Ho Chi Minh-byen skal installere ladestasjoner for elbiler og batteribytteskap for elektriske motorsykler på 19 parkeringsplasser.

Ho Chi Minh-byen planlegger å installere ladestasjoner for elektriske kjøretøy på 19 bussholdeplasser og parkeringsplasser for å betjene dem og fremme den grønne overgangen.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt inn et dokument til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen om godkjenning av prosjektet for å utnytte veitrafikkinfrastruktur (busstasjoner og parkeringsplasser) for å investere i installasjon av et elektrisk ladesystem for å betjene kjøretøy.

19 utvalgte busstasjoner og gårdsplasser inkluderer: Van Thanh, Saigon, Cho Lon, Dam Sen, Tan Phu, Linh Trung 2 eksportbehandlingssone, Linh Dong tekniske logistikkgård, Hiep Thanh, Thoi An, Hoc Mon, Tan Quy, An Nhon Tay, Le Minh Xuan, endepunktet for bussruten Ngh busstasjon på Can, Dai District 8 på Trania, Kenh. Gio, Cu Chi og Binh Thai.

Det totale arealet på kaiene er nesten 110 000 m², hvorav utleiearealet er mer enn 25 000 m².

Spesielt vil det bli installert batteribytteskap for elektriske motorsykler på fire parkeringsplasser, inkludert: Distrikt 8, Saigon, Cho Lon og Binh Thai busstasjoner.

Ifølge Byggedepartementet har Ho Chi Minh-byen for tiden bare 5 ladestasjoner med 56 søyler, som dekker ladebehovet til mer enn 700 elbusser, men med planen om å utvide grønne kjøretøy er infrastrukturen for ladestasjoner fortsatt begrenset.

Senteret for kollektivtransport forvalter for tiden 25 busstasjoner og parkeringsplasser med et samlet areal på over 120 000 m², men har ingen ladestasjoner for elektriske kjøretøy.

Å utnytte 19 eksisterende kaier og verft vil både redusere flaskehalser i infrastrukturen og effektivt utnytte offentlige eiendeler, i tråd med politikken for sosialiserte investeringer.

I følge prosjektet vil administrasjonssenteret for offentlig transport være det byrået som direkte administrerer og koordinerer med relevante enheter for å installere ladestasjoner og batteribytteskap.

Utleie av utnyttelsesrettigheter ved 19 kaier og verft vil bli gjennomført gjennom auksjon med en løpetid på 7 år.

Ladestasjonene vil prioritere å betjene elbusser fra klokken 21.00 dagen før til klokken 06.00 dagen etter, og alle typer elbusser kan lade på stasjonene med CCS2-portsystemet og åpen kontrollprogramvare.

Når det gjelder den økonomiske mekanismen, vil leieavgiften for retten til å utnytte eiendommen bli betalt årlig. De resterende inntektene etter fradrag av utgifter vil bli utbetalt til statsbudsjettet, med prioritet til å allokere kapital til investeringer, oppgradering, utvidelse og utvikling av veitrafikkinfrastruktur.

*Ladestasjonssystem for elektriske busser investert av bedrifter i Ho Chi Minh-byen. Foto: Minh Quan*

I følge prosjektet for å kontrollere kjøretøyutslipp planlegger Ho Chi Minh-byen å bevilge rundt 2 200 milliarder dong fra budsjettet for å støtte lånerenter for bedrifter som investerer i elektriske busser og elektriske ladestasjonssystemer.

I perioden 2025–2030 planlegger Ho Chi Minh-byen å konvertere 3011 busser til grønn energi, inkludert 1537 busser for å erstatte gamle kjøretøy og 1474 nyinvesterte kjøretøy. Kombinert med de eksisterende kjøretøyene vil byen innen 2030 eie mer enn 3600 elektriske busser.

Samtidig planlegger Ho Chi Minh-byen å bygge 393 superhurtige ladestasjoner, som kan betjene 5502 ladebiler per dag.

Når det gjelder økonomisk støtte, støttes investeringer i elektriske busser med renter på opptil 85 % av kapitalen, ikke over 300 milliarder VND/prosjekt (eksklusive fradragsberettiget MVA). Investorer betaler kun 3 %/år, og renteforskjellen dekkes av Ho Chi Minh-byens budsjett.

Investering i elektriske ladestasjoner støttes med en maksimal lånerente på 70 % av byggekapitalen og 85 % av teknologi- og utstyrskapitalen, ikke over 200 milliarder VND/prosjekt, med budsjettstøtte på 50 % av lånerenten.

Maksimal støtteperiode er 7 år, og overstiger ikke den faktiske låneperioden, beregnet fra datoen for første kapitalutbetaling hos Ho Chi Minh City State Finance Investment Company (HFIC).

Kommentar (0)