Midt i den kaotiske lyden av store gravemaskiner som knuser steiner og fjerner jord, har formen på nøkkelveien til kommunene i Ban Ve-sjøområdet (Tuong Duong, Nghe An) dukket opp. Den lille og pene veien, som en gyllen tråd som henger over mange fjellsider, har brutt isolasjonen og den fastlåste situasjonen i et land i generasjoner. Jun-landsbyen i Lien Son-byen i Lak-distriktet i Dak Lak-provinsen, har bodd lenge ved den største naturlige innsjøen i det sentrale høylandet (Lak-sjøen), og beholder fortsatt mange kulturelle identiteter fra den etniske gruppen Mnong. Ved utgangen av 2024 ble Jun-landsbyen annonsert av departementet for kultur, sport og turisme i Dak Lak-provinsen som et turistmål for lokalsamfunnet, noe som ga Mnong-folket motivasjon til å bevare tradisjonelle kulturelle verdier knyttet til turismeutvikling. Statsminister Pham Minh Chinh avsluttet regjeringskonferansen med lokalsamfunnene om økonomisk vekst, og pekte på 10 viktige oppgaver og løsninger i den kommende tiden. Han bekreftet at vi har nok selvtillit, nok betingelser og nok kapasitet, og at vi må fremme ansvar overfor historien, overfor partiet, staten og folket, og at vi er fast bestemt på å oppnå en BNP-vekst på 8 % eller mer i 2025, og skape momentum, skape posisjon og skape kraft for tosifret vekst i de kommende årene. Hvert nyttår deltar landsbyene i de etniske gruppene Tay og Nung i de nordøstlige provinsene entusiastisk i Long Tong-festivalen. Dette er en unik festival for de etniske samfunnene Tay og Nung, som bærer budskapet om å be for nasjonal fred, folkets fred, rikelig avling og et velstående og lykkelig liv. Tay- og Nung-folket har et ordtak: «Kjære, buôn Chiêng lầu pây liễu/Bươn nhi mí chỉ dú đại» som betyr «Kjære, i januar drar vi til festivalen/I februar hviler ikke hendene og føttene våre». Hver gang jeg har muligheten til å jobbe i Hoang Phi-distriktet i Ha Giang -provinsen, tar jeg meg alltid tid til å besøke lærerne og elevene ved Then Chu Phin etniske internatskole (PTDTBT). I dag var det det samme, jeg ankom skolegården da trommen signaliserte friminutt. To trommeslag, tre slag runget høyt, midt i det enorme grenselandet. Elevene løp ut av klasseromsdørene, ropte deretter hverandre til biblioteket og sto tett i den lille stien mellom de to store bokhyllene som var plassert i rommet. Etter kinesisk nyttår i At Ty 2025 kom vi til landsbyen Ra Giua i Phuoc Trung kommune i Bac Ai-distriktet i Ninh Thuan-provinsen, og ble virkelig imponert over det fredelige livet i boligområdet med etniske minoriteter. Barn går på skole for å lære godt, og voksne lar husdyrene sine beite under skogkrattet. I landsbyen Ra Giua er «trerollekvinnen», Chamaléa Thi Khem, et typisk eksempel på den patriotiske emulasjonsbevegelsen i lokalsamfunnet. Hun mobiliserte aktivt raglayfolket til å slå seg sammen for å bygge en velstående landsby. Jun-landsbyen i Lien Son-byen i Lak-distriktet i Dak Lak-provinsen har bodd lenge ved den største naturlige innsjøen i det sentrale høylandet (Lak-sjøen), og har fortsatt mange kulturelle identiteter som er typiske for den etniske gruppen Mnong. Ved utgangen av 2024 ble Jun-landsbyen annonsert av departementet for kultur, sport og turisme i Dak Lak-provinsen som et turistmål for lokalsamfunnet, noe som ga Mnong-folket motivasjon til å bevare tradisjonelle kulturelle verdier knyttet til turismeutvikling. Om morgenen 21. februar koordinerte folkekomiteen i Quang Nam-provinsen med det indiske arkeologiske undersøkelses- og forskningsbyrået (ASI) for å implementere prosjektet for å restaurere tårn E og F i My Son verdensarvkompleks, fase 2025-2029. Generelle nyheter fra avisen Etnisk og utvikling. Morgennyhetene fra 21. februar 2025 har følgende bemerkelsesverdige informasjon: Cham-landsbyene i Ninh Thuan feirer Ramưwan-nyttår med glede. Grønne te-åser tiltrekker seg turister. Livets tempo i øvre Nam Non. Sammen med andre nyheter fra etniske minoritets- og fjellområdene. I de blandede lydene av store gravemaskiner som knuser steiner, fjerner jord ... har formen på nøkkelveien til kommunene i Ban Ve-reservoarområdet (Tuong Duong, Nghe An) dukket opp. Den lille og pene veien, som en gyllen tråd som henger over mange fjellsider for å bryte isolasjonen og fastlåstheten i et land i generasjoner. I 2024 vil hele turistnæringen i Quang Nam ønske velkommen mer enn 8 millioner besøkende, med en total sosial inntekt fra turisme anslått til mer enn 21,6 billioner VND. Dette er et rekordhøyt tall for lokal turisme så langt. For å fremme denne fordelen har den provinsielle turistnæringen fra begynnelsen av 2025 hatt en rekke imponerende turismestimulerende aktiviteter og -programmer, noe som har skapt høydepunkter for å utvikle turismen sterkt i den kommende tiden. I løpet av de første dagene av det nye året kan vi tydelig føle bildet av det nye landlige området som gradvis dukker opp. Nye konstruksjoner dukker opp, moderne og romslige høyhus. Landlige veier utvides, og strekker seg fra distriktssenteret til landsbyene, noe som skaper et friskt og levende utseende. Skikken med «za mi gu la», som betyr «å gifte seg med sin kone på nytt», til Ha Nhi-folket i Y Ty-kommunen, Bat Xat-distriktet, Lao Cai-provinsen, er en vakker skikk som er gått i arv fra generasjon til generasjon. I følge Ha Nhi-folkets konsept er det den eneste måten å oppfylle meningen og kjærligheten på. 21. februar 2025 holdt den provinsielle partikomiteen, folkerådet, folkekomiteen og Vietnams fedrelandsfrontkomité i Binh Duong-provinsen en pressekonferanse i begynnelsen av våren At Ty 2025.
To av de tre harde broene på denne ruten kan fortsatt ikke brukes til bjelker, noe som tvinger oss til å velge vannveien for å komme til kommunene i innsjøområdet.
Startstedet er fortsatt ved Øvre kai i Yen Na kommune, og stoppestedet er i Con Phen landsby i Huu Khuong kommune. Det er fortsatt nesten to timer med sitteplass på en gyngende motorbåt som før, men alle føler at det er veldig nært. Er det på grunn av iveren etter å snart se hovedveien til kommunene i Ban Ve-sjøen gradvis ta form? Eller er det på grunn av en annen grunn, hastverket og det hastverket arbeiderne har på den store byggeplassen i den vestlige regionen Nghe An? Hvem vet, det er også fordi de ønsker å se med egne øyne brobyggingsmetoden som hittil anses som "unik" i landet vårt - å bygge en bro på sjøbunnen der vannstanden er langt over den opprinnelige beregningen og transportere materialer via vannveier.
I følge den teknisk- økonomiske rapporten: Veien er over 12 km lang og forbinder Yen Tinh kommune med Huu Khuong kommune, samt Nhon Mai og Mai Son kommuner. Når prosjektet er fullført og satt i drift, vil det opphøre situasjonen med «ingen vei fra distriktssenteret til kommunesenteret».
Båten la til kai i landsbyen Con Phen, og vi kjørte motorsyklene våre for å utforske denne viktige veien. Rett forbi hovedkvarteret til folkekomiteen i Huu Khuong kommune ble den harde broen med det lokale navnet Cha La 2 ferdigstilt og åpnet for trafikk. Herfra ble fjellene og skogene ryddet og jevnet ut ... for å jevne ut veien. Midt i det mørkegrønne i fjellene og skogene, i vannet fra Ban Ve-sjøen ... skilte de nylig gravde opp jordsporene seg ut, som gigantiske økser som slo veldig jevnt.
Bilen vår bare fortsatte å kjøre fremover, av og til kjørte noen motorsykler fra landsbyboerne forbi. De dro på jobb på jordene, tok barna sine med på skolen, dro for å besøke slektninger ... Vi dro for å se lederen av landsbyen Huoi Pung - Lu Van Nui, men han var ikke hjemme. Telefonforbindelsen var ustabil, men Nui kunne fortsatt ikke skjule gleden sin, som om gleden til landsbyboerne i Huoi Pung hadde samlet seg i ham: «Veien er ferdig, broen er nesten ferdig ... landsbyboerne vil ha det lettere med økonomisk utvikling og reiser. Spesielt når det gjelder reiser, vil det å dra til distriktssenteret i morgen være veldig proaktivt.»
Veien fra Yen Tinh kommune til Huu Khuong, Nhon Mai og Mai Son er nå ferdig utarbeidet, og både tjenestekjøretøy og lokale kjøretøy kan kjøre normalt. Veien er imidlertid fortsatt ikke åpen fordi det er to stive broer på ruten, Cha La 1 og Suoi Hoc, som ikke har fått installert bjelker.
Når vi snakker om Cha La 1-broen, var vi vitne til den travle og presserende byggeatmosfæren da vi var der. Lyden av gravemaskiner som løftet materialer fra fergen, summingen av betongblandere, den kontinuerlige lyden av hammere som slo på pæler ... noen ganger var det også blinkingen av borekroner. Alt dette syntes å bryte stillheten i fjellene og skogene i vestlige Nghe An.
Cha La 1-broen har fire spenn, inkludert tre pilarer og to landkar. Jeg husker fortsatt da jeg besøkte Huu Khuong i september 2024, at det tekniske personalet for brobyggingen delte: «For å bygge pilarene til Cha La 1-broen må vi vente til flomnivået i Ban Ve-sjøen synker før vi kan starte. Byggingen møtte mange vanskeligheter fordi vi ikke kunne bruke store lektere til å transportere maskiner som oppfylte brokonstruksjonsstandardene.» Broarbeiderne overvant imidlertid mange vanskeligheter og prøvde likevel å få fart på fremdriften, slik at prosjektet kunne fullføres snart og dermed oppfylle forventningene til de thailandske, kho mu- og mong-etniske minoritetene i de tre kommunene i Ban Ve-sjøen-området.
Et svært optimistisk tegn ved Cha La 1-broen er at arbeiderne for tiden holder på med å sette opp bjelkene. Bjelkene veier hundrevis av tonn og er støpt rett under brofoten, noe som gjør det svært enkelt å løfte og sette opp bjelkene. Om bare noen få måneder vil denne broen være ferdig, og den vil forbinde en del av landsbyene Xan og Pung Bon med sentrum av Huu Khuong kommune. Dette vil eliminere isolasjonen og fastlåste situasjonen i dette området.
Fordi Cha La 1-broen ikke teknisk sett var åpnet for trafikk, måtte vi velge vannveien for å komme oss til Suoi Hoc-broprosjektet. Fra midten av den enorme innsjøen er Suoi Hoc-broen bare to pilarer og en søyle som ligger nær vannkanten; isolert, fortapt i det enorme grøntområdet i fjell og skoger.
For tiden bygger bygningsarbeidere en midlertidig bro for å bestemme plasseringen av bropilarene i henhold til designtegningene. Da vi ble spurt, fikk vi vite at: Fordi flomnivået er høyere enn gjennomsnittet på mange år og høyere enn undersøkelsen, må vi vente til tørrsesongen, når vannstanden i reservoaret synker, for å kunne starte byggingen.
Suoi Hoc-broen er en komponent med den største totale investeringen i veibyggingsprosjektet fra Yen Tinh kommune til Huu Khuong, til Nhon Mai og Mai Son. Den dagen vi var der, ble ferger som fraktet råvarer som sand, stein osv. fortsatt raskt samlet inn av arbeiderne. Reisen med råvarene gikk også fra den øvre kaien i Yen Hoa kommune, og tok nesten to timer med treghet på sjøbunnen før de nådde kaien for lossing.
Vi anslår at med behovet for å gjennomføre byggingen i et sakte tempo, ventetiden på at vannstanden i innsjøen skal synke, og behovet for å transportere materialer gjennom mange stadier rett på innsjøbunnen ... er det fare for at fremdriften av broen spesielt, og av det store prosjektet som koster 428,8 milliarder VND, vil bli forsinket og over budsjett.
En annen hindring på enden av veien fra Yen Tinh kommune, strekningen ved siden av Suoi Hoc-broen, er en utstikkende stein som blokkerer den planlagte veistrekningen. Leder av Huu Khuong kommunes folkekomité - Lo Van Giap sa: Vi hørte at de legger frem et budsjett for å bryte steinen og åpne veien. Hvis den blir fullstendig ryddet, kan prosessen med å transportere byggematerialer til Suoi Hoc-broen gjøres på vei.
På vei tilbake ba vi lokalbefolkningen om skyss, rett ved foten av Suoi Hoc-broen, rett mot Yen Tinh kommune. Veien herfra er blitt jevnet ut. Offisielle kjøretøy og motorsykler til folk som skal til skogs og mark kan nå passere. Terrenget bølget av sjåførens akselerasjon, noe som gjorde oss nervøse. Ordene til vennen som var med oss så ut til å gå tapt i fjellvinden: I følge planen skulle veiåpningsprosjektet i Ban Ve være ferdig innen utgangen av 2025, men det vil sannsynligvis bli vanskelig å komme i mål i tide.
[annonse_2]
Kilde: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm
Kommentar (0)