Ho Chi Minh-byen bestemmer grensene for TOD-tomter langs metrolinje 2

Ho Chi Minh-byen organiserer en gjennomgang av godkjente reguleringsplaner, og fastsetter TOD-områdets grenser langs metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp utstedt et dokument som gir Ho Chi Minh-byens byutviklingsstyre i oppdrag å lede og koordinere med avdelinger, avdelinger og 14 bydeler for å gjennomgå godkjente reguleringsplaner og fastsette grensene for TOD-området (byutviklingsmodell knyttet til offentlig transport) langs metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

Prioritet gis til fire områder med store landmidler, inkludert: Le Thi Rieng stasjon (relatert til tomte C30); Bay Hien stasjon (relatert til tomten til utstillingssenteret og det gamle Tan Binh-distriktets sportssenter); Pham Van Bach stasjon, Tan Binh stasjon (relatert til tomte I/82a, Tay Thanh); Tham Luong depot (Tham Luong depotstasjonsområde).

Tomten som for tiden er okkupert av Tan Binh District Exhibition and Sports Center (gammelt) vil bli planlagt som TOD langs metrolinje 2.

Etter gjennomgang vil enhetene vurdere gjeldende status for arealbruk, eiendomsrett, teknisk infrastruktur og sosial infrastruktur innenfor TOD-området, og foreslå planer for å justere relaterte reguleringsplaner som passer til byutviklingsorienteringen knyttet til metroen.

Byens folkekomité ga Byggeavdelingen i oppgave å veilede byens byutviklingsstyre i å utarbeide en rapport som gjennomgår godkjente reguleringsplaner.

Byggeavdelingen leder også vurderingen av lokale justeringer av reguleringsplaner i henhold til listen ovenfor, og sender dem til byens folkekomité for godkjenning i henhold til forskriftene.

Landbruks- og miljødepartementet koordinerer med avdelinger knyttet til områder som er planlagt for TOD-utvikling for å gjennomgå gjeldende status for arealbruk og juridisk status for arealbruk, med fokus på offentlige landmidler forvaltet av staten eller landmidler leid ut til statseide foretak.

Metrolinje nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong), over 11 km lang, ble godkjent i 2010 med en total initial investering på 1,3 milliarder USD (tilsvarende 26 000 milliarder VND).
Innen 2019 var prosjektets totale investering justert til 2,1 milliarder USD (nesten 47 900 milliarder VND), hvorav ODA-lån utgjorde 37 487 milliarder VND fra tre hovedsponsorer: Asian Development Bank (ADB), German Reconstruction Bank (KfW) og European Investment Bank (EIB).
På grunn av vanskeligheter med å skaffe finansiering til prosjektet på grunn av endringer i lånevilkår fra internasjonale givere, har Ho Chi Minh-byen besluttet å gå over til investeringer ved bruk av budsjettkapital.
I følge planen skal Ho Chi Minh-byen starte byggingen av metrolinje 2 i slutten av 2025 fordi prosjektet har et klart byggested. Byen skal auksjonere bort TOD-tomten for å få kapital til å reinvestere i infrastruktur.

Kilde: https://baodautu.vn/tphcm-xac-dinh-ranh-cac-khu-dat-lam-tod-doc-tuyen-metro-so-2-d383486.html