Ho Chi Minh-byen foreslår å installere 20 000 batteribytteskap for elbiler på fortauene.

Stilt overfor realiteten med utilstrekkelig og dårlig infrastruktur for ladestasjoner, har Ho Chi Minh-byens byggeavdeling sendt et dokument til Ho Chi Minh-byens folkekomité der de rapporterer om og foreslår en plan for å sosialisere installasjonen av 20 000 batteribytteskap for elektriske motorsykler på fortau og ved offentlige gatelys.

Ho Chi Minh- byen har foreslått et pilotprosjekt for å installere 20 000 batteribytteskap for elbiler på fortauene.

Ifølge data fra Ho Chi Minh-byens byggeavdeling har ikke byens infrastruktur holdt tritt med veksten. Ho Chi Minh-byen har for tiden omtrent 100 000 elektriske motorsykler i omløp. Imidlertid er den støttende energiinfrastrukturen ekstremt begrenset, med bare rundt 300 hurtigladestasjoner og 50 batteribyttepunkter. Dette forholdet er betydelig lavere enn internasjonale anbefalinger (et gjennomsnitt på 1 stasjon per 50 kjøretøy), noe som tvinger folk flest til å lade motorsyklene sine hjemme eller i leilighetsbygg, noe som utgjør en rekke brannsikkerhetsrisikoer.

For å håndtere denne flaskehalsen har Ho Chi Minh-byens byggeavdeling mottatt og samlet forslag fra to bedrifter, Great Wealth Trading and Service Company Limited og V-Green Global Charging Station Development Joint Stock Company, med en forpliktelse til å investere i synkronisert infrastruktur uten å bruke statlige budsjettmidler. Pilotfasen for batteribytteskapene forventes å vare til 2027 for å evaluere driftseffektiviteten.

Planen, som ble sendt inn til Ho Chi Minh-byens folkekomité, har som mål å dekke 20 000 lyktestolper og gatehjørner. I denne planen foreslår Great Wealth Company å installere 10 000 batteriskap integrert direkte i eksisterende offentlige gatelys. Disse skapene er kompakte (6–12 plasser), utnytter den eksisterende strømkilden fra lyktestolpene og er utstyrt med separate strømmålere.

V-Green Company foreslo å utplassere 10 000 batteribytteskap langs veier med brede fortau (over 3 m), med prioritet til områder i nærheten av bussholdeplasser, skoler og offentlige steder. Målet er å betjene et lokalsamfunn med over 400 000 samkjørings- og leveringssjåfører, en gruppe med høye og kontinuerlige energibehov.

Ifølge selskapene måler hvert skap omtrent 1 m x 1,4 m, og batteribytte tar bare omtrent 2 minutter, mens tradisjonell lading vanligvis tar 3 til 8 timer.

Basert på dette anbefaler Byggedepartementet at Ho Chi Minh-byens folkekomité vurderer og godkjenner pilotprosjektet, og samtidig gir distrikter og kommuner i oppgave å gjennomgå og foreslå passende installasjonssteder. Implementeringen må sikre at den ikke hindrer fotgjengere, ikke påvirker byestetikken og strengt overholder forskrifter for brannforebygging og brannslukking.

I tillegg foreslo departementet at byen snart skulle utvikle et prisrammeverk for fortauleie for denne typen tjenester for å sikre åpenhet i forvaltningen og generere inntekter for budsjettet.

En batteribyttestasjon for elektriske motorsykler er installert i Ho Chi Minh-byen.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen foreslo også å få den ledende rollen, koordinere med bypolitiet og relevante enheter for å kartlegge steder, gi byggetillatelser og utvikle en plan for å innkreve bruksgebyrer for fortau i samsvar med forskriftene.

Hvis det blir godkjent, vil Ho Chi Minh-byen ha et storstilt grønt energinettverk, noe som skaper et sterkt insentiv for folk til å bytte til grønn transport, og bidrar til realisering av utslippsreduksjonsmål og utvikling av smart transport.

Kilde: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-de-xuat-lap-dat-20000-tu-doi-pin-xe-dien-บน-via-he-20251216094107204.htm