Ho Chi Minh-byen streber etter å være blant de 100 beste beboelige byene i verden

Den 25. juni holdt Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen en konferanse for å kunngjøre prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen frem til 2040, med en visjon frem mot 2060 (prosjektet).

Prosjektet er fast bestemt på at Ho Chi Minh-byen innen 2060 skal være en global, sivilisert, moderne og human by, med et utviklingsnivå på nivå med større byer i verden . Følgende kamerater deltok på konferansen: sekretær for Ho Chi Minh-byens partikomité, Nguyen Van Nen; leder for Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc; fast nestleder for Ho Chi Minh-byens folkekomité, Duong Ngoc Hai; og ledere for departementer, avdelinger og lokaliteter.

Sekretæren i Ho Chi Minh-byens partikomité, Nguyen Van Nen, og lederne i Ho Chi Minh-byen deltok på konferansen for å kunngjøre prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen til 2040, med en visjon for 2060. Foto: VIET DUNG

Multisenter, mangfoldig økologisk rom

I en tale på konferansen understreket nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, at umiddelbart etter at statsministeren godkjente oppgaven med å justere hovedplanen, implementerte Ho Chi Minh-byen mange oppgaver samtidig for å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet.

Byens ledere er godt klar over rollen implementering av nasjonale strategier og regionale koblinger spiller i sosioøkonomisk utvikling, og har proaktivt jobbet og koordinert tett med naboprovinser og -byer som Binh Duong, Dong Nai, Long An, Tay Ninh, Ba Ria-Vung Tau, Tien Giang ... for å utveksle og forene retningslinjer for romlig utvikling, koble sammen trafikkinfrastruktur, beskytte miljøet og effektivt utnytte potensialene og fordelene i hele regionen.

Samtidig har folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen gitt avdelinger, avdelinger, distrikter og Thu Duc City beskjed om å koordinere og proaktivt gjennomgå den nåværende situasjonen, identifisere viktige problemer, potensialer og utfordringer for hvert område.

Ifølge nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, er prosjektet et viktig grunnlag for umiddelbar etablering av reguleringsplaner og detaljerte planprosjekter, som raskt betjener forvaltningen og mottaksarbeidet, godkjenner investeringer, og sikrer at det ikke er noen "hull" og "ventetider" i byutviklingsforvaltningen for å tjene folk, bedrifter og samfunnet. Samtidig vil dette være grunnlaget for planlegging i fremtiden, når Ho Chi Minh-byen slås sammen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau.

I følge prosjektet er bymodellen en by med flere sentrumsområder og varierte økologiske områder. Konvergerende byutviklingsressurser langs Saigon-elven og 9 radiale akser (4 øst-vest-akser og 5 nord-sør-akser); spredning av økonomiske muligheter langs 3 belter og maritime økonomiske korridorer.

Når det gjelder den romlige strukturen, utvikler Ho Chi Minh-byen seg i henhold til seks undersoner, som organiserer området til undersonene knyttet til organiseringen av det offentlige transportsystemet, inkludert: Sentral urban undersone; Sentrum av den nordlige undersonen - Kryssområdet mellom Ringvei 3 og Riksvei 22 til Moc Bai - Ho Chi Minh-byens motorvei; Sentrum av den vestlige undersonen - Tan Kien-området; Sentrum av den sørlige undersonen - Phu My Hung-området utvidet mot sør; Sentrum av den sørøstlige undersonen - Can Gio kystbyområde; Thu Duc sentrum.

Bedrifter utvikler seg sammen

På konferansen sa Nguyen Viet Quang, administrerende direktør i Vingroup Corporation: «Dette er ikke bare et ansvar, men også en mulighet for bedrifter til å bidra til den historiske transformasjonen av byen ... Vi respekterer alltid og ønsker å fortsette å samarbeide med Ho Chi Minh-byen i forskning på, forslag til og implementering av passende prosjekter», sa Quang.

Styreleder i Sun Group, Dang Minh Truong, sa også: For tiden forsker Sun Group på og foreslår å delta i investeringsprosjekter på Thanh Da-halvøya, lettbane som forbinder Ho Chi Minh-byen - Tay Ninh - Binh Duong, byområdet Nam Rach Chiec, Rach Chiec idrettsområde, den nasjonale kultur- og historiske parken ... På samme måte lovet styreleder i Truong Hai Group, Tran Ba ​​​​Duong, å bidra med sin innsats og intelligens til utviklingsprosjekter for urban transportinfrastruktur i Ho Chi Minh-byen.

I følge planen vil Phu My Hung urbane område (HCMC) fortsette å utvide seg mot sør. Foto: HOANG HUNG

Kamerat Nguyen Van Duoc understreket på konferansen at Ho Chi Minh-byen er klar over at den synkrone og effektive implementeringen av prosjektet er en viktig forutsetning for at byen skal maksimere sitt potensial og sine fordeler. Med den omfattende omstruktureringen av utviklingsområdet som en konvergens av de tre mest dynamiske økonomiske polene i landet, nemlig Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau, vil den nye Ho Chi Minh-byen bli en finansiell, høyteknologisk industriell og marin økonomisk superby med den høyeste utviklingstettheten i Sørøst-Asia, med en visjon om å strebe etter å være blant de 100 beste beboelige byene i verden i nær fremtid.

«For å oppnå prosjektets mål foreslår jeg at avdelinger, avdelinger, valgkretser og kommuner kan implementere reguleringsplanlegging og detaljplanlegging så raskt som mulig. Basert på detaljplanleggingen foreslår jeg at ingen nivåer krever at folk søker om byggetillatelser eller lisenser, men kun registrerer seg for bygging i henhold til statsministerens direktiv», sa kamerat Nguyen Van Duoc.

7 ting du bør gjøre for å utvikle en hovedplan

Ifølge viseminister for bygg og anlegg, Nguyen Tuong Van, foreslo Bygg og anleggsdepartementet at folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen skulle fokusere på å implementere syv nøkkeloppgaver for å organisere og implementere prosjektet og sikre riktig utviklingsorientering i den godkjente planleggingen.

Først utvikle planer, organisere gjennomganger, etablere eller justere og godkjenne spesialiserte tekniske infrastrukturplaner, planer for underjordiske rom, reguleringsplaner, detaljplaner og byplanlegging; gjennomgå byggeinvesteringsprosjekter; fullføre dreneringssystemer og bymiljøbehandling i samsvar med den generelle planen.

For det andre, snarest utvikle og kunngjøre byutviklingsprogrammet og forskriftene for arkitektonisk forvaltning for å forvalte og skape arkitektoniske verk med unike egenskaper, som grunnlag for å fokusere på byggeinvesteringer for å forbedre bykvaliteten og bomiljøet for byens innbyggere.

For det tredje, i prosessen med å implementere den nye planleggingen, er det nødvendig å strengt beskytte naturlige økologiske områder, elvesystemer, kanaler, grønne parkområder osv.

For det fjerde, styr investeringer og utvikling strengt i samsvar med romlig orientering, indikatorer, planlagte arealbruksfunksjoner og krav til landskapsarkitektur i henhold til planprosjekter; sørg for synkron bygging av sivilisert og moderne sosial og teknisk infrastruktur.

For det femte er det nødvendig å fokusere på spørsmål knyttet til miljøvern, flomforebygging, tilpasning til klimaendringer, nasjonalt forsvar og sikkerhet; økonomisk og effektiv arealbruk; og sikring av bærekraftig sosioøkonomisk utvikling og bymiljø.

For det sjette danner storskala byutvikling gradvis et storbyområde i henhold til internasjonale standarder, parallelt med at den romlige utviklingen innrettes i samsvar med den nye posisjonen etter sammenslåingen av administrative grenser.

For det syvende, fokus på opplæring, fremme og forbedre faglig kapasitet og ekspertise for ansatte i spesialiserte etater innen by- og landlig planlegging på alle forvaltningsnivåer, spesielt på grasrotnivå (kommune og bydel), for å sikre effektiv implementering av planleggingsretningslinjer i praksis.

THANH HIEN - DUC TRUNG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/tphcm-phan-dau-vao-top-100-thanh-pho-dang-song-tren-the-gioi-post801130.html