Ho Chi Minh-byen investerer tungt i åtte strategiske trafikkprosjekter som forbinder regionen med Long An

Ho Chi Minh-byen vil investere tungt i åtte trafikkinfrastrukturprosjekter for å bidra til å øke den regionale forbindelsen med Long An, som for eksempel å forlenge Vo Van Kiet-gaten, åpningen av den nye Tay Bac-gaten, ringvei 4, utvide riksvei 1, 50B...

Vest- og nordvestregionen i Ho Chi Minh-byen, som grenser til Long An-provinsen, er stadig mer overbelastet på grunn av utilstrekkelige investeringer i transportinfrastruktur. I den kommende tiden vil Ho Chi Minh-byen investere tungt i en rekke strategiske transportprosjekter for å bidra til å øke den regionale forbindelsen med dette området.

Den vestlige porten til Ho Chi Minh-byen er ofte overbelastet på grunn av begrenset trafikkinfrastruktur. Foto: Nguyen Hue .

Først er Ho Chi Minh City Beltway 4-prosjektet, strekningen over Saigon-elven - Thay Cai-kanalen (inkludert Saigon-elvebroen): I følge planleggingen er hele Ho Chi Minh City Beltway 4-ruten over 200 km lang, og går gjennom 5 provinser og byer, inkludert Ba Ria - Vung Tau (18,7 km), Dong Nai (45,6 km), Binh Duong (47,45 km), Ho Chi Minh-byen (17,3 km) og Long An (78,3 km), med en foreløpig totalinvestering på over 127 000 milliarder VND i fase 1.

Herav er strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen 17,3 km lang, med en skala på 4 komplette motorveifelt (med et nødfelt for hele ruten). Byen vil rydde området én gang i henhold til planen på 74,5 km, med en estimert investering på over 14 000 milliarder VND, inkludert over 7 251 milliarder VND fra bybudsjettet og over 6 800 milliarder VND mobilisert av investorer.

Binh Dien-broen på riksvei 1, som går gjennom Binh Chanh-distriktet i Ho Chi Minh-byen, er et område med mye trafikkork. Foto: Nguyen Hue.

Utvidelsen av riksvei 1: strekningen fra Kinh Duong Vuong-gaten til Long An-grensen har nettopp blitt godkjent av Ho Chi Minh-byens folkeråd for investering i form av BOT (bygg-drift-overføring).

Denne strekningen er nesten 10 km lang, utvidet til 60 m, med en skala på 10–12 kjørefelt og en total investering på mer enn 16 285 milliarder VND. På ruten vil krysset med Kinh Duong Vuong-gaten ha en firefelts overfart på riksvei 1. En rundkjøring fra Lac til Tran Dai Nghia-gaten vil bli utvidet.

Binh Thuan-knutepunktet vil få en ekstra firefeltsbro på riksvei 1 og en firefeltsundergang på Nguyen Van Linh-gaten. Byggingen forventes å starte tidlig i 2026 og være ferdig i 2028.

Ruten til riksvei 50B som forbinder Ho Chi Minh-byen - Long An - Tien Giang. Foto: Ho Chi Minh-byens transport- og offentlige arbeideravdeling.

Bygging av riksvei 50B: Planen ble godkjent av statsministeren. Riksvei 50B er nesten 55 km lang (strekningen gjennom Long An er over 35 km, Tien Giang er over 14 km og Ho Chi Minh-byen er 5,8 km). Dette er et nytt byggeprosjekt med en total estimert investeringskapital på nesten 20 000 milliarder VND.

Bare strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen er omtrent 5,8 km lang, og starter fra Pham Hung-gaten gjennom Binh Chanh og Nha Be-distriktene. Ruten har en skala på 6 kjørefelt, 40 meter bred, med en foreløpig investering på nesten 5300 milliarder VND.

Når den er ferdigstilt, vil denne delen av hele riksvei 50B skape en trafikkforbindelsesakse med ringvei 3, ringvei 4 ... og bidra til å styrke forbindelsene til internasjonale sjøveien (Hiep Phuoc havn, Thi Vai - Cai Mep dypvannshavn, Long An havn) og Long Thanh internasjonale lufthavn.

Ny veiåpning i nordvest

Planlegger å koble til fra Ho Chi Minh-byens ringvei 2 gjennom Vinh Loc industripark til Long An provinsvei 823D.

Strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen er omtrent 9,9 km lang, med 6–8 kjørefelt, og en total investering på omtrent 5200 milliarder VND, hvorav opprydding av tomter utgjør opptil 3900 milliarder VND. Ho Chi Minh-byen planlegger å implementere dette i form av offentlig-privat samarbeid (OPS) før 2030.

Når dette er ferdigstilt, vil dette være en viktig radial akse som forbinder Ringvei 2, Ringvei 3 og Ringvei 4, og bidra til å redusere trafikkork og fremme industriell utvikling.

Endepunktet for Vo Van Kiet-gaten har forbindelse til riksvei 1. Foto: Phuong Quyen.

Vo Van Kiet-gaten utvidet til Long An

Vo Van Kiet-gaten er 13 km lang og 60 m bred (6–10 kjørefelt) og ligger på øst-vest-motorveien i Ho Chi Minh-byen. Veien åpnet for trafikk i 2009 og regnes som en viktig rute som forbinder Ho Chi Minh-byen med de viktigste økonomiske regionene i sør.

I følge planen skal denne ruten utvides til Hai Son - Tan Do industripark (Duc Hoa-distriktet, Long An), med samme skala på 60 meter.

Strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen er omtrent 12,5 km lang og går til krysset med Ringvei 3, med en total investering på nesten 5 800 milliarder VND, hvorav opprydding av tomter utgjør omtrent 3 145 milliarder VND.

Samferdsels- og offentlige arbeideravdelingen i Ho Chi Minh-byen sa at de utarbeider en rapport om en forundersøkelse som skal sendes til den kompetente myndigheten for å bestemme investeringspolitikken, som forventes implementert før 2030.

Utvidelse av Nguyen Van Bua-gaten: fra Giong-krysset til broen over provinsvei 9, med en total investering på over 2 421 milliarder VND, ved bruk av budsjettkapital fra Ho Chi Minh-byen.

I følge planen skal Nguyen Van Bua-gaten utvides til 32–40 meter, og det skal bygges en ny storbro og en ny provinsvei 9-bro, hver 58 meter lang og 17,5 meter bred. Samtidig skal den eksisterende provinsvei 9-broen utvides. Prosjektet forventes å bli gjennomført i perioden 2025–2028.

I tillegg til de seks regionale forbindelsesprosjektene med Long An som er nevnt ovenfor, implementerer Ho Chi Minh-byen også utvidelsen av riksvei 50 med et budsjett på 1500 milliarder VND, Ringvei 3. I nær fremtid vil byen utvide Le Van Luong-gaten og Long Hau-gaten som forbinder Nha Be-distriktet og Can Guoc-distriktet.

Prosjektet til 688 milliarder VND i Ho Chi Minh-byen åpnet den første grenen av broen etter 8 år med bygging.

Etter åtte års bygging åpnet Tang Long-broprosjektet, som kostet over 688 milliarder VND, offisielt sin første gren, noe som bidro til å redusere trafikkpresset ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen.

Ho Chi Minh-byen opprettet et takseringsråd for fire BOT-prosjekter verdt mer enn 58 000 milliarder VND for å utvide inngangsportene.

Før investeringspolitikken ble sendt til HCMC People's Council for vurdering og godkjenning, opprettet byen et vurderingsråd for fire BOT-prosjekter verdt mer enn 58 000 milliarder VND for å oppgradere og utvide viktige inngangsporter.

Langsom kapitalutbetaling, mange trafikkprosjekter i Ho Chi Minh-byen stoppet opp

Ifølge Tran Quang Lam – direktør for transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen – finnes det for tiden en rekke prosjekter som er godkjent i prinsippet og har fått tildelt oppgaver, men som ikke har fått tildelt kapital, så implementeringen går sakte.

Kilde: https://vietnamnet.vn/tphcm-dau-tu-manh-8-cong-trinh-giao-thong-chien-luoc-ket-noi-vung-voi-long-an-2378557.html