv.

Dette påvirker prosjektets etableringsprosess og byggingen av lagerbygninger for å dekke behovene i henhold til prosjektet til Departementet for industri og handel.

For ikke å påvirke fremdriften i implementeringen fordi dette prosjektet haster, ba Hepza Departementet for industri og handel om å støtte Saigon VRG Company i å telle antall flyttede bedrifter, typer kjemikalier, skala, område osv. for å utvikle planer og fortsette med investeringer i fabrikkbygging.

Det forventes at tiden for å fullføre prosedyrer og byggearbeider for igangsetting vil være omtrent 18 måneder (dersom man ikke trenger å justere planleggingen 1/2000 for Le Minh Xuan 3 industripark).

Dersom implementeringsfremdriften ikke er som avtalt, vil Hepza reservere dette området på 10,6 hektar for å tiltrekke seg investeringsprosjekter i andre prioriterte næringer.

Tidligere, i 2016, ble Ho Chi Minh-byens folkekomité i prinsippet enige om å tillate implementering av et handelssenter for smaks- og kjemikalier på et landområde på 11,2 hektar i avdeling 7, distrikt 8. Implementeringen har imidlertid frem til nå møtt på mange vanskeligheter og er ikke gjennomførbar.

Derfor har Departementet for industri og handel, Hepza og Saigon VRG Investment Joint Stock Company blitt enige om å foreslå at Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen godkjenner politikken med å velge tomt G (G1-G5) område A, Le Minh Xuan 3 industripark med et areal på 10,6 hektar for å investere i et forretningssenter for smaks- og kjemisk industri.

Investeringen i et handelssenter for konsentrerte kjemikalier og smakstilsetninger har som mål å løse situasjonen med handel og lagring av farlige kjemikalier som forårsaker usikkerhet i boligområder, kontrollere problemer med mathygiene og -sikkerhet og forebygge brann og eksplosjon.

Quang Nam foreslo å legge til mer midler for å rydde prosjektområdet for mer enn 1800 milliarder VND.

Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen har nettopp sendt et dokument til Samferdselsdepartementet der det foreslås ytterligere finansiering for kompensasjon, rydding av tomter og gjenbosetting for prosjektet for å oppgradere riksvei 14E.

Quang Nam foreslo å legge til midler til kompensasjon, rydding av tomter og gjenbosetting for oppgraderings- og renoveringsprosjektet for riksvei 14E.

Ifølge folkekomiteen i Quang Nam-provinsen er det for tiden 59 husstander som er berørt av jernbanebroen for renoverings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 14E gjennom Thang Binh-distriktet. 63 av disse tomtene er berørt av jernbanebroen. For 51 av disse tomtene er det utstedt dokumenter som kvalifiserer for kompensasjon, 5 tomter er omtvistet, og 7 tomter i Binh Quy kommune fullfører dokumenter for å sende inn dokumenter som kvalifiserer for kompensasjon.

Ifølge en undersøkelse i Quang Nam-provinsen påvirket tilfellene direkte og permanent husholdningenes liv og de estimerte totale kostnadene for kompensasjon, støtte og gjenbosetting. 38 av 59 husholdninger uttrykte ønske om å flytte, 6 av 59 husholdninger ønsket å bli, og 15 av 59 husholdninger var nølende med om de skulle bli eller dra.

Quang Nam provinsielle folkekomité anslår at kostnadene for kompensasjon, støtte og gjenbosetting i tilfellet der alle 59 husholdninger (63 tomter) flyttes, er 111,15 milliarder VND, hvorav 126 gjenbosettingstomter. I tilfellet der 38 husholdninger flyttes, er de totale kostnadene for kompensasjon og støtte for 38 flyttede husholdninger 55,57 milliarder VND, hvorav 76 gjenbosettingstomter, og kostnadene for kompensasjon og støtte for 15 husholdninger som er nølende med om de skal bli eller dra, er 35,7 milliarder VND, hvorav 38 gjenbosettingstomter.

Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen ber derfor Samferdselsdepartementet om å vurdere og bli enige om en policy for å supplere midler til kompensasjon, støtte og gjenbosetting for området som er gjenvunnet utenfor ryddingsområdet ved nord-sør-jernbaneovergangen til renoverings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 14E i henhold til alternativene ovenfor, slik at folkekomiteen i Thang Binh-distriktet har et grunnlag for å informere husholdninger og implementere relaterte prosedyrer i samsvar med forskriftene.

Det er kjent at prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14E (seksjon km15+270 - km89+700) gjennom distriktene Thang Binh, Hiep Duc og Phuoc Son i Quang Nam-provinsen ble startet 7. mars 2023. Samferdselsdepartementet utpekte Vietnams vegvesen som investor; Prosjektstyringsråd 4 er enheten som er tildelt prosjektet. Prosjektet er investert over statsbudsjettet i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025 med en total investering på 1 848 239 milliarder VND; implementeringsfremdrift for perioden 2021–2025.

Prosjektet er delt inn i tre pakker: Fellesforetaket Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company - Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (senere endret til Thuan An Group Joint Stock Company) - Tay An Investment and Construction Joint Stock Company vant pakke XD02 for å bygge strekningen km40+00 - km71+500. Vinnerprisen for pakke XD02 er over 507 milliarder VND.

Ifølge prosjektstyringsutvalg 4 (prosjektstyringsenhet, underlagt Vietnams vegvesen), overleverte Thang Binh-distriktet 11,88 km/121 strekninger, hvorav 2,17 km/69 strekninger ikke er bygget på grunn av liten lengde og husholdninger som forhindrer byggingen.

Det er fortsatt 178 saker som ennå ikke har sendt inn saksmappene sine for vurdering for å være kvalifisert for kompensasjon. Spesielt området med jernbanebroen (i Binh Quy kommune, Thang Binh-distriktet) har 63 tomter som tilhører 63 husstander.

Nylig inspiserte også visesekretæren i Quang Nam provinsielle partikomité, Le Van Dung, prosjektet og ga beskjed om å fremskynde opprydding av tomten for bygging av prosjektet.

Herr Dung understreket at dette er et nøkkelprosjekt og at det må gis topp prioritet for å drastisk fjerne hindringer i gjennomføringen. Prosjektets fremdrift er for tiden på 70 %, men det er fortsatt mye arbeid som gjenstår.

«Lokale ledere og enheter må resolutt lede ryddingsarbeidet for å fjerne hindringer. Når det er nødvendig å haste, må vi beskytte byggingen og håndheve byggearbeidet i tilfelle forsinkelser. Når det gjelder provinssektorene, ber vi om å være ytterst ansvarlige når vi diskuterer prosjektet med riksvei 14E, og unngå situasjoner med frem og tilbake,» understreket Dung.

Samtidig må investorer koordinere tett med lokaliteter, avdelinger og filialer for å finne måter å håndtere oppstående problemer, fremskynde byggeprosessen og være oppmerksomme på å sikre trafikksikkerhet og folks liv i prosjektområdet ...

Quang Tri godkjenner investeringspolitikk for energipelletsprosjekt til 186 milliarder VND

Den 18. juni utstedte folkekomiteen i Quang Tri-provinsen beslutning nr. 1435/QD-UBND som godkjente investeringspolitikken og samtidig godkjente investoren i Hai Lang Energy Pellet Factory-prosjektet for Hai Lang Green Energy Joint Stock Company.

Prosjektproduktet er energipellets laget av treflis - Illustrasjonsfoto (Kilde: Internett)

Prosjektet implementeres derfor i Hai Chanh industriklynge, Hai Chanh kommune, Hai Lang-distriktet, Quang Tri-provinsen. Prosjektet har et areal på 3 hektar, med en planlagt kapasitet på 90 000 tonn produkter/år. Produktene og tjenestene som leveres er energipellets.

Prosjektet har en total investering på 186 milliarder VND. Av dette er investorkapitalen 37,2 milliarder VND og mobilisert kapital 148,8 milliarder VND.

Det forventes at prosjektet vil starte byggingen av teknisk infrastruktur, fabrikker ... fra fjerde kvartal 2024, og bli ferdigstilt og satt i drift i tredje kvartal 2025.

Ifølge folkekomiteen i Quang Tri-provinsen implementeres prosjektet i Hai Chanh industriklynge, Hai Lang-distriktet, Quang Tri-provinsen – som tilhører en spesiell fortrinnsnæring i henhold til forskriftene, og som derfor nyter godt av en rekke insentiver, som fritak og reduksjon av landleie, arealbruksavgifter og arealbruksskatt. Insentiver på selskapsskatt og insentiver på importavgift.

Quang Tri provinsielle folkekomité ber investorer om å implementere prosjektet i henhold til planen og i samsvar med det avtalte innholdet. Koordinere med Hai Lang-distriktets folkekomité for å legge prosjektet til den årlige arealplanen i henhold til forskriftene.

Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen ga også avdelingen for planlegging og investering i oppdrag å overvåke og oppfordre investorer til å implementere prosjektet i samsvar med tidsplanen og innholdet som er godkjent i investeringspolicyen; lede og koordinere med relevante etater, og gi råd til den provinsielle folkekomiteen for raskt å fjerne vanskeligheter og hindringer for investorer under prosjektgjennomføringsprosessen.

Det er kjent at Hai Lang Green Energy Joint Stock Company fikk tildelt det første registreringsbeviset for virksomheten ved avdelingen for planlegging og investering i Quang Tri 7. mars 2023. Selskapet har hovedkontor i Hai Chanh Industrial Cluster, Hai Chanh kommune, Hai Lang-distriktet, Quang Tri-provinsen, med herr Phan Tien Dung (født i 1970), bosatt i Nam Ly-distriktet, Dong Hoi by, Quang Binh, som juridisk representant.

Hai Lang Green Energy Joint Stock Company har en grunnkapital på 40 milliarder VND, hvorav Lam Van Dung bidro med 22 milliarder VND, Phan Tien Dung bidro med 10 milliarder VND og Nguyen Minh Thai bidro med 8 milliarder VND.

Ho Chi Minh-byen er i ferd med å bygge et symfoni-, musikk- og ballettteater verdt nesten 2000 milliarder VND i Thu Thiem.

Kontoret til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt et dokument til relevante avdelinger og etater som formidler retningen fra lederen av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen angående designplanen for symfoni-, musikk- og ballett-teaterprosjektet i Thu Thiems nye byområde.

Første perspektiv på symfoni-, musikk- og danseteaterprosjektet i Thu Thiem nye byområde.

Lederen av byens folkekomité ga Kultur- og idrettsdepartementet i oppgave å lede og koordinere med prosjektledelsen for investeringer i bygging av sivile og industrielle arbeider for å fortsette å undersøke og nøye analysere arkitektonisk design, funksjonalitet, synkronisering og egnethet med landskapet, estetikken og det urbane arkitektoniske rommet.

Lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité bemerket at det er nødvendig å studere noen fremragende trekk ved S99-designplanen (kulturelle tjenester, kulturprodukter, mat osv.) for å supplere og fullføre D12-designplanen, og sikre den arkitektoniske designplanen for byggingen av et moderne, multifunksjonelt teater som kan betjene mange typer scenekunst som opera, symfoni, ballett, reformert opera, seminarer osv.

Utformingen av scenen for forestillinger må oppfylle kravene til de mest moderne scenene i verden, demonstrere de unike verdiene til scenekunst og danne Ho Chi Minh-byens kulturarv.

Forberedelsesprosessen krever research og opptak av kunstdesign fra kjente teatre i andre land, for å sikre kriteriene for moderne og bærekraftige teaterarkitektoniske ideer ...

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen ba også avdelinger og avdelinger om å studere og etterlyse sosiale investeringer i noen punkter for å bygge et teater som samsvarer med Ho Chi Minh-byens status.

Tidligere, den 10. juni 2024, utstedte styret for investeringsprosjekter for bygging av sivile og industrielle arbeider (heretter referert til som styret) dokument nr. 1228/DDCN-BDH2, sendt til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, med forslag om å gi styret i oppdrag å koordinere med Gmp International GmbH Company (forfatteren av prosjektkode D102 - med en total investering på 1 988 milliarder VND) for å utarbeide og sende inn til byens folkekomité for godkjenning av kostnadsestimatet for prosjektdesignrådgivning som grunnlag for organisering av entreprenørvalg.

Samtidig godkjennes det at styret sender inn for godkjenning utformingen av byggetegninger og estimater for kjellerfundamentet for å sikre prosjektets byggefremdrift i anledning feiringen av 50-årsjubileet for den fullstendige frigjøringen av Sør og den nasjonale gjenforeningen 30. april 1975 - 30. april 2025.

Endring av investor i prosjektet for å bygge og utnytte infrastruktur i industripark nr. 3 - Nghi Son økonomiske sone

Visestatsminister Le Minh Khai har nettopp signert beslutning nr. 525/QD-TTg som justerer investeringspolitikken for prosjektet for å investere i bygging og utnyttelse av infrastruktur i industripark nr. 3 - Nghi Son økonomiske sone, Thanh Hoa-provinsen.

I følge beslutningen er investoren i prosjektet for å investere i bygging og utnyttelse av infrastruktur i industripark nr. 3 - Nghi Son økonomiske sone, Thanh Hoa-provinsen, tidligere Central Construction Group Joint Stock Company, nå blitt justert til investoren: Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

Planleggings- og investeringsdepartementet er ansvarlig for det tildelte innholdet i vurdering og justering av prosjektinvesteringspolitikk og implementering av statlig forvaltning av industrisoner i henhold til bestemmelsene i investeringsloven og relevante lover.

Relevante departementer og avdelinger er ansvarlige for innholdet i vurderingen og justeringen av investeringspolitikken for prosjekter innenfor deres funksjoner og oppgaver i henhold til bestemmelsene i investeringsloven og relevante lover.

Thanh Hoa provinsielle folkekomité sikrer nøyaktigheten av informasjon, rapporterte data og vurderingsinnhold i samsvar med lovbestemmelsene; sikrer at prosjektet har tilstrekkelige forutsetninger for å fortsette implementeringen i henhold til lovbestemmelsene; organiserer prosjektgjennomføringen i samsvar med planleggingen som er godkjent av kompetente myndigheter.

Sikre vilkår for landgjenvinning og tillatelse til å endre arealbruksformål i henhold til forskrifter i landloven under gjennomføringen av arealprosedyrer knyttet til prosjektet. Avtale nok mål for å endre formålet med arealbruk for risdyrking for Nghi Son by for å sikre fullføring av rydding av tomten for hele prosjektet i fjerde kvartal 2024.

Organisere grunnerverv, kompensasjon, rydding av tomt, leie av tomt og konvertering av arealbruksformål for å gjennomføre prosjekter i samsvar med loven, i samsvar med omfanget, plasseringen og fremdriften av prosjektgjennomføringen i dokumenter godkjent av kompetente myndigheter. Sørge for at det ikke er noen tvister eller klager angående retten til å bruke prosjekttomten.

Fokusere på å støtte og løse problemer og vanskeligheter knyttet til prosjekter under dens myndighet; organisere implementeringen av kompensasjon og ryddingsarbeid på tomten, sikre samsvar med regelverk og forpliktede tidsfrister; overlevere tomten til investorer for å bygge prosjektet i henhold til planen som er avtalt mellom partene; løse problemer knyttet til landopprinnelse og landtvister; koordinere med investorer for å løse oppstående problemer som påvirker landbruksproduksjonen og livene til mennesker som er berørt av prosjektet.

Nghi Son Industrial Park Infrastructure Investment and Exploitation Company No. 3 (investor) sikrer fullføringen av prosjektets tekniske infrastrukturinvestering og bygging innenfor investeringsprosjektets gjennomføringsplan i fjerde kvartal 2025. Sikrer at det tilveiebringes tilstrekkelig egenkapital som forpliktet til å gjennomføre prosjektet og overholder bestemmelsene i lov om land.

Juster prosjektområdets skala i henhold til forespørsel fra det kompetente statlige organet dersom det ikke er mulig å omdanne formålet med bruk av nasjonalt forsvarsområde i prosjektgjennomføringsområdet.

Forplikte seg til ikke å fremme klager eller søksmål, overholde lovbestemmelser og bære alle kostnader og risikoer dersom prosjektet besluttes å bli suspendert/delvis suspendert eller avsluttet/delvis avsluttet av det statlige investeringsforvaltningsbyrået/investeringsregistreringsbyrået når investoren ikke implementerer innholdet i godkjenningsdokumentet for investeringspolicyen på riktig måte.

Send inn investeringsplan for motorveien Ha Nam - Nam Dinh på nytt til en verdi av 7 850 milliarder VND

Folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen har nettopp sendt dokument nr. 68/TTr - UBND til statsministeren om den foreslåtte investeringsplanen for byggeprosjektet Ha Nam - Nam Dinh-motorveien (CT.11).

En del av riksvei 21 gjennom Nam Dinh.

Dette er den andre rapporten i løpet av de siste tre månedene fra Nam Dinh Provincial People's Committee angående investeringen i motorveien Ha Nam - Nam Dinh, etter å ha mottatt og fullført uttalelser fra relevante departementer og avdelinger.

I rapport nr. 68 foreslo Pham Dinh Nghi – leder av folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen – at regjeringssjefen skulle la folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen utarbeide en forhåndsrapport om mulighetsstudien for prosjektet med å bygge motorveien Ha Nam – Nam Dinh (CT.11), fase 1 fra Phu Ly by, Ha Nam-provinsen til Nam Dinh by, Nam Dinh-provinsen. Budsjettet for å utarbeide forhåndsrapporten om mulighetsstudien vil bli ordnet av folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen.

Prosjektet har en rutelengde på omtrent 25,1 km og det foreslås å ha en komplett firefelts motorvei, nødfelt på begge sider og parallelle veier på begge sider.

Den forventede investeringsplanen er offentlige investeringer som kombinerer statlig investeringskapital med prioritet for viktige nasjonale prosjekter, provinsielle budsjettkilder og andre lovlige kapitalkilder.

Folkekomiteene i provinsene Nam Dinh og Ha Nam har forpliktet seg til å bevilge budsjetter til ryddingsarbeidet for byggeprosjektet Ha Nam - Nam Dinh motorvei.

For BOT-strekningen (fra My Loc bomstasjon i Nam Dinh-provinsen til riksvei 10 i Nam Dinh by, ca. 3,9 km lang), utløper bompengeperioden i 2028. Etter å ha mottatt godkjenning fra kompetent myndighet til å utarbeide prosjektets forhåndsrapport for gjennomførbarhetsstudie, vil Nam Dinh provinsielle folkekomité utvikle en forhandlingsplan for å avvikle kontrakten i 2025 (forventet tidspunkt for prosjektstart) ved å bruke provinsbudsjettet til å investere synkront i henhold til omfanget av motorveien på hele ruten, samtidig som rettighetene og pliktene til de relevante partene sikres.

I dokument nr. 68 foreslo også folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen at statsministeren skulle utpeke dette stedet til å være den kompetente myndigheten for å gjennomføre prosjektet for å fullføre byggingen av motorveien Ha Nam - Nam Dinh.

«Folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen forplikter seg til å implementere prosjektprosedyrer i samsvar med lovbestemmelser, og sikre prosjektets fremdrift og gjennomføringstid når statsministeren og relevante departementer og grener tillater det», understreket Pham Dinh Nghi.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Nam Định, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện trên cơ sở tận dụng, mở rộng, cải tạo, nâng cấp toàn bộ nền mặt đường tuyến Quốc lộ 21B đoạn từ TP. Phủ Lý – tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định – tỉnh Nam Định đã có, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên theo TCVN 5729-2012, vận tốc thiết kế 100 km/h, đường song hành, đường gom 2 bên theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng cầu vượt, đường trên cao qua các nút giao thông quan trọng.

Tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng phần đường cao tốc khoảng 1.463 tỷ đồng (24 km); chi phí xây dựng phần cầu khoảng 2.054 tỷ đồng; chi phí xây dựng phần đường song hành dọc 2 bên tuyến là khoảng 1.219 tỷ đồng (48 km); chi phí xây dựng hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống ITS và một số hạng mục phụ trợ khoảng 326 tỷ đồng; sơ bộ chi phí GPMB khoảng 1.000 tỷ đồng; chi phí tư vấn, chi phí quản lý dự án, chi phí khác: khoảng 506 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.282 tỷ đồng.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025

Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.

Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

Dự án được xây dựng bằng nguồn vốn chủ sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và vốn vay thương mại.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quang Tri vurderer 6 prosjektforslag fra Newtechco Joint Venture

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Statsministeren oppfordrer til fremgang i forskningen på utstedelse av obligasjoner på 100 000 milliarder VND til transport

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Can Gio-broprosjektet verdt over 11 000 milliarder VND tiltrekker seg innenlandske investorer

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Illustrasjonsfoto.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.

Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.

Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.

Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.

Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html