Ho Chi Minh-byen er fast bestemt på å håndtere ulovlige parkeringsplasser under broer

Om ettermiddagen 25. september kunngjorde byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen at resultatene av inspeksjon og gjennomgang viste at ulovlig inngrep, bruk og bygging under broer fortsatt forekom mange steder, noe som utgjorde potensielle risikoer for trafikksikkerhet og brannforebygging og -slukking, til tross for gjentatte advarsler og korrigeringer fra myndighetene.

Spesielt ved Phu My-broen (Tan My-distriktet) er noen områder under broen ikke inngjerdet, noe som har ført til spontan parkering, søppeltømming og til og med fabrikkbygging. Ved Him Lam-broen som forbinder Binh Hung kommune med Tan Hung-distriktet, har mange husholdninger inntatt broen for å bo, drive forretninger, samle og brenne søppel.

Parkeringsplass under Ong Lon-broen, Nguyen Van Linh-gaten, Binh Hung kommune, HCMC

I tillegg finnes det fortsatt en ulovlig parkeringsplass på prosjektområdet til Him Lam Joint Stock Company. Ved Rach Ong-broen (Tan Hung-distriktet) er mange motorsykler ulovlig parkert under broen, mens kraftledninger og telekommunikasjonskabler er flokete, noe som forårsaker sikkerhet. Spesielt ved Lo Gom-broen (Phu Lam-distriktet) brukes plassen under broen som lager for materialer og et innsamlingssted for byggeavfall, noe som påvirker trafikksikkerheten og byens skjønnhet.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen bekreftet at de ovennevnte parkeringsplassene under broen alle var spontane og uten lisens. Til tross for at de har blitt håndtert mange ganger, forekommer det fortsatt gjentatte tilfeller av uønskede parkeringsplasser. Det har ikke vært noen registrerte tilfeller av ødeleggelse av veiinfrastruktur, men stedene med uønskede parkeringsplasser utgjør fortsatt en risiko for brann og eksplosjon på grunn av opphopning av materialer og avfall.

Stilt overfor denne situasjonen vil byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen koordinere med politiet i Ho Chi Minh-byen og lokale folkekomiteer for å lage en detaljert plan for å flytte alle ulovlige parkeringsplasser under broen før 30. oktober 2025. Nye overtredelser vil også bli håndtert innen samme tidsfrist. På lang sikt har statsministeren godkjent en plan for 550,96 hektar land for bil- og taxiparkering i Ho Chi Minh-byen (beslutning nr. 568/QD-TTg datert 8. april 2013). Imidlertid er det så langt bare 2,69 hektar som er implementert, noe som utgjør 0,5 % av planen, på grunn av vanskeligheter med rydding av tomter og begrensede landmidler i det sentrale området. Etter grensesammenslåingen gjenoppretter byen spesialiserte tekniske infrastrukturplanleggingsprosjekter som er tilpasset de nye forholdene.

Ifølge Byggedepartementet i Ho Chi Minh-byen er parkeringsbehovet blant innbyggerne i Ho Chi Minh-byen for tiden svært stort, mens byen mangler idrettsbaner, spesielt for tenåringer. Å utnytte plassen under broer til parkeringsplasser eller aktivitetsområder for lokalsamfunn vil bidra til å dekke grunnleggende behov, samtidig som trafikksikkerhet og byestetikk sikres hvis det styres strengt. Derfor anbefaler Byggedepartementet i Ho Chi Minh-byen at Byggedepartementet rapporterer til nasjonalforsamlingen og regjeringen for å vurdere å endre veiloven og dekret nr. 165/2024/ND-CP, i retning av å tillate den provinsielle folkekomiteen å bestemme bruken av veibroer til offentlige formål, forutsatt at det ikke påvirker bygningens struktur, sikrer brannforebygging og bekjemper sikkerhet, trygghet, orden og trafikk.

Tidligere publiserte SGGP Newspaper kontinuerlig artikler som reflekterte situasjonen der mange steder under broer i Ho Chi Minh-byen ble brukt som parkeringsplasser, steder for å samle varer, og til og med omgjort til spontane forretningssteder.

QUOC HUNG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/tphcm-kien-quyet-xu-ly-bai-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-post814759.html