Brudd på trafikksikkerhetskorridorer er utbredt i Quang Nam

På venstre side av riksvei 14D, ved km2+780, lot et byggefirma (uten lisens) vann renne, og dro med seg steiner og jord ut på veien, noe som forårsaket en sikkerhetsfare. Foto: CT

Utbredte brudd

På riksvei 40B har trafikksikkerhetskorridoren blitt inngrepet av personer, organisasjoner og bedrifter ved å bygge telt, gjerder, porter og konsolidere den eksisterende boligveien.

I tillegg skjer det ofte oppføring av reklametavler, planering av land, inngrep i korridorer, innsamling av materialer i trafikksikkerhetskorridoren, ulovlige forbindelser og voller.

Langs andre riksveier og provinsveier har det ikke vært noen effektive tiltak for å korrigere inngrepet i trafikksikkerhetskorridorer, spesielt riksvei 14D (gjennom Nam Giang-distriktet).

Truong Van Son, sjefinspektør i Samferdselsdepartementet, sa at enheten i 2023 oppdaget og håndterte 150 tilfeller av brudd på trafikksikkerhetskorridorer på riksveier og provinsveier. Av disse oppdaget myndighetene 54 tilfeller med tegn på brudd bare på riksvei 14D.

I løpet av de to første månedene av 2024 skjedde det åtte relaterte hendelser på riksvei 14D. Brudd på trafikksikkerhetskorridorer har skadet infrastrukturen, påvirket rutens kvalitet og driftskapasitet og skapt potensielt farlige deler av ruten, «svarte flekker» for trafikkulykker.

Byggefirmaet utførte byggearbeid uten byggetillatelse langs riksvei 40B, gjennom byen Tien Ky (Tien Phuoc). Foto: CT

Ifølge inspektøren for Samferdselsdepartementet oppsto ovennevnte situasjon, i tillegg til objektive årsaker, på grunn av lav bevissthet om lovoverholdelse hos enkelte personer, bedrifter og organisasjoner.

Myndighetene i noen områder har ikke viet tilstrekkelig oppmerksomhet til og fullt ut implementert sitt ansvar for å beskytte veitrafikkinfrastrukturen i henhold til lovbestemmelser og forskrifter om koordinering i håndtering av brudd på riksveier og provinsveier i Quang Nam . De funksjonelle enhetene og Samferdselsdepartementet har sendt mange dokumenter til områder for å oppfordre til håndtering, men de har ikke blitt implementert raskt.

Truong Van Son sa at noen av de rutene som for tiden er utnyttet, ennå ikke har gjenvunnet hele landområdet til veier (inkludert veiareal og land i trafikksikkerhetskorridorer).

Dette fører til brudd på grunn av bygging innenfor trafikksikkerhetskorridoren, men på land som har fått tildelt en rød bok av en kompetent myndighet.

Forvaltningen av matrikkelregistre og data på enkelte steder har fortsatt mange problemer. Rødbokdata har ikke blitt revidert eller oppdatert i henhold til den faktiske situasjonen, noe som gjør det vanskelig å oppdage og håndtere brudd.

I mellomtiden stopper håndteringen av brudd bare ved å håndheve administrative sanksjoner eller midlertidig stenging og stans av byggearbeid for å gi overtrederne tid til å fullføre nødvendige juridiske prosedyrer.

Ikke ennå tvunget til å avhjelpe konsekvensene i henhold til lovbestemmelsene i tilfeller av ufrivillig avhjelping, og fristen for beslutningen om å anvende tvangstiltak gitt av kompetent myndighet er utløpt.

Propaganda og formidling av lover og relaterte dokumenter om beskyttelse og forvaltning av veiinfrastruktur er ikke utbredt nok til at folk forstår og overholder dem, spesielt ikke i fjellområder.

Fremme ansvarlighet

Kaptein for trafikkinspeksjonsteam nr. 1 (Transportinspektøravdelingen) - Mr. Thai Minh Hoang sa at for å rette opp situasjonen ovenfor, er det først nødvendig å styrke propagandaen og formidlingen av lovbestemmelser om beskyttelse av veitrafikkinfrastruktur.

En husstand i landsbyen Hoa Huu Dong (Dai Hong kommune, Dai Loc) bygde en konstruksjon som brøt sikkerhetskorridoren på riksvei 14B. Foto: CT

Spesielt formidle innholdet i «Forskrift om koordinering i håndtering av brudd på forvaltning og beskyttelse av veitrafikkinfrastruktur i Quang Nam-provinsen» i henhold til beslutning nr. 2117 (datert 5. oktober 2023 fra den provinsielle folkekomiteen) til lokale myndigheter på kommunenivå og folk som bor langs veiene.

Organisere opplæring for trafikkansatte i folkekomiteen på kommunenivå i hvordan man identifiserer overtredere, brudd og håndteringsprosedyrer i henhold til gitte forskrifter.

Herr Son sa at enheten vil råde Samferdselsdepartementet til å oppfordre folkekomiteene på kommune- og distriktsnivå til å styrke inspeksjon, avdekking og håndtering av brudd på forskrifter om beskyttelse av veitrafikkinfrastruktur i henhold til koordineringsforskrifter og relevante lovbestemmelser.

Myndigheter på alle nivåer må håndtere tjenestemenn og offentlig ansatte som ikke utfører eller er uansvarlige i utførelsen av tildelte oppgaver strengt.

Samferdselsdepartementet vil fortsette å instruere veiforvaltnings- og vedlikeholdsenheter til å styrke overvåkingen av utbedring av konsekvenser forårsaket av administrative overtredelser, og omgående rapportere til relevante etater for å ha en plan for å organisere håndheving i henhold til regelverket.

Transportsektoren bruker informasjonsteknologi for å oppdage tidlig og iverksette tiltak for å forhindre nye overtredelser fra starten av, for å håndtere og iverksette korrigerende tiltak på en enkel måte.

Spesielt å effektivt implementere partiets politikk og statens lover for å styrke arbeidet med å sikre orden og sikkerhet i trafikken i den nye situasjonen ...

Kilde